Williamsilla toimittiin sillä tekninen johtaja Sam Michael ja aerodynamiikasta vastaava Jon Tomlinson jättävät tehtävänsä kuluvan kauden jälkeen. Williams puolestaan vahvistuu vuoden 2007 vakoilukohussa ryvettyneellä Mike Coughlanilla joka liittyy joukkoon ensikuussa pääinsinööriksi.
No, kaipa ne Ferrarin piirustukset vois nyttenkin vähän auttaa.Eiköhän voisi olettaa että Coughlan hoitaa homman Williamsilla niin hyvin kuin vain pystyy ammattimiehenä. Oli kyllä hieman jännää etteivät Michael ja Tomlinson jatkaneet tiimissä, varsinkin Sam Michaelin lähtöön en olisi uskonut vaikka niitä huhuja olikin. Patrick Head jää eläkkeelle tämän kauden päätteeksi ja oli myös aika lähellä että toimitusjohtaja Adam Parr olisi myös lähtenyt sillä hän oli tarjoutunut eroamaan, mutta Frank Williams ei siihen suostunut. Kaiken kaikkiaan lyhyessä ajassa paljon muutoksia, tosin ovathan Head/Michael/Tomlinson mukana kauden loppuun asti.Jaa, että Coughlan sitten Williamsille päälliköimään. Eikös äijän lempilapsi ollut mm. mp4/18 -jolla ei päästy edes yhteenkään kisaan.
Olen kyllä pitänyt Sam Michaelia ihan asiallisena suunnittelijana kuka sitten milloinkin on pääaerodynamistina vierellä häärännyt. Tämän vuoden autokin on innovatiivinen ja selvästi siitä ei ole saatu vielä läheskään kaikkea potentiaalia irti. Olikohan tämä nyt oikea veto, vai pitäisikö tehdä pikamulgasu esim. kuljettajien suuntaan...:doubtful:
Coughlani oli McLarenin pääsuunnittelija 2007 asti, ja kyllähän talli sinä aikana nopeitakin autoja rakensi. Alussa oli vaikeaa, oli se sitten hänen syytään tai jonkun muun, mutta jotain osoittaa se ettei häntä kuitenkaan hyllytetty McLarenilta silloin. Arrowsillakin jälki oli aika asiallista.Jaa, että Coughlan sitten Williamsille päälliköimään. Eikös äijän lempilapsi ollut mm. mp4/18 -jolla ei päästy edes yhteenkään kisaan.
Olen kyllä pitänyt Sam Michaelia ihan asiallisena suunnittelijana kuka sitten milloinkin on pääaerodynamistina vierellä häärännyt. Tämän vuoden autokin on innovatiivinen ja selvästi siitä ei ole saatu vielä läheskään kaikkea potentiaalia irti. Olikohan tämä nyt oikea veto, vai pitäisikö tehdä pikamulgasu esim. kuljettajien suuntaan...:doubtful:
Luutavasti rata ja olosuhteet olivat Williamsin puolella ja pakettia aletaan ymmärtämään paremmin. Australiahan kisa olisi mennyt hyvin jos Barrichello ei olisi tupeltanut niin paljoa.
Teknisiä ongelmia on ollut paljon, ja ehkä tässä on tapahtumassa vähän samaa kuin mitä Mersulla on käynyt. Autossa on potentiaalia ja nyt sitä aletaan oppia hyödyntämään.
Ei Coughlan varmaankaan huono ole, kokemusta löytyy. Olen kuitenkin hieman eri mieltä tuosta miehen tasosta noin pääsuunnittelijana. mp4/18 oli mahdoton susi. Tästä äkkiä väkerretty 4/19 hajoili tämän tästä, jonka lisäksi auto oli hidas. Totaalinen epäonnistuminen siis. Sitten eräs Tombazis tuli tiimiin, ja pääsuunnitteli pikapikaa 4/19b-version, joka alkoikin kulkemaan todella lujaa plus oli varsin luotettava. Tombazisin käsialaa se 4/20 enemmän oli kuin Coughlanin. Sitten Tombba lähti pois Ferrarille, ja Coughlan yritti edellisen auton jälkeläisellä toistaa menestystä 2006. Eikä voiton voittoa irronnut. 2007 saatiinkiin sitten piirustukset Ferrarilta. Että tuota öhöm.
eikä Kimin pitänyt lähteä kesken sopimuskauden ja Lotuksenkin piti jatkaa Coshworthilla. Asiat kielletään aina, kunnes sopparit ovat valmiit. Oma veikkaukseni on Team Lotus, koska jaksaako Fernandes hääriä F1:ssä kuinka kauan koska muitakin bisneksiä on...
Wolff kiisti hänen tulonsa Tekniseksi johtajaksi, tosin ei Kolles ehkä mitään parhaimpia teknisiä johtajia olisi ja hän on ollut vain tallipäällikön roolissa niissä tiimeissä joissa on vieraillut vuosien varrella.
no se on hyvä että sinä uskot tähän siirtoon. Itse en. Lotuksen moottorin vaihtoon uskoin kyllä heti. Asioita on sellaisia jotka ovat todennäköisiä ja jotkut ovat sitten ihan pelkkää sitä itseään
Moottorijäädytys tai ei, toivottavasti tämä nostaisi Williamsin - jos nyt ei kärkikastiin, niin ainakin kolkuttelemaan sen kantapäitä.