Erikoisimmat kilpa-autot

[Sue_me]

Täällä on ollut spesiaalitoikkeja mm. LeMans ja Ferrari -erikoisuuksista, mutta yleistoikki puuttui ko. aihepiiristä.

Lotus 38/1 (Indianapolis 500, 1965)

http://www.youtube.com/watch?v=U7wlrUO5plE

The 38 was specially designed with an "offset" suspension, with the car body situated asymmetrically between the wheels, offset to the left using suspension arms of unequal length. Although in theory this was better suited for the ovals (which have only left turns), for example by evening out tyre wear between the two sides, in practise the handling was sufficiently idiosyncratic that the concept never caught on widely.

http://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_38

Eipä kyllä koskaan aiemmin tullut noteerattua että tuon auton rungon keskilinja on lähempänä vasemman kuin oikean puolen pyöriä. Ovaalispesiaali joka ilmeisesti jäi muutamaan harvinaiseen kokeiluun.

 

[Jellinek]

Pysytään Indy-kalustossa

Duesenberg Cummins-dieselillä 1931:

http://www.conceptcarz.com/vehicle/z15198/Duesenberg-Cummins-Diesel-Indy-Racer.aspx

 

[Jellinek]

17 litraa, 3 tulppaa/sylinteri

http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/muut-uutiset/artikkelit/taemae-laehes-kuusi-metrinen-kilpuri-myydaeaen-150000-eurolla-17-litran-moottori.html

 

[Jellinek]

Dieseliä LeMansissa jo 1949

 

[Jellinek]

Etuvetokilpa-auto jo 1930-luvulla

Miller vuodelta 1932
-Oli muuten 4. 1936 Indianapolisissa
http://pricemuseumofspeed.org/pages/?page_id=6 :wink:

 

[Jellinek]

Alfa Romeo T33/6/12 6-Wheel Project

Kuorma-autojen lisäksi paripyöriä on nähty myös kokeiltavan kilpa-autoissa:

Auto Union

1977 Ferrari 312T6

 

[Don Vito]

Chapparal 2J. Moottorina 8.1 litrainen Chevy V8. Kolmivaihteinen automaattilaatikko, joten kuski saattoi keskittyä vasemman jalan käyttämiseen vain jarrutuksissa. Puhaltimien/(Imureiden itseasiassa) tarkoitus oli imeä ilmapatja pois auton alta ja näin "liimata" se rataan kiinni.
Konstruktio ei ollut mikään suuri menestys kiitos erilaisten mekaanisten ongelmien ja kaiken huipuksi SCCA kielsi konstruktion kauden 1970 jälkeen.

 

[Jellinek]

Chapparal 2J. Moottorina 8.1 litrainen Chevy V8. Kolmivaihteinen automaattilaatikko, joten kuski saattoi keskittyä vasemman jalan käyttämiseen vain jarrutuksissa. Puhaltimien/(Imureiden itseasiassa) tarkoitus oli imeä ilmapatja pois auton alta ja näin "liimata" se rataan kiinni.
Konstruktio ei ollut mikään suuri menestys kiitos erilaisten mekaanisten ongelmien ja kaiken huipuksi SCCA kielsi konstruktion kauden 1970 jälkeen.

Autossa hyödynnettiin samaa periaatetta kuin tässä Brabham BT46:ssa

Brabhamissa potkuri pyöri suoraan moottorin voimalla, Chaparrallissa oli 2 moottorikelkan 2-tahtimoottoria käyttämässä imureita

autolla ajoi mm. legendaarinen Vic Elford

http://ashcom.homestead.com/elford2j.html

 

[Jellinek]

Epäonnistuneimpia kilpa-autoja

Mm. tällainen Chaparral:

"se luottokortti-Lola F1" ja muita surkuhupaisia kilpureita:
http://www.sub5zero.com/top-10-biggest-racecar-flops/