En epäile hetkeäkään, etteikö Kubica kilpailisi vielä jollain laitteella jos käden kunto ei ykkösen rattiin riittäisikään. Minä tosin uskon, että Kubican sisulla paluu tapahtuu. Puolellatoista kädellä on kuitenkin voitettu F1-kilpailuja ennenkin...Loetkoe sanoi:
Jean-Pierre Beltoisen vasen käsi meni niin pahaan kuntoon kolarissa urheiluautolla 1964 (yhteensä 16 luunmurtumaa, voisi siis muutenkin olla jotensakin verrannollinen tälli), että paras mihin lääkärit pystyivät oli liikeratojen pysyvä rajoittaminen. Loukkaantumisesta huolimatta Beltoise nousi F1-sarjaan saakka Matran tehdaskuskina ja voitti sateisen Monacon GP:n BRM:llä 1972. Käsivamman on yleensä nähty vieneen Beltoisen parhaan terän - vaikutuksista jotain voinee päätellä siitä, että tuo ainoa voitto tuli vähemmän voimaa vaatineessa kelissä, ja että F2:ssa meno oli parhaimmillaan ylivoimaista. Vaan silti, jos se oli mahdollista 1970-luvulla, niin miksei paluu onnistuisi Kubicaltakin?
70-luvun formuloista en kyllä tiedä juuri mitään, mutta voisi kuvitella, että silloin ei käsillä ohjaamossa ihan niin paljoa tehty kuin nykypäivänä.? Ratissahan noita säätimiä ja nappuloita riittää nykyisin vaikka muille jaksaa. Tietysti, jos kuskin toinen käsi ei täydessä kunnossa olisi, niin varmaan olisi mahdollista siirtää enemmän toimintoja toimivalla kädellä käytettäväksi, mutta huonommalla kädelläkin olisi kuitenkin pakko jotain kyetä tekemään, ainakin vaihdetta vaihtamaan.. Mutta joo, pahapa tuosta on spekuloida, kun ei käden kunnosta liiemmin tietoa ole..
1970-luvulla on pitänyt kyetä ohjaamaan yhdellä kädellä sekä vaihtamaan toisella (ja vielä riittävällä tarkkuudella kun vaihtovirhe rikkoo laatikon). Paitsi, että nykyautolla molemmat kädet ovat koko ajan ratissa, on autoissa myös ohjaustehostin. Fyysisesti autot ovat noin yleisesti ottaen raskaampia ja käsiltä vaaditaan tehostimesta huolimatta voimaa, mutta toisen käden toimimattomuutta pitäisi olla helpompi kompensoida kuin ennen.
Siihen vähempään tekemiseen tarvittiin kuitenkin huomattavasti enemmän voimaa ja isompia liikeratoja. Nykyisin melkeinpä riittää, että sormet toimii.
Ai. Mä olisin väittänyt, että nyky-fykköset ovat g-voimia lukuun ottamatta vähiten fyysisiä kilpa-autoja – myös edeltäjiinsä verrattuna.
Autosportiin noista joku lääkäri kirjoitti viime talvena, ja sillä oli vähän toisenlainen käsitys. Varmaan vaaditaan vähän eri lihaksia kuin ennen (käsien sijaan pitää kyetä reagoimaan noihin g-voimiin), mutta yleisesti ottaen kuskin syke kisan aikana olisi 20 vuoden takaista korkeampi. Senkin sanoi vielä, että GP2-auto on Ykköstä raskaampi ajettava (ei tehostinta).
Villeneuvekin käytti tätä vanhasta WRC:stä tuttua vaihtamistapaa, tosin hän vaihtoi vaihteita oikeanpuoleisella viiksellä.
Siihen nähden, että henki oli lähteä ja oikeanpuoleiset raajat palasina, tuo liikkumisnopeus on jotain tajunnan räjäyttävää. :eek!:
Onko kyynärpää ollut jäykistettynä tähän asti vai mitähän tuo unblock tarkoittaa?
Enpä jaksa uskoa, että kauden päätöskisaan vielä kuntoutuisi. Eikä välttämättä kannata rasittaa kättä vielä noin aikaisessa vaiheessa oikean auton puikoissa. Interlagos on vielä yksi fyysisimmistä radoista sarjassa.
