Erikoista on se, että Lahti Historic aloittaa kartan mukaan Evon pätkän huomattavasti WRC:tä myöhemmin. Siis alkupää siirtymänä.
Hieman haasteelliselta tuntuu kahdesti nähdä tositoimissa sekä wrc&historic. Jokimaalle en halua mennä, syinä kolhoosikuljetukset ja etenkin älyvapaa aivopieru: juontajana synnyinkaupunkini homeitiö, Janne Kataja.
Joo ei oo ihan lyhin siirtymä eikä välttämättä ehdi kahtoo ensimmäisellä pätkällä kaikkia historicin puolelta. Jos tulee jotain viivytyksiä niin sitten vielä vähemmän. Mutta jos nyt ees sen alkupään, niin näkis 037:n ja Porschet. Loppupää on kuitenkin jo tuttua kotomaan hissekisoista.
Hassi olis aikataulullisesti aika hyvä mutta tuntuu turhalta lähtee ajamaan täältä etelästä sinne ja heti takasin. Jokimaa myös poissa laskuista ihan vaan omista periaatteellisista syistä, en siis juuri perusta tuollaisesta stadion tyyppisestä yleisö karkista. Suunnitelmissa on keretä evolta hissen alkuautojen jälkeen koivukehälle jossa sitten viimeiseen autoon asti. Lauantaina mahdollisesti jyskälää kohti. Suunitelman ainoa pelko on että 037 keskeyttää hassiin jolloin se jää näkemättä.Joo ei oo ihan lyhin siirtymä eikä välttämättä ehdi kahtoo ensimmäisellä pätkällä kaikkia historicin puolelta. Jos tulee jotain viivytyksiä niin sitten vielä vähemmän. Mutta jos nyt ees sen alkupään, niin näkis 037:n ja Porschet. Loppupää on kuitenkin jo tuttua kotomaan hissekisoista.
Mutta joo, en tuota kaavailemaani Hassi-Koivukehä yhdistelmää suosittele oikeastaan kenellekään. Katotaan miten käy
8,9km väitää kumpikin joten lahtelaisilla on vaan ollu punaväri vähissä...:thumbup: (joutuivatko viivaamaan yli liian monta viime vuosilta odotettua Team Bassanon kuskia...)
Toden totta näinhän se näyttää olevan kun lukee oikein
Sen verran erikoinen juttu on että siltä varalta että virhe onkin historic kartan mainitsemassa pituudessa eikä punavärin määrässä niin on mentävä pätkän loppupuoliskolle, ihan vaan varmuuden vuoksi :wall:
Jos on niinkin "näyttävä" maalipää kun vaikkapa taannoin televisioidulla Surkeen pätkälläkin on, niin on ihan perusteltua pistää ne kamerat sinne välille. Kuljettajien kommentit kuulee ralliradiostakin. Vaan olipa lähetykset miten ankeita tahansa, niin se tuskin haittaa siellä metsässä.. :wink:
Onkos tästä missään muualla mustaa valkoisella? Itselleni ei ole uutista aiheesta osunut silmään, eikä kitissäkään näytä olevan peruuttaneiden listalla
Sääli sinänsä. Ei sillä että enää suurempaa menestystä olisin odottanut, mutta olisihan se ollut kiva nähdä mihin Jannen vauhti vielä nykypäivänä olisi riittänyt kunnon kalustolla.
Itsellä sitä vastoin oli kovatkin odotukset, vauhdillisesti odotin jopa heti kärkiviisikon takana olemista. Mutta nyt jää näkemättä mihin Tuohinon vauhti olisi vielä riittänyt. :thumbdown
Jos Suomessa ei pärjää edes Salolle ja Lindroosille vaikka käytössä oli SM-sarjan paras auto niin ei vauhti enää voi olla kohdallaan. Janne oli hyvä kuski ja hyvässä vauhdissa aikanaan mutta ne ajat taitaa ikävä kyllä olla jo ohi...
"The Ford team will unveil a new two-floor team headquarters. The ground floor contains a large open area for guests, a kitchen and toilets. The first floor has four meeting rooms, a physiotherapists' room, two offices for engineering staff and a centre area for team personnel. The HQ has 14 TV screens across all areas, showing stage times, maps and promotional information. It will take a team of 24 staff four days to erect the facility and two days to take it down again."
Voiko tosiaan kestää noin pitkään? Madonnan lavaa rakensi n. 50 ihmistä, sen rakentaminen kesti pari päivää, purkaminen 20 tuntia. Ja kokoluokka oli jotain ihan muuta.
