Siitäpä juuri.
Formula1 - Brasilia 2011 - Kisa
- Viestiketjun aloittaja Timmyh
- Aloituspäivämäärä
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Kohonneista turvallisuusstandardeista, siitä ettei nykyään ole entisen kaltaisia monsuunirenkaita, siitä että kisoja käydään enemmän maissa joissa sade tullessaan on aina rankkaa (Malesia, Kiina) ja mahdollisesti siitäkin, että kun ajetaan uusilla radoilla, asfaltti on paljon liukkaampaa sateella kuin vanhoilla radoilla.
Ja varmaan autojen kehitykselläkin on osuutensa asiaan. Ainakaan nykyinen "niiaava" asento, jossa splitteri ja etusiipi raapivat asfalttia ei erityisen suurta vesimäärää radalla kestä.
Viimeksi muokattu:
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
Ja sitäpaitsi tuo muutama tippa on vähän harhaanjohtava termi. Kisoja, joissa on ajeltu huomattavia määriä SC:n perässä, sitä vettä on ollut todella paljon, ei mitään "muutamaa tippaa". Muutamasta tipasta hyvä esimerkki olis tämän kauden Britannia ja Unkari, joissa molemmissa ajettiin ihan omin voimin.
Feretti
Well-known member
- Liittynyt
- 3.7.2007
- Viestit
- 678
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/f1_media/Documents/brz-qualifying-trap.pdf
Jos tuosta voi mitään päätellä niin top-3 tallit on sadekelin säädöissä...Ja Nico mätti Schumia turpaan Q2:ssa ihan ajamalla...
Jos tuosta voi mitään päätellä niin top-3 tallit on sadekelin säädöissä...Ja Nico mätti Schumia turpaan Q2:ssa ihan ajamalla...
Ei nykyään ole olemassa mitään sadekelinsäätöjä. Kuskit on sen tälläkin kaudella sanoneet monta kertaa. Hieman voi aerodynamiikan määrällä pelata, mutta kyllä se huippunopeus tulee sen kautta miten radan saa kierrettyä nopeiten.
Feretti
Well-known member
- Liittynyt
- 3.7.2007
- Viestit
- 678
- Olen havainnut, että näillä kavereilla on hyvin hidas nopeus suoran päässä, joten veikkaan, että kyse on downforcesta ja hieman jostain muusta, joka auttaa heitä huomenna, Button havainnoi aika-ajossa edelleen ehtineistä Red Bulleista.
Vettel vähättelee sadesäätöjen merkitystä.
- Tyypillisiä sadesäätöjä ei ole enää olemassa. Suurin ero on siinä, että laitetaan alle toisenlaiset renkaat. Auton suhteen emme pysty tekemään paljonkaan. Yleisesti ottaen jos sataa, laitetaan autoon enemmän downforcea, jos jotain, mutta auton säätöjen näkökulmasta tilanne on enemmän tai vähemmän sama kuin kuivalla, Vettel pyöritteli
MTV3
Joo ei ehkä olekkaan mutta pakko sitä pitoa on lisää laittaa eli siipeä eli downforcea eli suoranopeuden tippumista jne...
Miikhail
Well-known member
- Liittynyt
- 16.5.2010
- Viestit
- 3477
Lugera
Well-known member
- Liittynyt
- 21.12.2007
- Viestit
- 1593
Viimeksi muokattu:
turssi
Well-known member
- Liittynyt
- 27.10.2010
- Viestit
- 885
Netin valityksella parempi puolisko ilmoitteli et sadetta on muodostumassa taivaanrannassa juu, mut ei silti veikkais et sade ehtis ainakaan ekan puoliskon aikana autoradalle saakka.
turssi
Well-known member
- Liittynyt
- 27.10.2010
- Viestit
- 885
Pianhan se nahdaan etta onko oikeassa!
CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 15049
Toivottavasti Interlagosin kisasta tulee mielenkiintoinen kauden päätös. Huhuja on, että jotkut kuljettajat olisivat kokeilleet ja kokeilevat sadekelin säätöjä tämän päivän kisaan. Vettä on ennustettu kisan aikana tulevaksi.
Erityisesti Virginin vauhti aika-ajossa saattaisi selittyä ainakin osin sadekelien säädöillä testaamiseen sillä autot olivat hitaampia kuin HRT:n vastaavat. Sitten on vielä mahdollisest Pace Carin radalle tulot. Itse asiassa onkin 18 vuotta siitä kun Fiat Tempra toi kisatilanteessa turva-autot radalle.
Polttoainetta kuluu 2-2,3 kiloa kierrokseen eli yhteensä noin 142-163,3 kiloa menee koko kisan mitalta. Litroissa se on noin 186,375-213,9375 litraa. Sen verran tarvitaan kisan kiertämiseen.
Ääritapauksessa teoriassa täydellä kaasulla ajettaessa kuluu 2,5 kiloa bensaa jonka jälkeen kisan lopussa on kulunut 177,5 kiloa eli 233,625 litraa. Sadekelissä kulutus on vähäisempi.
Jotkut tallit voivat hieman kikkailla sillä radan lyhyyden ja kierroksen keston takia, mutta luultavasti kaikki ottavat täyden tankin tai ainakin melkein täyden tankin kisaan.
Erityisesti Virginin vauhti aika-ajossa saattaisi selittyä ainakin osin sadekelien säädöillä testaamiseen sillä autot olivat hitaampia kuin HRT:n vastaavat. Sitten on vielä mahdollisest Pace Carin radalle tulot. Itse asiassa onkin 18 vuotta siitä kun Fiat Tempra toi kisatilanteessa turva-autot radalle.
Polttoainetta kuluu 2-2,3 kiloa kierrokseen eli yhteensä noin 142-163,3 kiloa menee koko kisan mitalta. Litroissa se on noin 186,375-213,9375 litraa. Sen verran tarvitaan kisan kiertämiseen.
Ääritapauksessa teoriassa täydellä kaasulla ajettaessa kuluu 2,5 kiloa bensaa jonka jälkeen kisan lopussa on kulunut 177,5 kiloa eli 233,625 litraa. Sadekelissä kulutus on vähäisempi.
Jotkut tallit voivat hieman kikkailla sillä radan lyhyyden ja kierroksen keston takia, mutta luultavasti kaikki ottavat täyden tankin tai ainakin melkein täyden tankin kisaan.