Vähintään kaksi. Esim. ohjausliike keskemmälle rataa ja siten ajolinjan oikaisu radan suuntaiseksi. Edelleen myös sallitaan paluu takaisin lähemmäs laitaa, kunhan auton ja radan reunan väliin jää auton mentävä tila (ns. Schumacher-tarkennus).
Aijaa niinkö se olikin, mutta väittäisin että sen minkä suoralla rattia käännellää pystyy kääntämään myös peukalo napin päällä
Epäilemättä.
Yksi DRS:n ominaisuus on, ettei ilmavirta kiinnity takaisin siipeen heti, kun DRS suljetaan, vaan downforcen palautumisessa on viive. Kun DRS:n käyttö tapahtuu polkimella, ei kuskin tarvitse keskittyä siiven sulkemisen ajoitukseen, vaan tarvittava lyhyt viive saadaan aikaan jalan siirtämisestä pedaalilta toiselle. Olen ollut siinä ymmärryksessä, että ainakin Mercedesillä on DRS-poljin.
Mut eikös se suljeudu automaattisesti, kun painetaan jarrua?
Näin on. Tai ainakii minun tietojen mukaan
Muotoilen asian toisin: jos siiven sulkee samalla hetkellä, kuin painaa jarrua, ei downforce ehdi palautua takapäähän jarrutuksen alkuun. Siksi siipi pitää sulkea hieman ennen jarrutusta.
Toidennäköisesti kaikki nykykuskit jarruttaa vasemmalla jalalla, joten ei aiheuta ongelmaa. Polkimeen voi laittaa alkuun muutaman millin alueen, jolla jarru ei vielä jarruta.
Se on ihan yks hailee tämän asian suhteen, onko polkimessa muutama milli varaa vai ei. Täydestä vauhdista ei jarruteta tunnustellen, vaan poljinta töötätään ensi metrit kaikin voimin.
Ei kai mitään suurempia virheitä ole takasiiven tehon palautumisen viiveistä aiheutunutkaan. Todennäköiusesti virtaus on jo hyvän aikaa kiinnittynyt, ennen kuin jarrujen teho on kuumenemisen seurauksena kasvanut.
Tässä viitatussa Auto Motor und Sportin videossa siipi sulkeutuu, kun DRS-poljin vapautetaan. Siitä saadaan jotain sekunnin osia aikaa ilmavirroille asettua, ennenkö jarrutus alkaa.
Mersulla oli kauden alussa valtaisia ongelmia DRS:n ja jarrutuksen kanssa. Mutta ovat kaiketi päässeet siitä yli (en tiiä mikä on tupladrs osuus)..
En tiiä mutta tulishan tuossa hommassa lämmin.
Siltähän se näyttää grafiikoiden perusteella. Hakkasin pause/play-nappia jarrumerkin tuntumassa, niin Alonson videossa on kohta jossa DRS on poissa mutta ei vielä jarrua. Lotuksella DRS lähtee yhtä aikaa jarrun kanssa. Grafiikat ei kyllä ole ainakaan äänten kanssa synkassa edes sinne päin kummassakaan, kun useampi vaihde on menty jo alaspäin ennenkö jarrutus alkaa
Täh?
