F1-uutisia 2012

[SergioCresto]

Valencia ja Barcelona ajetaan vuorovuosin 2013 alkaen

Bernieltä vaihteeksi vähän tavallisempaa kommentointia
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97918
http://totalf1.com/full_story/view/409392/Barcelona_and_Valencia_to_share_race__Ecclestone/

Valencian tämän vuoden kisan toteutumisesta on ollut spekulointia talousvaikeuksien vuoksi. Tänä vuonna kisa ajetaan, mutta jatkossa Espanjassa on vain 1 kisa vuodessa. Kumpi on ensi vuonna poissa, ei uutisista selviä. Oletettavasti tästä ei ole vielä sovittu.

 

[oldez]

Bernieltä vaihteeksi vähän tavallisempaa kommentointia
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97918
http://totalf1.com/full_story/view/409392/Barcelona_and_Valencia_to_share_race__Ecclestone/

Valencian tämän vuoden kisan toteutumisesta on ollut spekulointia talousvaikeuksien vuoksi. Tänä vuonna kisa ajetaan, mutta jatkossa Espanjassa on vain 1 kisa vuodessa. Kumpi on ensi vuonna poissa, ei uutisista selviä. Oletettavasti tästä ei ole vielä sovittu.

Saisivat molemmat poistua. Ovat kaksi kauden tylsintä kisaa.

 

[Renngeist]

Saisivat molemmat poistua. Ovat kaksi kauden tylsintä kisaa.

Jep. Saisivat käydä kokeilemassa vaikka Aragonia.

Espanjaa kokonaisuudessa kun ei enää voi ohittaa.

 

[Skenejeesus]

Espanjaa kokonaisuudessa kun ei enää voi ohittaa.

Miksei, koska Alonso? Bernie voi ohittaa mitä vaan, koska raha!

 

[Kaptah]

Miksei, koska Alonso? Bernie voi ohittaa mitä vaan, koska raha!

Koska Alonso mitä, koska raha mitä?

 

[Lunssila]

Saisivat molemmat poistua. Ovat kaksi kauden tylsintä kisaa.

Barcelona on ratana kumminkin ihan hyvä, vaikka kisat ovatkin yleensä tylsiä. Viime vuoden kisa oli kyllä ihan hyvä.

Aragoni olis kyllä tosi makee, jos vetäisivät ilman takasuoralla olevaa "bussipysäkkishikaania" ja ton nopeen version vikasta mutkasta. :ahem: :alppu:

 

[Renngeist]

Sielläkin on muuten melkoset korkeuserot:

 

[Torres]

Aragoni olis kyllä tosi makee, jos vetäisivät ilman takasuoralla olevaa "bussipysäkkishikaania" ja ton nopeen version vikasta mutkasta.

No ei kai radan parasta ohituspaikkaa kannata pois jättää. Eli imo tuo hidas on parempi.

 

[Lunssila]

No ei kai radan parasta ohituspaikkaa kannata pois jättää. Eli imo tuo hidas on parempi.

Kyllä mä mielummin näkisin kalenterissa enemmän nopeita mutkia kuin tuollasia "pitkä suora ja hiusneula" -ratkaisuja, joita löytyy jokaiselta tilke-radalta. Jos ohituksia tuonne haluttaisiin niin, DRS:llä ne saadaan hoidettua. Muutenkin tuolle takasuoralle tulisi niin miehekäs mittä, että rinnalle viimeisen mutkan sisääntuloon pääsisi, vaikka sen jarrutusmatka onkin lyhyempi.

Sikäli aika turha ajatusleikki, kun en usko Ykkösten Aragoniin menevän...

 

[Torres]

MotoGP ajaa Aragonissa tänä vuonna ja nimenomaan tuolla nopealla mutkaversiolla. Ehkäpä toimii hyvänä näyteikkunana ykkösiä ajatellen. Vaatii tosin mittavia investointeja fasiliteetteihin ennen kuin voidaan edes puhua F1-mitat täyttäväst radasta, joten taitaa jäädä tosiaan päiväuneksi.

 

[Renngeist]

MotoGP ajaa Aragonissa tänä vuonna ja nimenomaan tuolla nopealla mutkaversiolla. Ehkäpä toimii hyvänä näyteikkunana ykkösiä ajatellen. Vaatii tosin mittavia investointeja fasiliteetteihin ennen kuin voidaan edes puhua F1-mitat täyttäväst radasta, joten taitaa jäädä tosiaan päiväuneksi.

Se ei ole kauhea yllätys, kun tuo neulansilmä rata on nimetty FIA-circuitiksi ja nopealla mutkalla FIM-cuicuitiksi.

 

[ToXiCiTy]

Se ei ole kauhea yllätys, kun tuo neulansilmä rata on nimetty FIA-circuitiksi ja nopealla mutkalla FIM-cuicuitiksi.

Heh. Kuulostaa söpöltä.

 

[Renngeist]

Heh. Kuulostaa söpöltä.

Katos perhanaa. Aattelin että siinä meni jotain väärin, ja niin näemmä menikin.

 

[Ghost_Glove]

Kyllä mä mielummin näkisin kalenterissa enemmän nopeita mutkia kuin tuollasia "pitkä suora ja hiusneula" -ratkaisuja, joita löytyy jokaiselta tilke-radalta. Jos ohituksia tuonne haluttaisiin niin, DRS:llä ne saadaan hoidettua.

Ei kai me nyt jo olla pisteessä, jossa foorumilaisetkin alkaa puhuun "kyllä DRS:llä ohituksia saadaan, ei niitä muuten tarvi ollakaan..."? :eek!:

DRS antaa suurelle yleisellö lisää äksöniä, mutta kyllähän rehellistä vääntöäkin pitää saada.

Onkos DRS:ään tulossa muuten mitään muutoksia tulevaks vuodeks?

 

[Jan1]

Onkos DRS:ään tulossa muuten mitään muutoksia tulevaks vuodeks?

World Motor Sport Council päätti eilen, että kilpailunjohtaja voi kieltää DRS:n käytön jos näkyvyys sadekelillä on liian huono. En kyllä ymmärrä miten se muuttaa mitään, koska eikö DRS ollut viime vuonnakin kielletty kun oli sadekelin renkaat alla? Vai muistanko väärin?


Tässä vielä se DRS kohta siitä uutisesta:

The race director may now prohibit the use of the adjustable rear wing (DRS) if he feels visibility is too poor in wet conditions. This has been done as a result of safety concerns over large speed differentials between cars.

http://www.formula1.com/news/headlines/2012/3/13088.html

Tuon lisäksi varmaan muuttavat kisakohtaisia DRS aluiden pituuksia, mutta muita muutoksia ei taida olla.

 

[oldez]

Toivottavasti FIA on oppinut jotain viime vuodelta ja määrittää kohtuulliset DRS-alueet. Viime vuotisia ylilyöntejä ei kaivata.

 

[ToXiCiTy]

Juu Turkin kisa oli naurettava. Onko tietoa tuleeko muutoksia tähän sekunnin eroon? Minun mielestäni se on liian paljon ja pitäisi tiputta 0,5 sek.

 

[Googol]

Juu Turkin kisa oli naurettava. Onko tietoa tuleeko muutoksia tähän sekunnin eroon? Minun mielestäni se on liian paljon ja pitäisi tiputta 0,5 sek.

Ne naurettavimmat ohitukset tapahtuisivat silti. Yli puolen sekunnin päästä harvoin pääsee ohi edes DRS:n avulla ja ei ainakaan naurettavan helposti.

 

[Lunssila]

Juu Turkin kisa oli naurettava. Onko tietoa tuleeko muutoksia tähän sekunnin eroon? Minun mielestäni se on liian paljon ja pitäisi tiputta 0,5 sek.

Eron pienentäminen vaan pahentaisi ongelmaa. Ne helpoimman näköiset ohitukset tuli sillon, kun takana oleva oli todella läheellä edellä olevaa (alle 0,5 sek). Jos ero tipautettaisiin tuohon niin a) kaikki ohitukset DRS-alueella näyttäisivät helpoilta ja b) sieltä 0.5-1.0 takamatkalta ohitusten tekeminen hankalaoituisi merkittävästi. DRS:stä kun oli vielä se hyöty ohituksiin, että vaikkei itse alueellä päästykään ohi, niin se sekunnin ero saatiin kuitenkin kiinni, ja ohitusta pystyttiin yrittämään seuraavalla suoralla.

Yksi juttu mitä voisi miettiä, on se, että siipi palautuisi takaisin normaaliasentoon, kun ohittava on päässyt ohitettavan rinnalle. Liekkö teknisesti mahdollista? Tai että siiven voisi aktivoida vain silloin kun ero tuossa havannointipisteessä on 0,5-1,0 sekuntia.

Helpoin homma kuitenkin on miettiä DRS-alueet huolella, eikä tehdä niistä ylipitkiä.

 

[Ghost_Glove]

Koska itse aiheutin off-topic'ia tähän ketjuun, niin korjaan tilanteen.
DRS keskustelua voidaan jatkaa omassa ketjussaan:
Ovatko DRS ja Pirelli onnistuneita uudistuksia?

Kopioin Jan1:n ja Aziz:n vastaukset tästä tuohon DRS ketjuun...