PuoliPöhkö
Well-known member
Yllättävän tarkka mittari jakulaarissa.
Ajoneuvonne nopeus 2000 rpm?
- Viestiketjun aloittaja PuoliPöhkö
- Aloituspäivämäärä
PuoliPöhkö
Well-known member
Minua ei myöskään ole koskaan häirinneet kapeat ja korkeaprofiiliset renkaat bilikoissani, enkä olisi milloinkaan voinut kuvitella käyttäväni rahaa matalaprofiilisiin ja leveisiin kiekkoihin, jotka ovat arkiajoon epämukavat, vesiliirtoalttiimmat ja joissakin autoissa erittäinkin uraherkät. Ynnä helvetin kalliit uusia.
Toiset tykkäävät matalaprofiilisten ulkonäöstä niin paljon, että ovat valmiit uhraamaan autostaan em. ajo-ominaisuuksiin ja turvallisuuteen liittyviä ominaisuuksia siinä määrin, että ovat jopa valmiita maksamaan lystistä tuhansia. Suotakoot se toki heille. Itse en diggaile.
Ajotuntuma on myös turvallisuutta. Kun rengas ei sorra, on helppo reagoida oikein kun tietää että auto kääntyy silloin kun itse kääntää ratista, jos tulee vaikkapa yllättävä väistötilanne eteen. Vesiliirtoalttius on toki leveissä ja matalissa kiekoissa miinuspuoli, mutta oikea, kunnollinen ajotuntuma paikkaa sitä paljon. Vesikelillä tärkein ominaisuus on kuitenkin ennakointi. Talvikeli on taas eri asia. Silloin hieman korkeampi ja kapeampi rengas on paikallaan. Mutta jos pyöräkotelot vain sallivat, ei välttämättä kannata tinkiä vanteen tuumakoosta; hieman korkeammat talvirenkaat suojelevat mukavasti auton helmoja kovia lumipaakkuja ylitettäessä.
FW08
Registered User of Talent
Konppailen Andrewtä. Italian matkalla oli vuokralla Peugeotin 308. Ajotuntumaa oli kuin pleikkarilla pelatessa. Hirvittää jo ajatuskin, että moisen rattiin joutuisi liukkaalla.
Minulla oli tuossa keväällä huollon sijaisautona VW Polo. Ihmettelin, kun se oli niin kamala ajaa. Ratilla tuntui olevan ajosuuntaan vain suosittava vaikutus. Työpaikan parkkiksella katsoin kun vanteet näyttivät erikoisen pieniltä. 14-tuumaiset vanteet korkeilla renkailla oli siihen laitettu. Ei tuntunut eikä näyttänyt ollenkaan turvalliselta, eikä liioin esteettiseltä.
PuoliPöhkö
Well-known member
Kunniotan mielipiteitänne hyvät herrat.
Itselleni on hyvin kelavannut automallien vakiorengastus, joka lienee autovalmistajan tarkoin harkitsema kompromissi sekä kapean että leveän renkaan eduista ynnä haitoista.
Vakiota terävämpää ohjautuvuuttakaan en ole normaaliliikenteen seassa osannut kaivata, olenhan varsin rauhallinen kuljettaja, josta kielinee varmasti sekin, että olen päässyt pitkässä juoksussa kaikilla autoillani alle kyseisen automallin ilmoitetun normikulutuksen. Saa nähdä kuinka tulee käymään nykyisen automallin kanssa.
En siis kaipaa autooni jotain 255/35 19" renkaita, vaan ihan vakkarit piisaa minun ajooni oikein mainiosti. Ohjaustuntumakin on ollut vallan riittävä - ellei itse auto ominaisuuksillaan ole sitä pilannut (Mm. Fabiassa oli varsin rasittava, "kumipuinen" ohjaustuntuma, mutta se ei johtunut rengastuksesta lain!)
Itselleni on hyvin kelavannut automallien vakiorengastus, joka lienee autovalmistajan tarkoin harkitsema kompromissi sekä kapean että leveän renkaan eduista ynnä haitoista.
Vakiota terävämpää ohjautuvuuttakaan en ole normaaliliikenteen seassa osannut kaivata, olenhan varsin rauhallinen kuljettaja, josta kielinee varmasti sekin, että olen päässyt pitkässä juoksussa kaikilla autoillani alle kyseisen automallin ilmoitetun normikulutuksen. Saa nähdä kuinka tulee käymään nykyisen automallin kanssa.
En siis kaipaa autooni jotain 255/35 19" renkaita, vaan ihan vakkarit piisaa minun ajooni oikein mainiosti. Ohjaustuntumakin on ollut vallan riittävä - ellei itse auto ominaisuuksillaan ole sitä pilannut (Mm. Fabiassa oli varsin rasittava, "kumipuinen" ohjaustuntuma, mutta se ei johtunut rengastuksesta lain!)
Viimeksi muokattu:
Powered by BMW
Well-known member
- Liittynyt
- 9.10.2004
- Viestit
- 859
Tämä on 10v takaista TM tietoa
Ei 18" renkailla mukavuus veilä kärsi (esim. sinun (3?)) sarjalaisessa, paitsi melu. Uraherkkyyttäkään ei ole, kun vaan on tarkasti valitut renkaat auton mukaan. Kalliiksi ne kyllä tulee. Nimimerkillä: 10tkm ja puolet mennyt.Nykyään kun välitykset pitenee niin vaaditaan aina vaan lisää tehoa alakierroksille= vääntöä, jotta saisi saman kiihtyvyyden. Kokeilin tuossa 520Nm vääntävää 3 litraista: ei siinäkään räjähtävää kiihtyvyyttä ole alle 2000rpm johtuen juuri pitkistä välityksistä. Pari pykälää alaspäin, niin alkaa kulkea.
Viimeksi muokattu:
Kumipuinen ohjaustuntuma ois kadonnu oitis kun alle ois lyöty 21" kromimangelssit ja kisasliksit. Ois meinaan vedetty nilkka suorana ja suu messingillä sitten joka mutkaan. Hämeenkadulla ois taasen tippunu paikat hampaista ja liimalasi tärissyt irti. Vaan ei ois haitannut vallan lain!
FW08
Registered User of Talent
Matalaprofiilisella renkaalla mukulakivikadulla joutuu kyllä alusta testiin. Jos vaikka vertaa 20 vuoden takaista 3:sta ja muutaman vuoden takaista vitosta, niin kehityksen voinee todeta kehittyneen...Tämä on 10v takaista TM tietoa
Nykyään kun välitykset pitenee niin vaaditaan aina vaan lisää tehoa alakierroksille= vääntöä, jotta saisi saman kiihtyvyyden. Kokeilin tuossa 520Nm vääntävää 3 litraista: ei siinäkään räjähtävää kiihtyvyyttä ole alle 2000rpm johtuen juuri pitkistä välityksistä. Pari pykälää alaspäin, niin alkaa kulkea.
Powered by BMW
Well-known member
- Liittynyt
- 9.10.2004
- Viestit
- 859
Kovuus riippuu autosta, mutta vetely uusilla renkailla paljon pienempää kuin 5v sitten.
FW08
Registered User of Talent
Tehokkaampiin autohin ja kehittyneemmille alustoillehan on nykyäänkin hyvinkin spesifejä rengassuosituksia.
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Missä kohtaa tästä tuli rengaskeskustelu?
Onhan noissa perusmallienkin ajo-ominaisuuksissa ihan huimia eroja tullut havaittua. Testit tuntuvat keskittyvän pitoarvoihin. No on kai siellä väistökokeitakin, mutta sen onnistuminen riippuu renkaiden sopivuudesta autoon ja kuskille.
PuoliPöhkö
Well-known member
Kovin jyrkkää kurvia ei tällä kertaa tarvittu, että lähti lipeemään lapasesta
Runar ja Kyllikki
Next door to Alice
Kyä mää ainakin uskon, että torin kulman lippalakkiteinit tietää paremmin kuin tehtaan suunnittelijat, mitkä renkaat autoon sopii!
Troy
Well-known member
Ulkonäön vuoksihan näitä ylileveitä matalaprofiilirenkaita haluavat. James May ja Jeremy Clarkson molemmat nyt jonkinlaisina automiehinä valittavat kovasti tästä trendistä. Stoppi pitää sille kuulema tulla. On näiden herrojen mielestä todella typerää menoa tällaisen suosiminen. Jotenkin siihen suuntaan tuumivat kolumneissaan. May 2011, Clarkson 2012.
James May on: low-profile tyres
Jeremy Clarkson on: modern tyres
kouvotsvoni
Banjottu
Viis renkaista, kunhan on subbari!