Tämä tuskin oli tavoitteena. Fanikrääsän myyminen tuottaa voittoa talleille. Tietyille talleille aika paljonkin. Sehän vähentää tuloja jos samoja kamoja myydään useampi vuosi, näin tosifanien ei tarvisi ostaa uusia kamoja joka vuosi. Tämäkin lähinnä teorian tasolla, koska eiköhän fanikamoissakin väritys ja sponssit vaihdu ainakin hieman vuosittain ja näin uudet kamat tehdään joka tapauksessa vuosittain.
Juurikin näin. Fanikama teetetään bulkkina halpamaissa, joten niiden kustanteet on ihan pähkinöitä suhteessa saatuun tuottoon. Kate on siis kohdallaan. Kaudeksi 2009 Force India oli ehtinyt jo teetättää fanikamppeensa numeroilla 20 ja 21 kun FIA oli tuoreessa entry listissä laittanut tallille numerot 18 ja 19. FI sitten pyysi, ettei numeroita ronklattaisi turhaan. Varmasti olisivat tosin jotain voittoa nyhtäneet vaikka ne painetut kamat olisi shipattu Afrikkaan Hjalliksen jokavuotisten "Jokerit Suomen Mestari XX-XX" -rytkyjen kanssa, niin pienet tuotantokulut niissä on.
Pienet on kulut, mutta volyymit lienee isoja. Kokonaisuudessaan tallit painaa, siis teettää, varmasti vähintään satojatuhansia kappaleita erinäisistä tuotteista. Jos puhutaan nyt vaikka kymmenestä miljoonasta kappaleesta (lakit, paidat, mukit, pinssit, housut, stringit, nenäliinat...), niin sentinkin kappalehinnalla se tekee 100 000 rahayksikköä. On se kuitenkin aika iso raha vain siirtää syrjään poistoina (vrt. esimerkki FI:stä).
Ei niitä varmaan miljoonaa (tai kokonaismääärää mikä se sitten onkaan) kappaletta kerralla kuitenkaan valmisteta varastoja kuormittamaan.
Nasr ajoi perjantaiharjoituksissa numerolla 40 ja Verstappen numerolla 38. Itse kannatan tallikohtaisia numeroita F1:sten joukkuelajimaisuuden vuoksi eli vuoden 1995 numerot takaisin:ahem:
Perjantaiharjoituskuskit eivät saaneet itse valita numeroitaan, kuten ei myöskään kesken kauden kisaamaan päässeet Lotterer ja Stevens.
Niinhän tuo marraskuussa ilmoitti. On vaan niin hiljaista aikaa tämä off season aika että lehtien pitää tuokin uutisoida kerran kuussa.
Maineensa vanki ehkä, jonkinlainen imagokamppis voisi olla paikallaan?Minkä ihmeen takia kukaan omaa uraansa luodessa haluaisi tulla tunnetuuksi jostain muusta kuin itsestään? Itse ainakin numeroa valitessa (jos siis kuvitteellisesti olisin tuossa tilanteessa) pysyisin kaukana lajilegendoista jos haluisin yhdeksi heidän joukkoon.
Jäi nyt varjoon se, millä tavoin 12 on legendaarinen, vaikka kaksi legendaarista kuljettajaa käyttivätkin kyseistä numeroa jossain vaiheessa uraansa. Gilles Villeneuveen ikonoitunut numero lienee 27, ja siitähän vaahdottiinkin viime vuonna sekä Hülkenbergin että Bianchin tavoiteltua kyseistä numeroa (ensin mainitun viedessä sen). Ei nyt kuitenkaan voida joka helvetin numeroa, jota joku kuuluisa kuski on autossaan kantanut, alkaa palvoa pelkästään kyseistä syystä. 23 ja 42 ovat myös vapaita.
Pitäisikö 12 ja 27 jäädyttää lätkätyyliin?
