Testikausi 2013-2014

[Ratahans]

Ennen otettiin bensaa pois ja laitettiin pehmeät renkaat alle, mutta nyt Lopez vie PR- kierrokset uudelle tasolle. Pelkällä puheella hän vakuuttaa sponsorit auton kyvyistä.

Voipa olla... todennäköisesti niin. Toistaalta ei kait tupla difun kaltainen innovaatiokaan olisi mahdoton.

 

[W124]

Tällä hetkellä me vain kokoamme kilometrejä, Resta sanoi.[/url]

Alonso ei missään nimessä yrittänyt ajaa kovaa neljä minuuttia ennen loppua. Auton nopeutta ei todellakaan yritetty selvittää, pelkkiä kilometrejä ja luotettavuutta testattiin. Ajat eivät merkitse mitään.

Onkohan tuo Resta jotain sukua tälle miehelle: http://www.youtube.com/watch?v=yfAeMtcURg0

 

[Mangelo]

Kyllä tässä alkaa vahvistumaan käsitys moottoreiden nokkimisjärjestyksestä, vaikka ajat onkin vielä mitä sattuu.

 

[Jabsu]

Alonso ei missään nimessä yrittänyt ajaa kovaa neljä minuuttia ennen loppua. Auton nopeutta ei todellakaan yritetty selvittää, pelkkiä kilometrejä ja luotettavuutta testattiin. Ajat eivät merkitse mitään.

Onkohan tuo Resta jotain sukua tälle miehelle: http://www.youtube.com/watch?v=yfAeMtcURg0

Ei ole kuskin päätettävissä milloin sitä aikaa yritetään. Mikä aika toi neljä minuttia on, että juuri silloin ajettaisiin kovaa ja miksi se koskisi juuri Alonsoa? Olihan siellä muitakin kuskeja ja talleja.

 

[W124]

Ei ole kuskin päätettävissä milloin sitä aikaa yritetään. Mikä aika toi neljä minuttia on, että juuri silloin ajettaisiin kovaa ja miksi se koskisi juuri Alonsoa? Olihan siellä muitakin kuskeja ja talleja.

Siellä on uudet vehkeet alla ja kaikkia kiinnostaa mihin niillä pääsee. Jos testiohjelma saadaan ajettua niin päivän lopuksi on tapana vähän "oikoa jäseniä". Voi olla että renkaat olivat vanhat, polttoainetta oli reippaasti tai että Alonso ei edes yrittänyt, mutta tällä kokemuksella sanoisin, että kyllä siellä punapukuisella kuskilla hieman puristusta oli.

http://live.autosport.com/commentary.php/id/697

13:56 Alonso draws attention to the timing screen with a personal best first sector and an overall best middle sector...

...and despite another personal best in the final sector, his improvement doesn't move him up from third place.

 

[Mickey]

 

[W124]

Testien ajoilla on tietty psykologinen vaikutus. Tallin työntekijöitä on helpompi motivoida, kun voi edes kuvitella että auto kulkee. Kaikki muistavat 2009 ferrarin hitauden. Tallissa myös tiedettiin, että auto ei kulje mihinkään. Ei ole kiva mennä töihin tietäen, että kaukana ollaan. Ferrari tarvitsisi kerrankin uskonvahvistusta, että auto kulkee. Ferrari -ja sen työntekijät- ovat ottaneet turpaan nyt viisi vuotta putkeen. Voi olla vaikea motivoida henkilökuntaa kun ollaan (taas) 2 sekuntia perässä ja itseäkin vi... harmistuttaa.

P.s. Olisi kiva nähdä domenicalin haastattelu koskien autoa. Sanat voi unohtaa täysin, sillä sieltä tulee vain perusjargonit, mutta kasvojen ilmeitä olisi kiva katsoa. Yrittääkö peitellä hymyä ja säteilee vai onko väkinäinen hymy kasvoilla ja otsa rypyssä.

 

[Jabsu]

Siellä on uudet vehkeet alla ja kaikkia kiinnostaa mihin niillä pääsee. Jos testiohjelma saadaan ajettua niin päivän lopuksi on tapana vähän "oikoa jäseniä". Voi olla että renkaat olivat vanhat, polttoainetta oli reippaasti tai että Alonso ei edes yrittänyt, mutta tällä kokemuksella sanoisin, että kyllä siellä punapukuisella kuskilla hieman puristusta oli.

http://live.autosport.com/commentary.php/id/697

13:56 Alonso draws attention to the timing screen with a personal best first sector and an overall best middle sector...

...and despite another personal best in the final sector, his improvement doesn't move him up from third place.

Mitä tuosta voi päätellä? Ekalle sektorille omat pohjat, toisella kokonaispohjat ja kolmannelle taas omat pohjat, ei siinä ole mitään muuta infoa. Kaikkia varmasti kiinnostaa mihin autolla todellisuudessa pääsee. Simulointien perusteella se jo tiedetään, mutta vielä ei ole aika testata sitä radalla. Kertoohan sekin jo ettei mitään yritystä siihen ole, kun siellä ajellaan vielä testiosilla, esimerkiksi siivet ovat vielä yksinkertaisia,
eikä Ferrarissa ole vielä edes monkey seatia nähty.

Nämä samat jatinat käytiin jo Jerezin aikaan, samat asiat pätee edelleen.

 

[W124]

Mitä tuosta voi päätellä? Ekalle sektorille omat pohjat, toisella kokonaispohjat ja kolmannelle taas omat pohjat, ei siinä ole mitään muuta infoa. Kaikkia varmasti kiinnostaa mihin autolla todellisuudessa pääsee. Simulointien perusteella se jo tiedetään, mutta vielä ei ole aika testata sitä radalla. Kertoohan sekin jo ettei mitään yritystä siihen ole, kun siellä ajellaan vielä testiosilla, esimerkiksi siivet ovat vielä yksinkertaisia,
eikä Ferrarissa ole vielä edes monkey seatia nähty.

Nämä samat jatinat käytiin jo Jerezin aikaan, samat asiat pätee edelleen.

Vaikeatahan siitä on täältä kotisohvalta paljon päätellä, mutta radan varrelta joku voi jo tietää nopeudesta. Ferrarin sisällä on varmasti jo tietoa missä mennään suhteessa muihin. Harmi että sitä sivua ei ole missä on excel-muodossa pitkien vetojen kierrosajat. Se olisi herkkua kotisohva-arvioitsijoille.

 

[Mickey]

 

[W124]

Mitään kovin pitkiä vetoja ei ole vielä edes vedetty..?

Ei haittaa spekulointia. Olen jo autojen nopeusjärjestyksen kertonut. Nyt olisi kiva etsiä faktoja, jotka tukevat arvioimaani nopeusjärjestystä

 

[Mickey]

 

[W124]

:ahem:

 

[VilleH]

Eiköhän se kisavauhti tule olemaan selvästi hitaampaa.

Älä helvetissä ? Vai meinasitko et viime vuoden autoilla ajettiin nopeampaa kisassa kuin aika-ajossa Sillon oli kaikki paremmin. Nyt o tollaset mopo-autojen moottorit. Vai mitä ! ...

 

[Luckyman]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/112590

"At the moment, we are definitely too weak pace-wise, so we give the maximum chance to them [to work] and thereafter we have to work on our car.

"So we are waiting for the engine system.

"During testing, we meet some other cars and clearly we can see the Mercedes cars are much quicker in the straights, 20-30km/h more and it would mean different braking points, everything, if we had proper power.

Aika sääli jos Rellun takia hyviä autoja jää sekunteja kärjestä

 

[P1 Rai]

Viimeistään nyt ne jotka itkivät, että autot ovat hitaita voisivat olla hiljaa. Ollaan jo tässävaiheeasa 3:n sekunnin päässä viime vuoden paaluajasta ja kukaan ei ole ajanut lähellekkään täysillä. Kovempaa mennään.

 

[WebSlave]

Viimeistään nyt ne jotka itkivät, että autot ovat hitaita voisivat olla hiljaa. Ollaan jo tässävaiheeasa 3:n sekunnin päässä viime vuoden paaluajasta ja kukaan ei ole ajanut lähellekkään täysillä. Kovempaa mennään.

Osasyy on tosin Bahrainin rataprofiili. Koska suoranopeudet paranevat viime vuodesta, Bahrainin neljä suoraa tuottaa suhteessa parempia kierrosaikoja kuin syheröinen Jerez. Jerez toki oli muutenkin enempi shakedown, kun nyt jo testataankin jotain pitkäjänniteisempää.

 

[Ground Effect]

Eiköhän se kisavauhti tule olemaan selvästi hitaampaa.

Jos puhutaan autojen nopeudesta, silloin puhutaan aika-ajo nopeudesta, kisassa voidaan körötellä, mutta ei se potentiaalista kerro.

 

[Mickey]

 

[Mickey]