Kun showta selvästikkin halutaan yleisölle järjestää niin eikö jokaisessa SC-tilaneessa samalla voitaisi arpoa lähtöjärjestys. Tai laittaa autot siihen järjestykseen kun mihin he lähtöruudukkoon ajavat SC-kyltin ilmestyttyä radalle.
Eikös Albert Parkissa jännätty etukäteen pääseekö yhtään autoa maaliin?
Miten paska-auto lähte huippuauton edestä? Eikö tuo ainakin edellytä että paska-auton kuljettaja olisi kilpailusijoituksissa kärkiauton edellä ja näin ansainnut paikkansa ylivertaisilla ajotaidoillaan.
Meneeköhän edes FIAn sääntöjen läpi paska-auto. Ainakin moottorintilavuus on liian suuri. Ja nokka liian ylhäällä.
Tämä. Varsinkin kisan lopussa korostuu kun radalla on yksi ajolinja ja toinen puoli on täynnä kuminmurusia.
Esimekiksi, jos huippuauto on käynyt juuri varikolla ja jäänyt jonkin hitaamman auton taakse joka ei ole käynyt varikolla.
Eikös se siinä juna-ajelussa ole sama tilanne?
Ja vauhdeista lähtien sen on helpompi puolustaa sijaansa, kuin paikaltaan lähtien.
Ei ole sama tilanne. Uudessa tavassa kolariherkkyys on eri tasolla, tästä oli kysymys.Eikös se siinä juna-ajelussa ole sama tilanne?
Mitä tavalla on väliä, jos mukana on Perez, Massa, Maldonado ja Magnussen? Eli ns. eskalaattorit.
Miten sitten ajattelit ratkaista moottorin jäähdytykseen liittyvät ongelmat, koska F1-autoissa moottorin jäähdytys ei toimi kovin hyvin paikallaan ollessa ja siksi pitkä paikallaan seisominen moottorin käydessä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen, joten uusintastartti johtaa herkästi moottoririkkoihin, jos joudutaan odottamaan paikallaan jopa 2,5 minuuttia kierroksella ohitettujen pääsemistä omille paikoilleen.Eikös Albert Parkissa jännätty etukäteen pääseekö yhtään autoa maaliin?
Pitää vaan se näkkäri tehdä vahvemmaksi, että kestää startteja. Ja ottaahan ne nytkin startteja aika usein lähtiessään treeneissä varikolta radalle.
Lisäksi radan siivous voidaan tehdä nopeammin, kun radalle voi ottaa harja-auton ja nosturin eikä ukkojen tarttee pomppia välistä aina pois radalta siivoamasta kun väistelevät autoja.
Miks ihmisille kaikki uudistukset on aina huonoja. Vanhaan hyvää aikaan ei nuoriso roikkunut räkimässä kaduilla. Ei, ne oli ampumassa itänaapuria. Tossa eilen just keskustelin formuloista yhden fanin kanssa, niin ihan huvikseen sitten kysyin, ottaisko se omaan siviiliautoon mielummin vapaastihengittävän dieselin vain turbolla varustetun.
Ihan samalla tavalla kuin aina ennenkin ennen uusintastartteja. Eli hiilihappojäillä.
Kyllähän Mersu taitaa maksaa aika sievoiset summat Bernielle siitä, että heillä on kolarin sattuessa kisassa kolmoisjohto. Ja Allianz varmastikin maksaa hyvät rahat siitä, että saa logonsa kärkiauton kylkeen.
No tulipa kerrankin sieltä ihan järkipuhetta. Olet nimittäin ihan oikeassa.:thumbup:
Jos tuollainen on tulossa, (en ole kauheesti tutkiskellut) niin ehkä siinä on se, että autot pysyvät kuitenkin enemmän "ajokelpoisina" kun niillä ajetaan edes hitaasti turva-auton perässä. Renkaissa ja ja jarruissa saadaan pidettyä edes jonkinlainen lämpö uusinta starttia odotellessa. Ikäänkuin ajettaisiin sitä ensimmäistä lämmittelykierrosta siinä turva-auton perässä.
Nämähän siinä taitaa olla syynä. Kuluneet renkaat menettäisi vielä lisää toimintakuntoaan, tarkoittaisi, että kaikille pitäisi antaa uudet renkaat. Normaalisti käytetyt renkaat puhdistetaan ennen niiden uudelleen käyttöä. Lisäksi koko prosessiin menisi enemmän aikaa kuin turva-auton perässä kurvailuun ja siitä lähtöruutuun. Mersu varmaan myös haluaa saada pitää mainoskatkonsa turva-auton muodossa.
