Talvitestit kaudella 2015

[IsoAhven]

Peruskoulu matematiikkaahan se

Vai niin.. no onneksi toinen meistä on sen käynyt. Keskinopeuteen tarvitset matkan ja ajan. Laskemasi "keskinopeus" on keskiarvo, jota käyttäisit esim lähtösuoran eri autojen huippunopeuden keskiarvon laskemiseksi. Toki tuo kaava toimis tasaisesti kiihtyvässä nopeudessa, mutta sitä törmäys ei ole.

Et edelleenkään kertonut, mikä pointti on jakaa tiedetty kolarin lähtönopeus kahdella (olettaen, että loppunopeus on yleensä 0, kun seinään mennään)?

 

[F1-fani82]

Jos joku mattimeikäläinen saa aivotärähdyksen ni ei todellakaan teholle siiretä tarkkailuun. Tai ainakaan itseäni ei ole laitettu kertaakaan tollaiseen tarkkailuun. Ja itse en usko tähän sähköiskuun YHTÄÄN. Jotain muuta se oli.
Ja olisi mielenkiitoista ja toivoittavati oikea syy kerrotaan lähipäivinä. Tosin tuntuu et Mäkki peitelee oikeaa syytä. Heillä on varmasti jo tietoa siitä. Eikös Allulla ollut ollut huono-olo sinä päivänä ? Jostain näin olin lukevinani.

Ei muuta kuin oikeaa syytä nyt julki ja äkkiä !! Formulafaneja pidetään tyhmänä. Kukaan usko tuohon et tuuli olisi aiheuttanut sen... Tai ainakaan kukaan joka ei ihan tyhjällä päällä liiku täällä. Miksi Vettel ei vetänyt seinään
samalla tapaa kun tuli perässä ihan ? Ja varmaan viel kovemmalla vauhdilla. Kaikkea meille ei kerrota... Syötetään paskaa mikä meidän pitäisi syödä vain kiltisti. En suostu syömään

En itsekään usko sähköiskuun nähtyäni raportin. Todennäköisesti jonkin sortin ajovirhe, jossa tuulella on ollut avustava vaikutus. Vettel ei käynyt ulkopuolella radan. Kaikenkaikkiaan todella huonoa tuuria, että saatiin näin iso onnettomuus aikaiseksi. Alonson huono-oloisuud oli käsittääkseni jonkun luoma huhu kuten sähköisku ja tajuttomuus.

 

[Kaimann]

Vai niin.. no onneksi toinen meistä on sen käynyt. Keskinopeuteen tarvitset matkan ja ajan. Laskemasi "keskinopeus" on keskiarvo, jota käyttäisit esim lähtösuoran eri autojen huippunopeuden keskiarvon laskemiseksi. Toki tuo kaava toimis tasaisesti kiihtyvässä nopeudessa, mutta sitä törmäys ei ole.

Et edelleenkään kertonut, mikä pointti on jakaa tiedetty kolarin lähtönopeus kahdella (olettaen, että loppunopeus on yleensä 0, kun seinään mennään)?

Kaikkea netistä luettua ei pidä ottaa aivan todesta

 

[Jabsu]

Nimenomaan kovin tälli tulee kun voimat välittyvät runkoon eivätkä törmäyssuojiin

Lähes aina sivutörmäyksissä voima välittyy ensin pyörien/tukivarsien kautta runkoon. En muista nähneeni yhtään törmäystä missä auton sivutörmäysuojat olisivat ensimmäisenä ottaneet osumaa. Perezin onnettomuudessakin Monacossa radan suojat oli suuremmassa osassa.

 

[skvi]

Vakavasti puhuen itsekkään en jaksa uskoa sähköön. Luulen että Alonson kropassa on tapahtunut jotain (sydän tai hermosto). Tästä taas seuraa se ettei talli voi puhua henkilösuojan vuoksi asiasta vaan joutuvat keksimään satuja.

Edit: Jos talli peruu torstain testit niin sit sähkö-case kaivetaan uudelleen esiin.

 

[Antsa Rieppo]

Vakavasti puhuen itsekkään en jaksa uskoa sähköön. Luulen että Alonson kropassa on tapahtunut jotain (sydän tai hermosto). Tästä taas seuraa se ettei talli voi puhua henkilösuojan vuoksi asiasta vaan joutuvat keksimään satuja.

Edit: Jos talli peruu torstain testit niin sit sähkö-case kaivetaan uudelleen esiin.

Taitaa FIA tutkia kaikki törmäilyt, joten satuilu ei kauaksi kanna.

Uskon edelleen viralliseen selitykseen sivutuulesta.

 

[hila]

Niin en itsekkään usko sähköön mutta ei se täysin mahdotontakaan ole noilla jännitteillä.

Taitaa olla niin että Alonsolle koitetiin vaan antaa paras mahdollinen hoito jotta hän olis
käytettävissä myös seuraavissa testeissä.

Jos en väärin muista niin testithän jatkuu jo tämän viikon torstaina (26.2).
Joten on mielenkiintoista nähdä onko Alonso ratissa näissä seuraavissa Barcelonan 4 päivän testeissä.

Vai onko joku nähnyt jo listan ketkä kuskeista on minäkin päivänä ajovuorossa ?

 

[Turboruuvi]

Sivutuuli, inhimillinen erhe, auto lapasesta... herpaantuu se 120% keskittyminen joskus Samuraillakin.
Sen suurempaa draamaa ei kolarin syissä todennäköisesti oo.
Ite töksäys oli tässä se dramaattisempi juttu. Huono mäihä että osu just sellasessa kulmassa seinään että kolaus itseen oli kova.

 

[Jabsu]

Vai onko joku nähnyt jo listan ketkä kuskeista on minäkin päivänä ajovuorossa ?

Heikki Kulta kirjoitti, että Räikkönen ajaisi torstain ja lauantain, Vettel perjantain ja sunnuntain. Molemmat olisivat myös seuraamassa toistensa testejä.

 

[Turboruuvi]

Heikki Kulta kirjoitti, että Räikkönen ajaisi torstain ja lauantain, Vettel perjantain ja sunnuntain. Molemmat olisivat myös seuraamassa toistensa testejä.

On ne niin lutusia frendejä.

 

[Antsa Rieppo]

Magnussen testaa myös?

 

[Antsa Rieppo]

Heikki Kulta kirjoitti, että Räikkönen ajaisi torstain ja lauantain, Vettel perjantain ja sunnuntain. Molemmat olisivat myös seuraamassa toistensa testejä.

Pakko varmaan olla paikalla jos toiselle tulee jotain. Kausi niin lähellä.

 

[skvi]

Taitaa FIA tutkia kaikki törmäilyt, joten satuilu ei kauaksi kanna.

Uskon edelleen viralliseen selitykseen sivutuulesta.

Ei edes FIA voi julkaista henkilön sairaustietoja.

 

[Xerym]

Magnussen testaa myös?

Eivätköhän ajata Buttonia jos Alonso ei aja. McLarenin tilanteessa ei kannata Mangnusenia ajattaa.

Edit. Mites tuo nyt on onko nuo testi päivät kax per kuski?

 

[trotwood]

Oikarisen mukaan juuri tuolla tavalla tulee se kovin isku, kun runko ei vaimenna sitä, vaan renkaista/tuennasta suoraan tulee törmäysvoima kuskiin.

Oli tuosta videokin jossain, mutten löydä nyt.

Tuon itsestäänselvyyden tajuamiseen ei oikarisia tarvita. Peruskoulufysiikka riittää.

 

[Killer68]

Vanha viisaus pätee siis tässäkin onnettomuudessa: mitä näyttävämpi kolari, sen enemmän törmäysenergiaa vapautuu ympäristöön.
Sen sijaan mahdollisimman simppelit "töksähdykset" ovat niitä, joissa tulee pahimmat vammat. Mieleen tulee Dale Earnhardtin 2001 onnettomuus, joka vaikutti vain kevyeltä seinään lipeämiseltä, mutta niin vain aiheutti mestarin kuoleman.
Jos renkaita ja hiilikuitua irtoaa tai auto tekee voltteja, se on aina pois kuljettajaan kohdistuvasta voimasta (yksi syy, miksi suosin laajoja hiekkaturva-alueita, mutta ei puhuta siitä tässä topikissa).

Ironisesti silti aina niitä näyttävimpiä kolareita kauhistellaan ja ihmetellään, miten ei osata rakentaa kestäviä autoja. Varmasti osattaisiin, mutta mitä hyötyä on kaiken kestävästä kaarasta jos sisällä oleva kuski saa aivovaurion.

Muistaakseni Dale Earnhardt oli hans-niskatuen vastustaja, ei käyttänyt ja se vei miehen hengen...correct me if im wrong!

 

[Antsa Rieppo]

Ei edes FIA voi julkaista henkilön sairaustietoja.

Ei tietenkään, mutta ulosajon syyn voi.

 

[Antsa Rieppo]

Tuon itsestäänselvyyden tajuamiseen ei oikarisia tarvita. Peruskoulufysiikka riittää.

Sano se kirjoittajalle jonka mukaan osuma oli kevyt.

 

[Sabelt Rompe]

Eivätköhän ajata Buttonia jos Alonso ei aja. McLarenin tilanteessa ei kannata Mangnusenia ajattaa.

Edit. Mites tuo nyt on onko nuo testi päivät kax per kuski?

Paitsi jos Alonso ei ole ajokunnossa, voisi olla järkevää antaa Magnussenille motivaatiokierroksia.

 

[Sabelt Rompe]

Tuon itsestäänselvyyden tajuamiseen ei oikarisia tarvita. Peruskoulufysiikka riittää.

Juu, mutta peruskoulufysiikatkin tuntuu olevan monella hakusessa kun ajattelevat ettei 150km/h ole mitään, vähän pleikkarilla vetäisi kaiteeseen, ratti nykäisee näpeille ja pöytä kolahtaa järkytyksestä seinää vasten. Tunnetun asiantuntijan lausumana ehkä viesti menee paremmin perille.