Tuosta Earnhardtista en tiedä, mutta mielestäni Kimi Räikkösestä on puhuttu noiden HANS-niskatukien "vastustajana" tai hän ei ainakaan silloin niistä pitänyt kun ne tuli, oliko joskus 2000-luvun alussa?
Juurikin näin, jos henkilöautolla ajaa tuolla nopeudella betoniseinään, eipä taida kovin paljoa kuskista jäädä jäljellä riippumatta, mikä kohta osuu edellä. Fykkosellä parhaassa tapauksessa vähän lihaskipuja huonommassa aivotärähdystä, ehkä murtumia.
http://www.mtv.fi/sport/f1/uutinen/artikkeli/williams-julkisti-bottaksen-testipaivat/4814878
Osumakulma on se ratkaiseva. Jos suoraan ajaa betoniseinään, niin sanoisin että formulalla käy huonommin. Perustuen siihen että henkilöautossa on enemmän voimia vaimentavaa materiaalia ja ilmatyyny ottamassa vastaan. Äkkiseltään kyllä sanoisin että molemmissa on henki pois. Ja puhutaan siis siitä että tintataan suoraan siihen betoniseinään. Näin harvemmin onneksi asianlaita on.
Kubica Montreal vs Volvo-äiti Nurmeksessa.
Kokeillaan, minä ajan formulaa ja sinä voit ottaa vaikka farkku volvon.
Osumakulma 75 astetta pikaisen googlauksen perusteella. Auto jatkaa suuntaa vielä nopeasti eteenpäin ja pyörii paljon. Eli isku, vaikkakin kova olikin, on kaukana kohtisuorasta.
Ja vauhti aika kaukana henkilöauton nopeudesta. Tuossa osumassa olis henkilöauton oikea etukulma koskettanut vasenta takakulmaa. Eli olis mammalle ja taaperoille käyny aika kusisesti.
Juu, niin olikin. Ja jos joku olisi henkilöautolla tuohon töötännyt tuolla nopeudella, niin varmasti olisi kuollut. Auton rakenteet olisivat hajonneet, koska sitä ei ole suunniteltu tuollaisiin nopeuksiin. Mutta tuolla aikaisemmin puhuttiin 150 km/h nopeudesta, johon joku kommentoi että henkilöautolla kuolee ja formulalla sattuu vähän ranteeseen riippumatta osumasuunnasta. Johon minä sanoin että osumakulma ratkaisee. Koska, jos ei tule ulkopuolisia esineitä lävistämään tai iskemään, hidastuvuus on se joka aiheuttaa vammat. Ja henkilöautossa on esim nokassa enemmän periksi antavaa materiaalia kuin formulassa->pienempi hidastuvuus->vähemmän vammoja.
Vieläkin taitaisin valita formulan http://youtu.be/LmRkPyuet_o
190km/h vrt 150km/h. Törmäysvoima lähes kaksinkertainen. Ei ole focusta suunniteltu kestämään tuota. Eikä tarvitsekaan, kun hidastuvuus jo itsessään taitaisi riittää tappamaan. Ihan mielenkiinnosta laskin voimat jotka formula, olettaen että siinä kestää nuo voimat (en tiedä, mutta uskoisin että kestää), kohtaa. En tiedä kuinka paljon formuloiden nokan törmäysosa on, mutta heitin hatusta 40 cm. Oletin myös että hidastuvuus on tasainen. Sain G-voimiksi iloiset 389G:tä. Eli ihan sama millä vehkeellä törmäät.
Suurin syy oli Dalen halu pitää turvavöitä löysällä jostain syystä. Oliko tohon aikaan jo HANS laitetta edes käytössä?
Helvetistäkö sitä tietää mikä siellä mättää?
Oli käytössä mutta ei pakollisena joten vain murto-osa kuskeista käytti sitä. Loput (mm. Earnhardt itse) kieltäytyivät lähinnä sen takia, että se oli kovin epämukava. Kummasti epämukavuustekijät katosivat kun neljä kuskia kuoli 14 kuukauden aikana vammoihin, joita estämään HANS kehitettiin.
