allipäällikkö Mattia Binotto myönsi sunnuntaina ajetun Espanjan GP:n jälkeen, että Ferrari hävisi kovimmalle kilpailijalleen ”joka ikisessä mutkassa”.
– Auto puskee aika paljon. Johtuuko se downforcesta vai onko kyse jostakin suuremmasta? Haluamme todella selvittää ja ymmärtää sen, Binotto sanoi Autosportin mukaan.
– Meillä ei ole vastausta, enkä haluaisi käydä asiaa läpi tässä vaiheessa. Kunnollisen analyysin tekemiseen menee päiviä. Johtuuko se auton tasapainosta, downforcesta vai jopa sen konseptista? En tiedä.
"Ei katastrofi”
Binotton viimeiseksi mainitsema vaihtoehto kuulostaa hyvin mielenkiintoiselta ja samalla huolestuttavalta.
Kun Ferrari ja Mercedes esittelivät helmikuussa keskenään hyvin erilaiset autot, jo silloin puhuttiin, että auton muuttaminen konseptista toiseen kestäisi kuukausia. Mercedes oli päätynyt oman W10-autonsa suunnittelussa suuren downforcen konseptiin, jossa etusiipi on huomattavasti Ferrarin SF90-autoa suurempi. Ferrari taas pyrki pienellä etusiivellään ohjaamaan ilmavirtaa mahdollisimman tehokkaasti eturenkaan ulkopuolelta.
Mikäli Ferrarin ongelmat liittyvät auton konseptiin, ongelmaa ei ratkaista pelkästään etusiipeä muuttamalla, sillä kun muuttaa etusiipeä, täytyy muuttaa käytännössä koko autoa. Tältä pohjalta tallin tilanne ei näytä kovin valoisalta.
– Jos kyseessä on konseptiin liittyvä ongelma, tilanne riippuu siitä, mikä se ongelma on. Mielestäni on olemassa asioita, joita voimme tehdä jo kauden aikana, Binotto valoi uskoa omiinsa.
– En sanoisi sitä katastrofiksi, kunhan menemme tallina eteenpäin. Kuten usein sanon, olemme nuori talli. Prosessiin ja menetelmiin liittyen on vielä paljon opittavaa.
Viimeisin osoitus Ferrarin keskeneräisistä menetelmistä saatiin Espanjassa, kun talli sekoili sekä strategiassaan että varikkopysähdyksissään.
Helppo kehittää
Mercedeksen tallipäällikkö Toto Wolff uskoo, että he ovat nousseet talvitestien jälkeen Ferrarin edelle, koska heidän suuren downforcen autoaan on Ferraria helpompi kehittää ilman, että sen tasapaino kärsii. Toisin kuin Ferrari, Mercedes on saanut Pirellin renkaat toimimaan melkeinpä radasta ja olosuhteista riippumatta.
– Tämä on mielestäni kiinnostava ajatus, koska kun katsoo sitä, mitä tapahtui talvitesteissä, tilanne on hyvin erilainen kuin se, missä olemme nyt. Tämä pätee myös keskikastiin. Oli kaksi erilaista aerodynamiikkakonseptia, ja ehkä tässä on jotain perää, Wolff sanoi Autosportin mukaan.
Sympatiat Leclercille, toivottavasti joku muu huipputalli nappaa hänet ja Ferrarin makarooneille jää pelkkä veltto kulli käteen.
