Näitä kuuluisia mainospuheita. Eivätkö he sitten tähänasti ole panostaneet kehitykseen. No on kyllä jo viimeinen aikakin alkaa panostamaan, kun ensimmäiset 10 vuotta on menny vähän kun harjoittelun merkeissä
Eikös tuo kuulu vähän tapoihin että usein uusi tallipäällikkö suurieleisesti aina julistaa kuinka hän korjaa kaikki ongelmat ja nyt otetaan iso loikka
Mikäs vuosi se oli kun Hänninen diskattiin kalsareista puuttuvien FIA-jarrutusjälkien vuoksi?
Muistaakseni oli 2006 tai 2007.
Millä perustein sitten Lindholmin palkkaus, tai jopa Sunisen? Eikö olisi ollut helpompi ratkaisu tehdä "wilsonit" ja ajaa kahdella kärryllä, mikäli hommaa ajettaisiin jo alas. Ainakin joltakin lajiasiantuntijalta oli lausunto, että Lindholmin tapauksessa nimenomaan olisi kyse palkkauksesta, tähän asti Toksportille joutunut tuomaan rahaa (sponsoreiden maksamina). Entä Loriaux'n palkkaaminen tekniseen johtoon, oliko vain mainostemppu - kallis ainakin? Mutta maailma on ihmeellinen ja käänteitä voi tietenkin tulla, jopa idässä.
Nämä kaikki on ihan normaaleja toimenpiteitä, eikä niistä voi vetää mitään johtopäätöksiä tulevasta. Fx:n palkka on luultavimmin murusia kokonaisbudjetissa, vaikka tuskin on halpa ukko, ei hän kuitenkaan mikään Adrian Newey ole. Ja missä tuo ko Fx on ollut tähänasti, keinutuolissa? Palkkasihan Citroenkin suurella rahalla Ogierin vain vuotta ennen exitiä.....Silloin kun Hyundai palkkasi Tänakin, olisi voinut sanoa, että nyt oikeasti satsataan maailman mestaruuteen, tää heidän nykytouhu on lähinnä näpertelyä tällä kuskikokoonpanolla.
. Taisi ne WRC+:n selostajatkin olla aika haltioissaan.Muistuu mieleen VW, joka lähti myös aika äkkinäisesti vaikka oli ns. voittava tiimi.
....ja viimeiseen asti rakennettiin ja testattiin uutta autoa joka oli jo kai lähes valmis. Motorsport yksikkö on ihan erillään emotehtaasta ja todennäköisesti sai tiedon exitistä samaan aikaan kun kaikki muutkin kun se tieto faksattiin julkisuuteen.
Eikö VW:n kohdalla ollut tämä päästöskandaali, jonka vuoksi vetivät töpselin irti?
Samaan kiinnitin huomion. Onko tietoa käytetäänkö noissa samaa kopterikuskia joka kisassa vai palkataanko joku paikallinen? Kuvaaja varmaankin on yleensä sama?Paniko kukaan merkille, että Safarin kopterikuvaus oli aivan maagista? Ainakin omaan silmään kauden parasta antia ylivoimaisesti. No, joskus harvoin saattaa Montesta saada vuoristotiellä vähän vastaavia väristyksiä mutta kyllä nyt oli lentäjä elementissään
Paniko kukaan merkille, että Safarin kopterikuvaus oli aivan maagista? Ainakin omaan silmään kauden parasta antia ylivoimaisesti. No, joskus harvoin saattaa Montesta saada vuoristotiellä vähän vastaavia väristyksiä mutta kyllä nyt oli lentäjä elementissään
'06, Hännisen lisäksi Aava ja pari muuta kuskia sai hylkäyksen.
Kyllä. Mitä pari klippiä on nähnyt videointia niin ilmakuvaa, kuin penkan puolelta, niin on todettava et aikas massiivisilla cojoneseilla kopterikuski on operoinut, sukupuolesta riippumatta. Välillä näytti et hyvä jos vauhdin maailman vuosikerta mahtuu kopterin ja maanpinnan välille.Paniko kukaan merkille, että Safarin kopterikuvaus oli aivan maagista? Ainakin omaan silmään kauden parasta antia ylivoimaisesti. No, joskus harvoin saattaa Montesta saada vuoristotiellä vähän vastaavia väristyksiä mutta kyllä nyt oli lentäjä elementissään
Esim Jyskälässä olis suotavaa lentää sähkölinjojen yläpuolella, Keniassa niistä taitaa olla vähemmän haittaa
Muistaakseni kuski ainakin Euroopan kisoihin tulee aina Belgiasta ja taisi kuvaajakin tulla. https://yle.fi/a/3-10912305
Jos mennään tarkasti sääntöjen mukaan, niin alle 150 metrissä ei saa lentää. Erikoisluvilla saattaa saada alemmas luvan mutta epäilen, että ei koko reitin varrelle mitenkään. Sähkölinjat, puut ja telemastot rajoittaa vielä lisää. Toisaalta jos Suomessa noin matalalla lennettäisiin, niin eihän siinä näkyisi kuin metsää, n. 5 sekuntia ennen rysähdystä.
Tää Lindholmin ja Huyndain välinen kuvio on mielenkiintoinen. Eemelihän ikäänkuin peri Sunisen paikan. Mutta mitäs sitten jos Suninen vetää ihan vihkoon Virossa ja/tai Sectorallyssa ja enempää ohjelmaa WRC1:sa ei sitten olekaan luvassa? Palaako Suninen "omalle paikalleen" WRC2:een ja väistääkö Eemeli vai onko Sunisen sopimus mallia Tupla tai kuitti eli joko vakuuttaa pomot ja saa vakipaikan WRC1 autosta tai sitten saa liittyä Huttusen seuraan ja katsella muita töitä?
