Aikaisessa vaiheessa, kun olisi ottanut sen riskin ja vaihtanut ne slicksit alle, niin olisi voinut onnistua hienostikin, mutta siinä kohtaa kun ympärillä olevat autot oli 3-5sek nopeampia, ni oli sinänsä enää se ja sama, että mitä siinä tekee. Kierrokset ei olisi riittäneet varikkokäynnin ajan kuromiseen ja intereillä kävi niinkuin kävi.
Russell otti aikaisessa vaiheessa ja heti kun nähtiin että homma toimii, niin muutkin alkoi tietenkin saman tien reagoimaan. Ihan sama juttu olisi käynyt Bottaksen kanssa, vaikka olisi ajoittanut homman täydellisesti. Olisi varmaan sijan tai pari saanut parannettua asemiaan, mutta ei sieltä mitään kymmentä autoa olisi tuolla tempulla ohitettu. Nyt pysymällä intereillä saatiin kuitenkin se "track position" edes hetkeksi, mikä olisi edes teoriassa voinut kääntyä voitoksi jos renkaat olisi kestäneet / sade alkanut uudestaan / turva-auto tms. Ihan oikea ratkaisu omasta mielestä.
Kuinkas paljon ennen starttia gridille ajetaan sprintissä?
Olisihan sieltä tietysti voinut tulla myös turva-auto radalle, kun aletaan märällä vaihtamaan slicksejä, mutta ei se mielestäni ole taktiikkaa vaan tuuria.
Ei kai sillä ole väliä, kun gridilleajorenkailla ei startata. Mutta joku raja siinä on. GP:ssä vartti.
Kuten ehkä kilpailun aikana radiokeskusteluista havaitsit niin kuljettajilla itsellään oli hyvin paljon vastuuta ajoittaa intereiden vaihto slikseihin oikea-aikaisesti. Tiimit pikemminkin tiedustelivat, että miltä rataolot vaikuttavat, eivätkä määränneet kuljettajia tekemään vaihtoa. Russell hyötyi koska itse havaitsi, että slikseillä ajo olisi mahdollista ja uskalsi ensimmäisenä tulla sisään tekemään vaihdon. Sulka Russellin hattuun siis.
Juuri näin. Varikkomuurilta kerrotaan kierrosaikoja eri kumiseoksien kanssa ja kuskin vastuu on perstuntumalla tehdä päätös milloin hän siirtyy märänkelin kiekoille tai slickseille. Kuivan kelin rengasstrategiat enemmän taktiikkapalaverien heiniä. Buttonenhan oli tässä mestari kun piti alkaa pelaamaan rengasrulettia vaikka hänen raakavauhti märällä ei mitenkään maagista ollut kuten esim Verstappenilla.
Sanavaltaa voi olla niinkin paljon että talli jää kuuntelijan rooliin kun tulee vaihtelevat olosuhteet kuten Norris on tehnyt. Ei aina tarvitse ruveta lampaaksi ja tanssia tallin pillin mukaan. Melko kisan tappava combo on Alfan strategikot yhdistettynä Bottaksen muuttuneiden olosuhteiden taitoihin, siinä jää melkein aina musta pekka käteen. Esim Leclercinkin pitäisi paljon enemmän kyseenalaistaa jopa tallinsa kuivan kelin rengasvalintoja.
Onse jännä, että tallit käyttää taktiikoiden analysointeihin miljoonia ja resursseja tuhlataan näihin kisan aikana tehtaita myöten, kun taas se Vale siellä hoitaa nekin. Tyhmiä ovat.
Niinpä, tallit käyttää miljoonia simulaattoreihin, mutta Ferrari saattaa olla aivan kujalla mitä renkaita käytetään kuivalla kelillä ja kaikki nauraa. Vaikka kuinka yrität pestä kuskin käsiä vaihtelevien olosuhteiden osalta niin ne ovat paikat joissa kuskit pääsevät loistamaan tai uppoamaan jos osaavat ajoittaa milloin pärjäävät milläkin renkaalla missäkin olosuhteissa.
Meinasin tässä lähinnä sitä, milloin kuljettajalla on viimeisin tuntuma siihen, millaiset olosuhteet radalla ovat.
Laita nyt se Hallikaeisen tietotoimisto kiinni ja seuraa tapahtumia.
Ilmeisesti ei seurata saman sarjan tapahtumia. Russell päättää pelata riskiä ja haluaa itse vaihtaa slickseille ja täällä sinun mielestä vaihtelevat olosuhteet ovat pääosin tallien vastuualuetta. Eiköhän sekin ole auktoriteetista kiinni saako tahtonsa läpi vai alistuuko lampaaksi. Ole hyvä tiedoista, terveisin Hallikaisen Tietotoimisto Oy.
Valtterilta löytyy voittokin täydestä sadekelin kisasta, entäs Russelilta?
Turkissa 2021 ei satanut. Radan pinta oli sellainen mikä ei kuivunut, joten koko kisa ajettiin vakaaissa olosuhteissa välikelinrenkailla. Tämä Bottakselta kieltämättä uransa parhaimpia sulkia hatussa ja olen vieläkin yllättynyt miten pystyi pitämään Verstappenin takanaan. Yleensä kun alkaa tulemaan vettä niin nastolalainen on aika usein pulassa eikä kyllä tule mieleen muita väläytyksiä kuin Turkki vaikka allaan oli pitkään sarjan parasta kalustoa.