Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[Saunatakki]

Näkisin Villeneuven jatkaneen uraansa turhan pitkään. Ne Renault- ja Sauber-ajot olisi hän voinut jättää väliin.

 

[Dieselmoottori]

Kun Honda tuli omalla tehdastiimillään Formula 1:iin Toyotan kilpakumppaniksi kaudella 2006, oli japanilaisilla peräti kolme omaa tiimiä lajissa. Kolmas tiimi oli tietysti Super Aguri, joka saavutti lajissa hyviä pistesijojakin.

Lisäksi Jordan ja myöhemmin vielä Williams käyttivät Toyotan moottoreita, aiemmin kummatkin tiimit olivat käyttäneet Hondankin moottoreita.

Ratoina Suzuka ja Fuji vuorottelivat Japanin GP:n näyttämönä.

2000-luvun alkuvuosina nähtiin myös runsaasti japanilaisia kuljettajia lajissa; Takuma Sato, Yudi Ide, Sakon Yamamoto, Kazuki Nakajima, sekä Kamui Kobayashi.

 

[Renessanssinero]

Mitä mieltä olette kuljettajasta Pierluigi Martini? Minardilla johti yhden kierroksen vuonna 1989 sekä saavutti eturivin lähtöpaikan Minardilla vuonna 1990. Ei yhtään hullumpi rattimies omasta mielestäni. Paras sijoitus neljäs vuonna 1991 kahteen otteeseen. Kuuluu lisäksi siihen sarjaan kuljettajia, joka keskeytti enemmän kilpailuja kuin pääsi maaliin. Olisi ansainnut kyllä näytönpaikan Ferrarilla.

 

[Dieselmoottori]

Mitä mieltä olette kuljettajasta Pierluigi Martini? Minardilla johti yhden kierroksen vuonna 1989 sekä saavutti eturivin lähtöpaikan Minardilla vuonna 1990. Ei yhtään hullumpi rattimies omasta mielestäni. Paras sijoitus neljäs vuonna 1991 kahteen otteeseen. Kuuluu lisäksi siihen sarjaan kuljettajia, joka keskeytti enemmän kilpailuja kuin pääsi maaliin. Olisi ansainnut kyllä näytönpaikan Ferrarilla.

Martinista tulee mieleen juuri se, että mies ajoi pitkään Minardilla.

En vielä tuolloin seurannut lajia, mutta jälkeenpäin lukenut kuitenkin hänestä.

 

[Takagummi]

Kyllä. Mutta kaluston puolesta Schumacher antoi koko kauden tasoitusta Montoyalle ja Fisichellalle. Ferrari oli paljon heikompi kokonaisuutena.

Taisi Ferrarin oikea ongelma olla pitkälti renkaat.

 

[Dieselmoottori]

Jos sitten mennään erääseen kaikkien aikojen suomalaiskauteen, kauteen 2007, jolloin Kimi Räikkönen voitti vihdoin sen kauan kaipaamansa maailmanmestaruuden, ja Heikki Kovalainenkin oli podiumilla Renaultilla, niin minkälaisia muisteloita teillä on tästä kaudesta?

Kausihan alkoi Kimiltä mahtavasti, kun heti Melbournen avauksesta tuli paalupaikka ja GP-voitto.

Heikki Kovalaisen debyytti oli puolestaan vaikea, ja Flavio Briatore kutsui Heikin kisaa 'roskaksi'.

Tämän jälkeen tuntui siltä, että McLaren nousi Ferrarin ohi, ja että kuljettajan tittelistä taistelisivat lähinnä McLarenin kuljettajat Hamilton ja Alonso.

Kimi kuitenkin ryhdistäytyi, ja voitti sekä Ranskassa että Britanniassa.

Ja Interlagosissa sitten tuli se kauan kaivattu maailmanmestaruus värikkäiden tapahtumien jälkeen. Itseni mielestä olisi ollut suuri vääryys, jollei Kimi olisi maailmanmestaruutta urallaan saavuttanut. Sen verran lahjakkaasta kuljettajasta kuitenkin kysymys.

Mutta mitä mieltä olet, oliko kausi 2007 Kimin uran paras? Oliko Kimin vauhti yhtä hyvää, kuin esim. McLarenilla oli ollut? Kimi voitti kuusi GP:tä mestaruuskaudellaan, mutta kyllä itse nostan McLaren-kaudet 2003 ja 2005 mestaruuskauden edelle, mitä tulee Kimin suorituskykyyn.

Heikki Kovalainen sai kauden keskivaiheilla vauhtia, ja sen jälkeen pisteitä alkoi tulemaan. Heikki voitti pisteissä tiimikaverina olleen Fisichellan, ja ajoi podiumille Fujissa. Heikki oli siellä toinen ja Räikkönen kolmas, joten ensimmäistä kertaa kaksi suomalaista podiumilla samaan aikaan.

Kimin mestaruuden varmistuminen herätti itsessäni aivan samanlaiset tunteet, kuin Häkkisen ensimmäinen maailmanmestaruus vuonna 1998. Tunteet olivat riemukkaat.


Mitä muistoja teillä on tähän kauteen liittyen? Oliko usko jo mennyt Kimin mestaruuden suhteen?

Alla kauden 2007 kooste:

 

[Dzekoo]

Mitä mieltä olette kuljettajasta Pierluigi Martini? Minardilla johti yhden kierroksen vuonna 1989 sekä saavutti eturivin lähtöpaikan Minardilla vuonna 1990. Ei yhtään hullumpi rattimies omasta mielestäni. Paras sijoitus neljäs vuonna 1991 kahteen otteeseen. Kuuluu lisäksi siihen sarjaan kuljettajia, joka keskeytti enemmän kilpailuja kuin pääsi maaliin. Olisi ansainnut kyllä näytönpaikan Ferrarilla.

Voittiko JJ:n Dallaralla??

 

[Dieselmoottori]

Voittiko JJ:n Dallaralla??

Aika-ajot menivät tasan 8-8 JJ.Lehdon ja Martinin välillä.

Kisoissa JJ.Lehto puolestaan näyttäisi olleen parempi luvuin 8-4.

https://www.statsf1.com/en/jj-lehto/coequipier-detail-pierluigi-martini.aspx

 

[Magnum2300]

Martini ajoi auton kaksi kertaa pisteille, JJ ei kertaakaan.

 

[spotter90]

Mainittu jo aiemmin, mutta kausi 2007 oli ensimmäinen, jolloin suorat lähetykset siirtyivät maksu-tv:lle ja tyydyttiin mainoksilla höystettyihin koostelähetyksiin. Mclarenin spygate sekä Alonson ja Hamiltonin nokittelu auttoi osittain Kimiä mestaruuteen. Hamilton munasi mestaruusmahdollisuutensa Kiinan varikkotulon hietikolle sekä Brasilian finaalissa, kun laittoi vaihteen vapaalle avauskierroksella.

Kubican hurja onnettomuus Kanadassa sekä Fujin sadekilpailu.

Jälkikäteen on katsottu kokonaisina vuoden 2007 kilpailuista Melbourne, Monaco, Kanada, Usa, Belgia, Italia, Japani, Kiina sekä Brasilia.

 

[Dieselmoottori]

Kun tässä tuli hiukan ylempänä juttua JJ.Lehdosta (eli Jyrki Järvilehto), niin olisi ollut kyllä mielenkiintoista tietää, mihin miehen rahkeet kuljettajana olisivat riittäneet ilman Silverstonen onnettomuutta vuonna 1994.

Olisiko Jykästä tullut GP-voittaja kauden 1994 aikana? Ainakin kalusto olisi sen mahdollistanut, ajoihan Schumacher kyseisellä autolla maailmanmestariksi.

Iltalehti julkaisi ihan mielenkiintoisen artikkelin JJ.Lehdosta.

https://www.iltalehti.fi/formulat/a/f7456a0e-a6c8-4729-85a9-ab457de28ed8

Alla pieniä videoita aiheesta:

Kuten tiedetään, JJ.Lehto oli kyllin hyvä voittamaan legendaarisen Le Mans 24h-ajot kaksi kertaa, ja ajamaan myös Dallara-tiimin autolla Imolassa 1991 podiumille.

Mitä siis olisikaan voinut tapahtua ilman Silverstonen testionnettomuutta 1994.

Imolan 1991 podiumilla ylimmässä kuvassa. Alempana Le Mans 24H-menestystä.

 

[Dieselmoottori]

Miten luonnehtisitte tai esittäisitte oman arvionne, kumpi oli parempi auto kausilla 2007 ja 2008; McLaren vaiko Ferrari?

 

[Cmoney]

JJ olisi varmaan ainakin podiumeja voinut saavuttaa ilman loukkaantumista. Schumacherin Benetton lieni kuitenkin erilainen.

2008 (kuten 2007) oli mielestäni Ferrari hieman parempi auto, mutta Hamilton parempi kuljettaja.

 

[Teme-84]

Kyllä JJ varmasti olisi podiumeja ottanut. Barcelonassa 1994 piti hallussaan palkintosijaa keskeytyshetkellä. Ja eikös ollut myös sunnuntain warm upin nopeinkin?

Toinen mitä tässä pyörittelin mielessäni. Miten alkoikaan aikanaan se Sennan ja Prostin välirikko? Muistan lukeneeni jostain, että jossain kisassa olisi ollut ns herrasmiessopimus sijoitusten pitämisestä turva-auton poistuessa, mutta toinen olisi sitten sopimusta rikkoen painellut kuitenkin edellä menneen ohi. Mutta kumpi siis paineli toisen ohi? Lopultahan tekivät kuitenkin sovinnon, ja olihan Prost jopa yksi Sennan arkun kantajistakin.

 

[Dieselmoottori]

Kaudella 2007 nähtiin todennäköisesti historian isoin ero valmistajien maailmanmestaruuden voittaneen tiimin (Ferrarin), sekä toiseksi sijoittuneen tiimin (BMW-Sauber) välillä.

Ferrarin ottaessa kaudella 204 pistettä, BMW-Sauber otti pisteitä 101.

BMW-Sauber saavutti historiansa parhaan sijoituksen valmistajien sarjassa vain kahdella palkintokoroke-sijoituksella kauden aikana.

 

[Muucconen]

Kaudella 2007 nähtiin todennäköisesti historian isoin ero valmistajien maailmanmestaruuden voittaneen tiimin (Ferrarin), sekä toiseksi sijoittuneen tiimin (BMW-Sauber) välillä.

Ferrarin ottaessa kaudella 204 pistettä, BMW-Sauber otti pisteitä 101.

BMW-Sauber saavutti historiansa parhaan sijoituksen valmistajien sarjassa vain kahdella palkintokoroke-sijoituksella kauden aikana.

No jaa, esim. kaudella 2004 ykkösen ja kakkosen ero oli vielä suurempi. Kuten hyvin kaikki tiedetään niin 2007 ei ole vertailukelpoinen johtuen McLarenin hylystä valmistajien sarjassa.

 

[Dieselmoottori]

Kyllä JJ varmasti olisi podiumeja ottanut. Barcelonassa 1994 piti hallussaan palkintosijaa keskeytyshetkellä. Ja eikös ollut myös sunnuntain warm upin nopeinkin?

Toinen mitä tässä pyörittelin mielessäni. Miten alkoikaan aikanaan se Sennan ja Prostin välirikko? Muistan lukeneeni jostain, että jossain kisassa olisi ollut ns herrasmiessopimus sijoitusten pitämisestä turva-auton poistuessa, mutta toinen olisi sitten sopimusta rikkoen painellut kuitenkin edellä menneen ohi. Mutta kumpi siis paineli toisen ohi? Lopultahan tekivät kuitenkin sovinnon, ja olihan Prost jopa yksi Sennan arkun kantajistakin.

Viittaat tässä tekstilläsi Imolassa käytyyn San Marinon GP:n tapahtumiin vuodelta 1989.

Postilla ja Sennalla oli keskinäinen herrasmies-sopimus, että se, joka on startin jälkeen ykkösenä, saa voittaa.

Senna otti paremman startin, ja johti. Mutta kilpailu keskeytettiin Gerhard Bergerin ulosajon takia.

Uusinta-startissa Prost sai paremman lähdön ja johti kisaa. Senna kuitenkin päätti ohittaa Prostin. Senna näinollen myös voitti GP:n.

Kilpailun jälkeen Prost muistutti sopimuksesta. Senna vastasi, ettei kyseessä ollut startti, vaan uusinta-startti.

Tästä alkoi vihamielisyys näiden kahden välillä.

Artikkelissa lisää aiheesta:
https://www.grandprix247.com/2014/05/23/prost-my-breakdown-with-senna-started-at-imola-in-1989/

Videolla lisää aiheesta.

 

[Dieselmoottori]

Kun mennään F1-kauteen 2008, niin ennakkoasetelmat olivat suomalaisittain erittäin maukkaan herkulliset.

Kimi Räikkönen hallitsevana maailmanmestarina Ferrarilla, ja Heikki Kovalainen McLarenin ratissa.

Vaikka kummatkin ottivat kauden aikana nimiinsä GP-voiton, niin pettymyshän kausi oli puhtaasti suomalaisittain katsottuna.

Kaudesta tuli Hamiltonin ja Massan välinen mestaruustaistelu, jonka Hamilton vei nimiinsä vain pisteen erolla.

Mitä arvelet, miksei Kimi pystynyt uusimaan enää kauden 2007 menestystä? Mitä muita muistoja sinulla on kaudesta 2008?

Alla kauden 2008 season review.

 

[Renessanssinero]

Italian mafia ei halunnut Kimi Räikkösen voittavan liikaa. Siksi hänen autoaan huononnettiin kesken kauden, jotta Ferrarin toinen kuski menestyisi paremmin.

 

[Cmoney]

Viittaat tässä tekstilläsi Imolassa käytyyn San Marinon GP:n tapahtumiin vuodelta 1989.

Postilla ja Sennalla oli keskinäinen herrasmies-sopimus, että se, joka on startin jälkeen ykkösenä, saa voittaa.

Vai sittenkin, ettei joudu toisen hyökkäyksen kohteeksi Tosaan (tai ekalla kierroksella).