Väärin ymmärretty Abiteboulin kommentti: 2027 ajetaan siis joko WRC27:lla eli putkirunkoisella Rally2-tasoisella autolla tai nykyisenkaltaisella Rally2-autolla. Hyundai saattaa siis tehdä nykyisestä Rally2-autostaan paremman, muttei sitä mitenkään muokata uusiin sääntöihin. Itse tosin uskon, että tämä kommentti oli vain ajanpeluuta sille, että talli jättää koko MM-sarjan, kuten oli ehkä jo alunperin tekemässä tämän kauden loppuun, mutta Japanista saatiin yllättäen hieman lisää rahoitusta yhteen vuoteen...
Mielestäni se oli Whitleyn kommentti viime kisan jälkeen. Mutta se pääpointti korjataan eli loppujen lopuksi kysymys on siitä kuinka lähellä Hyundain nykyinen i20 -malliin perustuva Rally2 auto on WRC27 luokitusta. Unohdetaan WRC2, vanhus sekoilee. Stellantis on jo ilmoittautunut USA ralli-sarjaan Peugeot 2008 -mallilla ja Tokion autonäyttelyssä marraskuun alussa Subaru esitelli mielestäni valmiin konseptin STI WRX:stä ja Subarukin tähtää USA:n markkinoille.
Samaa olen ymmärtänyt. Mutta Pösön esittely USA:n sarjassa on outoa. Kun eihän merkkiä edes myydä jenkeissä ja historiakin on sysimusta.
Viittasin tähän
Ei siinä ole mitään sellaista mahdollisuutta että i20 Rally2 jotenkin muokattaisiin WRC27:ksi. Rally2 on tuotantoautoon perustuva muokkaus, kun taas WRC27 on putkirungosta rakennettu ralliauto, johon vaan tulee Rally2:n moottori ja voimansiirto ja jonka suorituskyky tulee olemaan Rally2:n tasolla. Hyundain on joko tehtävä WRC27 tai jatkettava Rally2:lla, välimallia ei ole.
Juu tuon huhun (Skoda+Lancia) kuulin itse myös tässä syksyllä...
Olikos se niin että yksityispajan piti rakentaa 10 autoa osallistuakseen mm sarjaan?
Näin taisivat FIA:lta kommunikoida Suomen MM-rallin yhteydessä.
Tämä on ehdottomasti hyvä juttu. 20-30 pääluokan autoa viivalla voi olla realismia esim Jyskälässä. Mutta totuuden nimessä näillä yksityispajoilla ei ole mahdollisuutta ajaa koko sarjaa joten todennäköisyydellä voi olla tilanne, että vain 2-3:lla Toyota kuskilla on mahdollisuus mestaruuteen, Msport?? ja Huyndai-kuskit ajavat jäännöspisteistä ja sitten on sekalainen määrä yksityiskuskeja jotka ajavat 1-5 kisaa kaudessa. Eli on ns kolmen kerroksen väkeä. Silti uskon, että tämä ei ole huono juttu. Se on Kuin paluu kasarille jolloin oli talleja jotka ajoivat vaan muutaman kisan mutta heillä ei ollut mitään mahdollisuutta ajaa mestaruudesta (Nissan, Toyota, Opel). Pidän sitä hyvänä juttuna, että tulee lisää väriä kilpailuihin, vaikka kokonaisuus saattaakin näyttää vähän sekavalta. Msportin bisnes voi sulaa alta, koska tulee kilpailijoita apajille, jotka tekevät samaa bisnestä......
Daciaa ja Subarua on kuulunut myös.
Tuo Huyndain ja Msportin perustelu joiltainosi ontuu koska autothan ilmeisimmin perustuvat nykyisiin ykkösiin joten ei ihan tyhjältä paperilta tarvi lähteä liikenteeseen. Toki uusien autojen kehitys maksaa, ei se ilmaista ole. Nähtäväksi jää onko tämä ilmoitus pluffia....jokatapauksessa kustannustehokas ratkaisu tämä on, koska kumpikaan ei tulisi uusilla 27 ykkösilläkään yltämään Toyotan vauhtiin todennäköisyydellä, niin jos voi minimoida kustannukset vääjäämättömän edessä niin sehän vain on järkevää liiketoimintaa. Kertonee jotsin myös Msportin uskosta tulevaisuuteen, epävarmuustekijöitä on niin paljon, että parempi tarkkailla kun investoida riskiin.
