#16 Charles Leclerc: Hamiltonin myllyttäjä

[CCMK]

Toikin otsikkoon sopisi paremmin Charles Leclerc - Huonohermoinen mällääjä

Muista kyllä hetkeen Ferrari -kuljettajaa joka saa näin paljon anteeksi mälläilyistään. Ilmeisesti Ferrarilla ollaan nykyään tyytyväisiä jos sanoo radioon "I am stupid"

Näin juuri. Kyllä Carlos Sainz Junioria oltiin ristiin naulitsemassa niin äärimmäisen paljon vähemmästäkin. Saati kolarien määrästä kai yleensäkin. Ja hän ei ainakaan koskaan kolaroinut heti turva-auton jälkeen!

Alussa huipulle ja sen jälkeen verraten hyvinkin vaatimatonta on ollut Ferrari-taival Leclercillä. Ei vaikka miten olisi kaikki edut ja tallimääräyshemmottelutkin takana niin ei ole päässyt niihin suurkehumittoihin.

Hyvä jos murto-osaan siitä. Hamiltonkin vielä pysyi kurissa alkupuolella tai britin yleensäkin vaikean totutteluvuoden aikana, mutta tuossakin oli välillä jo turhan kiusallisen läheisiä aikoja Leclercille suoritustasossa ajatellen. Sittemmin ja tätä menoa Leclerc on alakynnessä. Kun vaikka olisi kuinka paljonkin brittiä nopeampi niin britti sentään ei kolaroi vaikka hitaampi olisikin ja tuo autot maaliin.

 

[KuljunAlko]

Mielestäni Leclerciä on pidetty semmoisena työpaikan sympaattisena ja mukavana kaverina josta ei haluta puhua paskaa, koska pelätään että joku suuttuu. Leclercin selkeitä heikkouksia kuitenkin virheherkkyys ja hampaat irvessä tallikaveria vastaan ajo, tallin menestyksen kustannuksella. En voi vaan ymmärtää miten helpolla media on Leclercin päästänyt vaikka edustaa sarjan legendaarisinta tallia. Voisi helposti sanoa että yliarvostettu kuljettaja.

 

[CCMK]

Mielestäni Leclerciä on pidetty semmoisena työpaikan sympaattisena ja mukavana kaverina josta ei haluta puhua paskaa, koska pelätään että joku suuttuu. Leclercin selkeitä heikkouksia kuitenkin virheherkkyys ja hampaat irvessä tallikaveria vastaan ajo, tallin menestyksen kustannuksella. En voi vaan ymmärtää miten helpolla media on Leclercin päästänyt vaikka edustaa sarjan legendaarisinta tallia. Voisi helposti sanoa että yliarvostettu kuljettaja.

Näin juuri ja sitten kun vaikka juuri ja juuri se tallikaveri pysyisi takana niin ei vain pysty sitten millään haastamaan niitä kehupuheiden mukaisia muita huippukuskeja tai olemaan niin olevinaan tasaveroinen tai jopa heitä parempi taistelemaan muka maailmanmestaruuksista.

 

[nordic man]

Näin juuri ja sitten kun vaikka juuri ja juuri se tallikaveri pysyisi takana niin ei vain pysty sitten millään haastamaan niitä kehupuheiden mukaisia muita huippukuskeja tai olemaan niin olevinaan tasaveroinen tai jopa heitä parempi taistelemaan muka maailmanmestaruuksista.

Juuri ja juuri takana?

5	Charles Leclerc	MON	Ferrari	242
6	Lewis Hamilton	GBR	Ferrari	156

 

[CCMK]

Juuri ja juuri takana?

5	Charles Leclerc	MON	Ferrari	242
6	Lewis Hamilton	GBR	Ferrari	156

Puhuin kyllä hänen tapauksessaan myös kokonaisvaltaisesti tarkoittaen ihan kaikkia tallikavereita kuin vain Hamiltonin tilannetta ikään kuin yksin. Lisäksi en ole pieniin ikuisuuksiin arvioinut kaikkea vain pelkän pistetaulukon perusteella.

Toki jos vain pelkkä pistetaulukko riittäisi niin...

Sitten asia olisi toinen tai huonoimmillaan äärimmäisen yksipuolinen näkemys asiaan.

 

[The Hallikainen™]

Mielestäni Leclerciä on pidetty semmoisena työpaikan sympaattisena ja mukavana kaverina josta ei haluta puhua paskaa, koska pelätään että joku suuttuu. Leclercin selkeitä heikkouksia kuitenkin virheherkkyys ja hampaat irvessä tallikaveria vastaan ajo, tallin menestyksen kustannuksella. En voi vaan ymmärtää miten helpolla media on Leclercin päästänyt vaikka edustaa sarjan legendaarisinta tallia. Voisi helposti sanoa että yliarvostettu kuljettaja.

Leclercin tuomitsemattomuus johtuneen siitä että on urallaan ollut about 90% ajasta tallikaverinsa edellä vaikka tohelointia sattuu edelleen.

 

[SJ]

Leclerc alkaa kopioida Hamiltonin säätöjä ja käyttää jatkossa samaa "jarrukonfiguraatiota" tallikaverinsa kanssa.

https://www.motorsport.com/f1/news/charles-leclerc-reveals-reason-for-monaco-crash-three-out-of-four-brakes-not-working/10828005/

Leclerc described the situation as "a nightmare", but said Ferrari already had a solution identified and that he would switch to the same brake configuration currently used by team-mate Lewis Hamilton from the next race onward.

 

[Bukko]

Leclercin tuomitsemattomuus johtuneen siitä että on urallaan ollut about 90% ajasta tallikaverinsa edellä vaikka tohelointia sattuu edelleen.

Aika tasaista oli Sainzin kanssa, Vettelin kanssa ensimmäisellä kaudella, ja tänä vuonna Hamiltonin kanssa. Dominoinnit voisi laittaa tallikavereiden underperformauksen piikkiin.

 

[comm]

Leclerc alkaa kopioida Hamiltonin säätöjä ja käyttää jatkossa samaa "jarrukonfiguraatiota" tallikaverinsa kanssa.

https://www.motorsport.com/f1/news/charles-leclerc-reveals-reason-for-monaco-crash-three-out-of-four-brakes-not-working/10828005/

Ham on siirtynyt hiilikuitu paloihin ja levyihin pari kisaa sitten. Lerkki meinasi siirtyä vasta Barcelonassa, joka sinänsä ihan ymmörrettävä päätös. Varmasti Monacon rännit on mukavampi ajaa tutuilla metallilevyillä, kuin lähteä harjoittelemaan töysin uusilla.

Se on sinänsä vähän outoa, että on nyt parissa kisassa tuskaillut tuttujen jarrujen kanssa, vai johtuuko vaan siitä, että yrittää päästä jarruttamaan yhtä myöhään kuin tallikaveri hiilikuituisilla.

 

[BJohnson]

Ihan naurettavaa, että ollaan ajettu 80 vuotta formuloita, eikä Brembo osaa rakentaa jarruja, jotka toimisi turva-auto vierailun jälkeen.
Onko Cadillacillakin Brembot?

 

[spotter90]

Onko Cadillacillakin Brembot?

Kaikissa F1-autoissa on Brembon jarrut.

 

[comm]

Satulat Brembon, mutta kitkapintojen materiaalit Mesen perintönä Hamilla Carbone Industrien valmistamat nyt hetken ollut
https://autoracer.it/sorpresa-ferrari-hamilton-con-freni-carbon-industries-dal-giappone-leclerc-li-provera-in-spagna/

Cadillacilla oli joku viritys alustan osista Öhlinsin kanssa, mutta en tiedä, että liittyikö jarruihin vai pelkkään jousitukseen

 

[SJ]

Ham on siirtynyt hiilikuitu paloihin ja levyihin pari kisaa sitten.

F1-autoissa on ollut hiilikuitujarrut 1970-luvulta asti.

Tämä jarrudebatti muistuttaa minua Brawn GP:n tilanteesta kaudella 2009, kun Barrichello ja Button ajoivat kauden ekan puoliskon erilaisilla jarruilla. Saatuaan Buttonin kanssa samat jarrut myöhemmässä vaiheessa, alkoi Barrichello heti voittaa.

 

[BJohnson]

Kaikissa F1-autoissa on Brembon jarrut.

Olihan hieno näyttö osaamisesta kun jarrut palaa kesken treenien ja yhdellä toimii neljästä jarrusta yksi kunnolla, yksi puolittain ja kaksi on täysin mykkänä.
The components and mechanics of an F1 braking system include:

• The Discs & Pads: Made entirely of reinforced carbon fiber, the discs can withstand extreme operating temperatures of up to 1,000°C (1,832°F). To manage this heat, the discs feature up to 1,500 microscopic ventilation holes.
  
  
• The Calipers: Supplied across the grid primarily by manufacturers like Brembo, the front brake calipers are typically made of machined aluminum and are fitted with six to eight pistons to clamp the pads onto the discs.
  
  
• Brake-by-Wire (BBW):
  While the front brakes operate via traditional hydraulics, the rear braking is complex. Because modern F1 cars harvest energy under braking using the electric motor (MGU-K), the rear brakes use a Brake-by-Wire system. This system uses sensors and an Electronic Control Unit to instantly calculate how much pressure to send to the rear friction brakes versus how much braking force comes from the electric motor and engine.
  
  
  

 

[E. Tuhero]

Nähtävästi tallien käyttämät 'jarrut' on yhdistelmä useamman eri valmistajan komponenteista joita tallit ja kuskit voi yhdistellä ja juuri siitä Leclercin ja Hamiltonin erossa on kyse.

Tässä asiaa avattu kaikessa rauhassa (onko videossa faktaa vai spekulaatiota, en tiedä)

Leclercillä ollut käytössä Brembolta koko setuppi (jarrusatulat, palat ja levyt)
Hamilttonilla taas nähtävästi Brembon satulat, mutta 'Carbon Industrien' toimittajan levyt (ja palat?) joilla siis eri ominaisuudet kuin brembolla.

Ja Leclerc hyvin selkeästi kertoi firmoja nimeltä mainitsematta että tulee myös siirtymään CI leiriin.

Lienee siis väärin sanoa että kaikilla talleilla on 'Brembon jarrut' tai 'Carbon Industrien' jarrut, vaan yhdistelmä ainakin näitä kahta toimittajaa, ehkä useampiakin.