Singaporen GP: Ennakko / Vapaat harjoitukset

[eepy]

Minkäslaista arvelisitte formulakuskin elämän olevan kun 10 toimittajaa kysyy joka päivä että oletko nyt kakkoskuski vai et ja saatko voittaa vai pitääkö hävitä jne jne. Eikä oikeasti ole mitään oikeata uutta sanottavaa niille.

Joka ammatissa on huonot puoletki :ahem:

 

[Deep Throat]

http://www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-1&ID=136654
http://www.autosport.com/news/report.php/id/70830

Mutka numero 10 aiheuttaa arveluttaa näköjään muitakin.
Charlie Whiting on ottanut asian ilmeisesti käsittelyyn. Jotenkin tuntuu, että jos mutkaan tulee muutoksia, ne ovat entistä huonompaan suuntaan.

 

[Vice]

Kutsuvat varmaan Tilken paikalle ja hätäratkaisuna kymppimutkaan laajennetaan valtava asfalttiturva-alue

Anyway, kyllähän siellä "hieman" valoisaa radalla on kun vähän kauempaa katsoo (saa tavallisesti valaistun tien näyttämään maailman pimeimmältä paikalta):

 

[Turboahti]

En kyllä ymmärrä mitä Massa noista reunakivistä meuhkaa:jaska:

- Reunakivet ovat kuin pieniä ansoja, jotka tuhoavat autosi, jos niihin osuu

Eikös kanttarit ole sitä varten, että ne kierretään? Mitenköhän mies olisi 80-luvulla ajanut, jolloin reunakivet olivat yleensä 20cm korkeita.

 

[Joni]

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2008/09/720799

- Odotin, että kaupunki olisi ollut hieman enemmän sovitettu aikatauluihimme. Yritin viime yönä kolmen aikaa aamuyöstä löytää aukiolevaa illallispaikkaa. En kuitenkaan löytänyt mitään muuta kuin hotellin huonepalvelun, enkä halua elää viikkoa huonepalvelun eväillä. Minua ihmetytti että tämä (kisa-) alue vaikuttaa olevan täysin kiinni öisin. Mitään ei tapahdu ja elämää löytääkseen pitää suunnata kauemmaksi, Coulthard ihmetteli.

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2008/09/720815

- Eivät he herää aamuyhdeksältä. Kerrankin kisaviikonloppuna voi lähteä ulos ja juhlia, se on Räikkösen lempipuuhaa. Heräämme kaikki kolmelta iltapäivällä. Kukaan ei selviä täällä aamiaiselle, Rosberg lupasi pilke silmäkulmassa.

:alppu:

 

[Vice]

^ On kyllä vähän miten sattuu taas suomennettu tuo Davidin kommentti...

DC:In terms of getting used to the timing of the schedule, I have an appearance tonight at midnight which you would never have in your schedule if you were back in Europe. But of course it is all in line with the schedule we are running. I expected the city to be a bit more adapted to our time as when I was trying to get dinner last night at 3 o’clock in the morning I could only find one place open other than room service and you don’t want to do a week of room service. That surprised me but apparently this area of Singapore is in lock down, so there isn’t too much happening and you have to go a bit further afield to pick up some action.
LH: It is the same for me. I am living off room service and fortunately the people in the Conrad Hotel are really helping us out, so Heikki and I are able to eat at whatever time we want, so maybe you should come and stay in our hotel, David.

 

[Deep Throat]

En kyllä ymmärrä mitä Massa noista reunakivistä meuhkaa:jaska: Eikös kanttarit ole sitä varten, että ne kierretään? Mitenköhän mies olisi 80-luvulla ajanut, jolloin reunakivet olivat yleensä 20cm korkeita.

Alonso ainakin antoi ymmärtää, että ajolinja on hyvin kapea siinä kohtaa ja niin oli minullakin, kun pelasin. Voisin jopa sanoa, että mikäli reunakivien päältä ei voi todellakaan ajaa, niin siinä on MM-sarjan kapein kohta.
Ja kun siihen vielä tullaan kovaa, niin aika kieli keskellä suuta saa ajaa.

 

[CARTer]

En kyllä ymmärrä mitä Massa noista reunakivistä meuhkaa:jaska: Eikös kanttarit ole sitä varten, että ne kierretään? Mitenköhän mies olisi 80-luvulla ajanut, jolloin reunakivet olivat yleensä 20cm korkeita.

Mutkassa 10 ei välttämättä riitä, vaikka kiertäisi yhden kanttarin, kun seuraava tulee jo silmille. Pieni virhe, hiukan liikaa sisältä tai liian kauas ulos ja auton pohja on säpäleinä.

Bourdais vertasi tilannetta Monterreyn 11. mutkaa, joka oli myös melkoinen auton tuhoaja. Ensimmäisen oikean apexissa kantti oli matala ja se houkutteli ajamaan sisään kovemmin. Seuraavassa vasemmassa, joka tuli välittömästi mutkan jälkeen kanttikivi olikin sitten yhtään liioittelematta ainakin 30 senttiä korkea ja se oli kierrettävä kaukaa. Aina se ei onnistunut ja mm. Pastorelli ja Tracy hyppäsivät melko näyttävästi siinä kohdassa.

Mikäli ymmärsin Massan kritiikin oikein, niin ongelma eivät varsinaisesti ole kanttikivet, vaan niiden sisälle laitetut pienet korotukset, jotka varmasti moukaroivat autojen pohjat kappaleiksi, jos niiden yli syystä tai toisesta joudutaan ajamaan. Varsin mutkassa 10 juuri niiden korotuksien takia rata muuttuu erittäin kapeaksi, kuten keskiviikkona otettu kuva osoittaa.

 

[Kapteeni Koo]

Hienot kanttikivet. Oikeasti tietää, että radassa on vaikea kohta ku kuljettajat rutisee siitä.

Toista se oli aikoinaan Monacossa tunnelin jälkeen. Siinä oli kapea kohta. Lähestulkoon täysillä tultiin vielä siihen. Parhaimmat jannut lensi mereen missattuaan tsikaanin!

 

[talakem]

Mutkassa 10 ei välttämättä riitä, vaikka kiertäisi yhden kanttarin, kun seuraava tulee jo silmille. Pieni virhe, hiukan liikaa sisältä tai liian kauas ulos ja auton pohja on säpäleinä.

Valoista on meuhkattu puolivuotta... sitten radalle asennetaan sellaiset esteet että niitä olisi voinut käyttää Normandian maihinnousun estämiseen. :nope:


Montako kertaa rata on tarkastettu? Noihan on pakko kiertää väärältäpuolelta jos missaa jarrutuksen tms... Tämähän on vitsi joka ei naurata yhtään....

 

[Oberfeldwebel]

Tuossa kymppi mutkassa on se ikävä puoli, että tuo tilan puolesta voisi olla hyvä ohituspaikka + edeltävä suora. Eli kuskit monesti karttaa semmosia ohitusyrityksiä joissa ei voi tehä hämäläisiä (eli oikasta) ja jossa kolisee jos pikkase mokaa. Tässä ois tilaa ajaa, mutta paskat on laittanu tuommoset kantit, ettei voi ku Lewis kiertää ne väärältä puolelta.

Ois tuossa ollu mahikset ohituspaikan tekemiseen, mutta saahan sitä näkyvyyttä näinkin..

EDIT: Kyllä tuon yksin ajoi (pelissä) ihan hyvin, mutta heti ku aikoi kurkkia jonkun olan yli niin, että meni myös pohja kantin päälle ni johan pomppas. Niin kauan ku pohja pysyy pois kantilta ni ok.

 

[Torres]

Näyttää aika suoralta linjalta tuosta kanttareiden välistä. Eli ei ilmeisesti voida puhua shikaanista. On kyllä hieman erikoinen ratkaisu. Itse olisin jatkanut sisäreunaa syvemälle ja samalla tiukentanut kurvia. Toi on siinäkin mielessä paha paikka, että jos menettää hallinnan ja pomppaa pahasti kanttikiven päältä, niin siitä jatkaa helposti seinään.
Ja mitenköhän ne meinaa estää noiden kiertämisen. Tulee vähän liian kovaa, niin laskee vaan reilusti pitkäksi ja kiertää ulomman kanttarin.
Tavallaan hyvät noi mukulat noissa sisäkanteissa. Aina valitetaan siitä, että virheistä ei rankaista, kun turva-alueetkin on parkkipaikkoja jne. No, tuossa sopiva virhe voi keskeyttää kisan. Ei tuo tosiaan mikään ohituspaikka ole. Jos tuohon tullaan rinnan, niin romua on odotettavissa.
Huomenna sen näkee, miten tuo toimii käytännössä, mutta positiivista on se, että se ainakin herättää keskusteua.

 

[WebSlave]

Kuten toisaalla kirjoitin, kymppimutkan shikaani on todennäköisimmin luotu, koska suoran päähän tarvittiin turva-alue. Siitä olisi vain pitänyt tehdä paljon tiukempi, koska nyt se ei ole ohituspaikka, eikä erityisen hidaskaan. Mutta ilmiesesti tilaa ei ollut isompaan shikaaniin.

Ja mitenköhän ne meinaa estää noiden kiertämisen.

Miksi ne sen estäisi, eihän sitä estetä muuallakaan (joissain mutkissa olevia matalia tärinäraitoja kummemmin)? Mahdollisuus vetää turvallisesti ulos on turvallisuustekijä.

 

[Silk Cut Jaguar]

http://www.motorsport-magazin.com/images/500/q_75/sw_adrivo/se_sutton/0163812.jpg
http://www.motorsport-magazin.com/images/500/q_75/sw_adrivo/se_sutton/0163811.jpg
http://www.motorsport-magazin.com/images/500/q_75/sw_adrivo/se_sutton/0163809.jpg
http://www.motorsport-magazin.com/images/500/q_75/sw_adrivo/se_sutton/0163804.jpg
http://www.motorsport-magazin.com/images/500/q_75/sw_adrivo/se_sutton/0163806.jpg
http://www.motorsport-magazin.com/images/500/q_75/sw_adrivo/se_sutton/0163805.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3032/2885347896_f671442315.jpg?v=0
http://farm4.static.flickr.com/3051/2885348562_ea2219b446.jpg?v=0
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/sin/f1-2008-sin-xp-0333.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/sin/f1-2008-sin-xp-0298.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/sin/f1-2008-sin-xp-0303.jpg


..

 

[Silk Cut Jaguar]

Kierros, eikä mikä tahansa 3D-renderöinti vaan Williamsin simulaattorista:
http://www.youtube.com/watch?v=8zpCT-GgAYk
http://www.youtube.com/watch?v=qhxAGIxat60

Jos itse simulaattori kiinnostaa, niin paremmat videot siitä:
http://www.youtube.com/watch?v=0C6g_0c2nhI
http://www.youtube.com/watch?v=WVNAN7FDjbU

 

[Silk Cut Jaguar]

Mikäli ymmärsin Massan kritiikin oikein, niin ongelma eivät varsinaisesti ole kanttikivet, vaan niiden sisälle laitetut pienet korotukset

 

[Herman Gold]

Jos sataa, Mäccärit ja Toro Rossot (Vettel) hallitsevat. Kuivalla Ferrari pääsee voittotaisteluihin.

Kymppi mutkaa taidetaan muuttaa ennen harjoituksia. Massa on varmaan tyytyväinen.

 

[Mosse]

En kyllä ymmärrä mitä Massa noista reunakivistä meuhkaa:jaska: Eikös kanttarit ole sitä varten, että ne kierretään? Mitenköhän mies olisi 80-luvulla ajanut, jolloin reunakivet olivat yleensä 20cm korkeita.

No ihan samaa mieltä. Ei pääse se Hamiltonikaan ohittamaan oikomalla tsikaaneja.

 

[Mosse]

Kierros, eikä mikä tahansa 3D-renderöinti vaan Williamsin simulaattorista:
http://www.youtube.com/watch?v=8zpCT-GgAYk
http://www.youtube.com/watch?v=qhxAGIxat60

Juu, ei. Ei pääse ohi tolla radalla millään.:thumbfh:

 

[Loetkoe]

No ihan samaa mieltä. Ei pääse se Hamiltonikaan ohittamaan oikomalla tsikaaneja.

Ihan oikein kyllä näin. Mieluummin kyllä vielä katuradalta pois kaikki kiveykset ja seinää tilalle.