McLaren F1 / LM / GTR

[Jellinek]

F1:n seuraajassa jopa 800hv?

According to Motor Trend, the P12 will carry a powertrain delivering an output in the neighborhood of at least 800 horsepower, making it a likely rival to the Lamborghini Aventador.
http://www.topspeed.com/cars/car-news/mclaren-sheds-more-light-on-two-future-supercar-models-ar114949.html
Eko-intoilu ei ole siis saanut vielä superautoja eliminoitua. :thumbup:

 

[Silk Cut Jaguar]

Kilpailu löytyy kokonaan (ainoastaan palkintojenjako puuttuu), täytyy nyt katsoa josko sitä jaksaa heittää RU:hun. Epäilen vahvasti mutta kaikki on mahdollista. :wink:

Voisit nyt jaksaa. :ahem:

 

[S.A (Orginal)]

Youtubeen ilmestynyt Suomalaisittain merkittävästä kisasta kooste, 6 pätkää 1996 Suzukan Pokka 1000km kilpailusta. :thumbup:
Bellm, Weaver, Lehto ottivat tässä kisassa #12R:llä voiton.


http://www.youtube.com/watch?v=PfSsUNU2NU8

http://www.youtube.com/watch?v=GQGBmvanJAg

http://www.youtube.com/watch?v=QFHXQJeYI9Q

http://www.youtube.com/watch?v=Cy17n_OGWmw


http://www.youtube.com/watch?v=hRtLTaEvf8Q


http://www.youtube.com/watch?v=rrGXdWbczH0

Tänäänhän #12R on UK:ssa katukilvissä, "still on GULF livery" ja mikä tärkeintä kuljettajien nimet löytyvät oven vierestä!

 

[S.A (Orginal)]

Pätkissä 2 ja 3 on muuten nykymittapuun mukaan hyvinkin harvinaista tavaraa tarjolla. Gulf #2 eli #12R:n kyydissä ollaan useamman kerran ja melkosen usein siinä on kuljetajana JJ Lehto.
Myös 6.pätkän palkintojen jako on historiallista katsottavaa. (Bellm, Weaver, Lehto kun ottivat voiton kisassa.)
JJ:n toimestahan tuo paalupaikka tallille tuli, ja muutenkin yksi iso syy JJ:n palkkaamiseen talliin oli miehen osaaminen hämärissä olosuhteissa. Kierrosajat kun pysyivät samoina, oli pimeää tai ei.:thumbup:

 

[S.A (Orginal)]

Jos joku sattuu olemaan Belgiassa kohta puolin; 23-25 päivä syyskuuta SPA 6 Hours:ssa on mahdollista kuulla legendaarista GT auton ääntä. JJ Lehdon Stadin kisan voittaja auto; #21R ottaa osaa tapahtumassa järjestettävään Transatlantic Prototype Challenge:een.
:thumbup:

Lainattu kuva

 

[S.A (Orginal)]

Tässäkö viimiset kuvat #05R:stä 1995 Le Mans:in väreissä?!
Kuuleman mukaan auto on tällä hetkellä asian tuntevissa käsissä täysin osiksi purettuna, värityksestä ei ole mitään tietoa vielä. Toivotaan, että tämä häkellyttävä Cesar-livery saisi jatkaa!

http://www.caradisiac.com/photos-article/Photos-du-jour-Mc-Laren-F1-GTR-by-Cesar-le-Mans-Classic-63406.htm

 

[S.A (Orginal)]

Saman kuvaajan toimesta on sitten hieno kuvakokoelma #16R:stä Le Mans Classic 2011 reissulta, jonne auton omistaja ajoi UK:sta ja takaisin kaverinsa kanssa, jolle tuo punainen F40 ilmeisesti kuuluu.
Olkaapa hyvät!

http://www.caradisiac.com/photos-article/Photos-du-jour-McLaren-F1-GTR-Le-Mans-72195.htm

:thumbup:

 

[S.A (Orginal)]

Uuni tuore video #040:sta, joka viime vuonna joutui kolariin paikallisella motorbaanalla. Muistatte varmaan ne sinisen McLarenin kuvat, jossa oli keula aika romuna?
Anyway; tässä se auto on korjattuna. Nauttikaa.:thumbup:

http://www.youtube.com/watch?v=s5DxRZOB_2o&feature=player_embedded

 

[S.A (Orginal)]

http://www.mclarenroadcars.com/

Uusi sivusto, melkosen virallisen näköinen. En tiedä kenen kyhäämä sivusto tämä on, mutta varsin mielenkiintoinen.:ahem:

 

[S.A (Orginal)]

McLaren F1 harvinainen auto? :ahem:
Tai sitten ei, kun tätä topikkia katsoo.


http://www.automotiveforums.com/vbulletin/showthread.php?t=1070540


"Cool, so so far we have collectively seen
Clinic Model, #007, #009, #011, #013, #014, #015, #016, #018, #020, #023, #036, #040, #044, #046, #047, #051, #061, #065, #067, #068, #069, #071, #073, #01R, #02R, #05R, #06R, #10R, #11R, #12R, #13R, #14R, #15R, #16R, #17R, #18R, #20R, #21R, #22R, #23R, #24R, #25R, #27R, #28R, XP4, XP5, XP1LM, LM3, 56XPGT"

:thumbup:

 

[DuckAvenger]

Mulle tuli mieleen kun jaksat tuosta McLarenista vaahdota loputtomasti, että oletko ikinä ajatellut vaikka soittaa tai laittaa postia itse tehtaalle? Matkaisit ihan paikan päälle Wokingiin ja pääsisit kierrokselle.

 

[Jellinek]

Mulle tuli mieleen kun jaksat tuosta McLarenista vaahdota loputtomasti, että oletko ikinä ajatellut vaikka soittaa tai laittaa postia itse tehtaalle? Matkaisit ihan paikan päälle Wokingiin ja pääsisit kierrokselle.

Mclaren F1 on kyllä ehdottomasti 90-luvun merkittävin urheiluauto, mutta epäilenpä suuresti päästetäänkö meitä foorumilaisia sinne noin vain? :doubtful:

 

[S.A (Orginal)]

Mulle tuli mieleen kun jaksat tuosta McLarenista vaahdota loputtomasti, että oletko ikinä ajatellut vaikka soittaa tai laittaa postia itse tehtaalle? Matkaisit ihan paikan päälle Wokingiin ja pääsisit kierrokselle.

Ihmisillä on eri mielenkiinnon kohteita. Toinen lataa kaikki kuvat Angliasta mitä ikinä saa ja ostaa 1000 kirjaa ja toinen ostaa VOlvo kirjoja.
Sama asia?

No on sitä mietittinyt kaikenlaista, mutta tuo raha kun ei puussa kasva.

 

[S.A (Orginal)]

Mclaren F1 on kyllä ehdottomasti 90-luvun merkittävin urheiluauto, mutta epäilenpä suuresti päästetäänkö meitä foorumilaisia sinne noin vain? :doubtful:

On se vielä tänäänkin: urheiluautojen yksi isoimmista kuninkaista. Katsoi sitä asiaa miltä kantilta tahansa.

Se miten auto suunniteltiin, toteutettiin ja rakennettiin; ei nykyään ole enää millään valmistajalla mahdollisuuksia tehdä vastaavaa.
Aloittaa täysin tyhjästä, budjetilla jossa ei periaatteessa ole minkäänlaista ylärajaa. Kaiken A ja O oli paino, mitä kevyempää sen parempi. Maksoi mitä maksoi.

Lopullisen sinetin F1:sen tulemisesta todelliseksi klassikoksi ja legendaksi antoi kilpailumenestys BPR GT sarjassa sekä Le Mans:sssa, kuten myös FIA GT1 sarjassa. Historiaa kun lukee mistä oli alunperin kyse ja mihin asiat johtivat; saavutettu menestys on hyvin ainutlaatuinen.

F1 on ehdottomasti yksi historian upeimmista urheiluautoista, katsoi sitä hommaa miltä kantilta tahansa. Jos ei anna arvoa, ei tiedä mistä puhuu.

 

[markot]

Mclaren F1 on kyllä ehdottomasti 90-luvun merkittävin urheiluauto, mutta epäilenpä suuresti päästetäänkö meitä foorumilaisia sinne noin vain? :doubtful:

Pitäisin autoa urheiluautojen historian merkkitävimpänä, auton suorituskyky otti melkomoisen harppauksen eteenpäin: Nykypäivänä löytyy "kovempiakin" pelejä nopeuden suhteen mutta se paino se paino(Autossa joka painaa vähemmän kuin pikkuauto nykypäivänä) ei olekkaan helppo juttu. Lambo on uuden konseptinsa kanssa oikeilla jäljillä (600hv ja 999kg).

 

[S.A (Orginal)]

Pitäisin autoa urheiluautojen historian merkkitävimpänä, auton suorituskyky otti melkomoisen harppauksen eteenpäin: Nykypäivänä löytyy "kovempiakin" pelejä nopeuden suhteen mutta se paino se paino(Autossa joka painaa vähemmän kuin pikkuauto nykypäivänä) ei olekkaan helppo juttu. Lambo on uuden konseptinsa kanssa oikeilla jäljillä (600hv ja 999kg).

Joo 1000kg oli tavote, joka kuitenkin piti sitten unohtaa kaikenmaailman sääntöjen ja sun muitten juttujen takia. Joten sitä nostettiin sitten maltillisesti sinne 1200kg about jonne tuotantovalmis F1:nen sitten osuikin aikalailla tarkasti.
Kuitenkin Gordon halusi sinne mukavuutta, esim. Kenwoodilta vähän stereota ja sen sellasta, mutta ei radiota...:doubtful:
Pitihän autolla pystyä ajamaan levollisin mielin Sveitsin Alpeilta vaikkapa Ranskaan sen enempää kiroilematta...

Joo tänäpäivänä on tottakai nopeampia laitteita ja pitääkin olla. Mutta harva niistä omaa tollasen kilpailuhistorian sellasella pohjalla, mikä F1:sellä on takanaan. Autohan suunniteltiin ihan täysin katuautoksi, kilpa-autoa ei pohdittu sen enempää.

 

[Sue_me]

Joo tänäpäivänä on tottakai nopeampia laitteita ja pitääkin olla. Mutta harva niistä omaa tollasen kilpailuhistorian sellasella pohjalla, mikä F1:sellä on takanaan. Autohan suunniteltiin ihan täysin katuautoksi, kilpa-autoa ei pohdittu sen enempää.

Joo, katuautoksi suunniteltiin. Mutta tuskinpa Murray suunnitellessaan ko koslaa sivuutti formula 1:ssä saadun suunnittelukokemuksen. Siksi luokitteluaihio oli niin helposti ja menestyksekkäästi muunnettavissa GT luokan kilpa-autoksi.

 

[S.A (Orginal)]

Joo, katuautoksi suunniteltiin. Mutta tuskinpa Murray suunnitellessaan ko koslaa sivuutti formula 1:ssä saadun suunnittelukokemuksen. Siksi luokitteluaihio oli niin helposti ja menestyksekkäästi muunnettavissa GT luokan kilpa-autoksi.

Tottakai hän hyödynsi koko kokemuksensa F1:sistä, mutta hän ei ollut koskaan aiemmin suunnittellut mitään vastaavaa. Alue oli täysin uusi, jossa piti ottaa huomioon katuauton vaativuudet normaalitie-olosuhteisiin. Eli helppoa se ei ollut, vaikka miehellä oli runsas kokemus kilpa-autoista.
Vertailuna käytettiin mm. Lotus Elania jossain määrin, jonka herra omisti itse; Ferrari F40:stä (Nick Mason:nin autoa) ja jopa muistaakseni Testarossa:akin tutkittiin aika tarkasti.

 

[S.A (Orginal)]

#007 harvinaista videomateriaalia.
Tuon BMW:n S70/2:sen saundi tulee kyllä niin upeasti esille näistä videoista.
Tältä todellisen superauton pitääkin kuullostaa. Raakaa metakkaa. Ja tuo vaihteiden-vaihdon aikainen tauko; se on nannaa. Nyky purkeista puuttuu tämä ominaisuus kokonaan.
Onneksi classikko- V12 Lamborghinit kuullostavat melkolailla tältä.......
Se onkin sinäänsä uskomaton homma, kun tietää miten erilaiset lähtökohdat näillä kahdella moottorilla on.

Kuunnelkaa ja nauttikaa!
http://www.youtube.com/watch?v=yKKFpP05PI4

http://www.youtube.com/watch?v=OaMR30V6VE4&feature=related

 

[S.A (Orginal)]

#21R nähtiinkin kuin nähtiinkin SPA:ssa viime viikonloppuna.:thumbup:
http://farm7.static.flickr.com/6179/6184454181_afd56bd279_b.jpg