Mutta mutta. Entäs sitten kun McLaren ajattaa autojaan kuten Japanissa viime vuonna lähdössä? Eli tahallaan pistävät Ferrarit ulos radalta ja kanttareiden päältä. Ei oikein ole kuljettajien (Kimi, Felipe) vastuulla kun etusiivet lentelee tuolloin.
Voisi luulla että moiset viritykset lisääntyy jos se antaa enemmän säätövaraa.
Tuskinpa tuo oli BMW:lta muuta kuin väliaikainen ratkaisu, jotta siipi ei joustanut liikaa. Uskoisin, että nykyisin saavat homman toimimaan ilmankin.
Pitää vähän kattoo mihin väliin tunkee?
The front wing becomes lower (75mm from 150mm) and wider (up from 1400 to 1800mm - the same width as the car) with driver-adjustable flaps - Fia.
Mutta sillähän voitaisiin säätää siiven päiden korkeutta, jotta ei osuisi kanttareihin...
Se on toki eri asia. Vaan ulos radalta ajatetun kuskin auto on voinut mennä rikki ennenkin ja tilanteista on rankaistu tarpeen mukaan (tai no, rangaistuksen oikeellisuudesta voi toki olla tapauskohtaisesti eri mieltä).
Niinjoo. Kimihän otti parhaan lähdön, joka ei sopinut Elwarille ja Mäkille, joten kamikazetyylilläkimipihalle vaan.Pitää vähän kattoo mihin väliin tunkee?
En tiedä. Voihan olla että tuo siipi on se satakasikymppinen mutta 2008 vuosimallin auto on sen kymmenkunta senttiä kapeampi.Mitähän järkeä testeissä olisi käyttää leveämpää kuin 180 cm siipeä?
No sitä varten on se tuomaristo...vai mitä varten se olikaan
Laittomia siipiä on testeissä käytetty usein esimerkiksi testaamaan, millainen vaikutus suuremman downforcen tuottavalla siivellä olisi. BMW näytti sikäli nopsasti kokoon parsitulta tuolloin kaikkine vaijereineen, ettei olisi ihme vaikka siipikin olisi ollut leveydeltään vain sinne päin. Ferrarin perusteella väittäisin, että laillisessa leveydessä oleva siipi näyttää hitusen autoa leveämmältä jos ei muuten niin pyöränkulmien vuoksi.Mitähän järkeä testeissä olisi käyttää leveämpää kuin 180 cm siipeä?
Nii.. auton kapeudellako ei ole alarajaa, mutta leveydellä on?
Pitäisi löytää kuvia suoraan edestä niin näkisi kuinka leveä se siipi onkaan.Saamme nähdä kuinka suuria ongelmia tuo leveä etusiipi aiheuttaa. Mahtaako BMW:n viritelmästä tulla suurikin hyöty?
Mutta kun yhden rankaiseminen ei tuo kärsineelle osapuolelle mitään takaisin. Eli jos on vaikka tilanne kuin Sennan ja Prostin välillä Suzukassa parinakin vuonna ja omaan mestaruuteen riittää että ajattaa toisen ulos, niin mitäs sitten? Mielestäni säännöt pitäisikin tehdä sellaisiksi ettei niitä voi käyttää hyväksi tällä tavoin. Pitäisi olla jotenkin mahdollista että väärin käyttäytynyt kärsii tilanteen nahoissaan mutta kärsineelle osapuolelle hyvitetään täysimääräisenä se mitä on menettänyt tämän seurauksena, mutta eihän se oikein onnistu.No sitä varten on se tuomaristo...vai mitä varten se olikaan
OT. Kuten itsekin päädyit toteamaan, tällaisen järjestelmän luominen vaatisi monimutkaisia ajatuksia ja sen ylläpitäminen tuottaisia hämminkiä. Tuskin kukaan näistä kavereista on sinällään "käyttänyt sääntöjä hyväkseen", vaan yksinkertaisesti ajatelleet pimeitä ajatuksia kypäränsä sisällä ja toimineet refleksimäisesti.
Ei löytyny... :thumbfh:
Mistä voi tietää mitä kärsinyt osapuoli on menettänyt