Miten vaikeaa mahtaa olla tuon diffuusorin muuttaminen? Vaikuttaako se muuhun aeropakettiin niin merkittävästi ettei sitä pystytä vain "vaihtamaan lennosta"? Jos jälkimmäinen niin luulen että ainakin isoilla talleilla on jo uusi piirrettynä ja odottamassa.
Johan muutamat tallit on ajanee usealla erilaisella. Mm. Briatore jyrähti siitä kun olivat tehneet vastaavan ja se oli Fian mukaan laiton...
Tais Toyotalla/Williamsilla olla runko osa diffuusoria ja siksi se on laillinen. Eli runko tekee diffuusorista korkeamman, mutta sitä ei lasketa sääntöjen rajalle koska kaiketi rungolla saa tehdä korkeamman diffun jos ideaa piisaa..
Oon käsittänyt, että auton takapään törmäyssuoja on vaan vedetty mutkalle muodostamaan diffuusorin keskikanavalle toisen katon. Siis tojolla ja williamsilla. Näin ollen muuta runkoo ei varmaan tarvi muutta, mutta toki vaatisi törmäystestien uudelleen läpäisyn ja sikäli jonkin verran suunnittelua.
Joo voi olla näin.
Brawnilla on myös täysin oma ratkaisunsa. Flavion mukaan on kolme tallia joiden ratkaisu ei ole "hyvän hengen mukainen".
Onko kukaan tarkentanut, että mikä Brawnilla olis laitonta tms.?
Totta. Mainitsin kuitenkin tuon runko jutun ja kun Brawnin diffun toiminnasta en tiiä niin en siks uskaltanu sitä tuohon yhdistää.. Vaikka tosiaan kuulukin tuohon porukkaan jotka poikkeaa muista..
On kyllä pirun korkealla nuo fuuserin alareunat, varaa olisi puodottaa vaikka kuinka paljon, mut ei taida säännöt sallia..Onko kukaan tarkentanut, että mikä Brawnilla olis laitonta tms.?
Mun silmään BGP:n diffuusori on laillisen korkunen ainakin. Keskikanavahan siinä on muotoiltu erilaiseks, V-muoto, kuin muilla. Onko se sitten liian leveä vai mitä?
-edit-
Jaa no, näyttää se BGP:lläkin hieman korkeempi keskeltä olevan.
Enemmän diffukeskustelua vois jatkaa autot topikissa.
Jatkan vielä hiukan OT:lla. Katsoin varmaankin jonkin kausikoosteen? Olihan 80-luvulla tottakai ohittaminen helpompaa alkeellisemman aerodynamiikan ja turbojen mahdollistaman boostin takia. Mutta kyllä tuolloin eri autojen erot olivat vielä niin suuret että useimmiten vain ajeltiin erojen kasvaessa todella suuriksi. Nykyään koko pakka on paljon tiukemmin kasassa ja nopeuserot pienet, jolloin ohittaminen on vielä vaikeampaa. Olen edelleen sitä mieltä että aika kultaa muistoja :ahem:
Samaa mieltä, että aika kultaa muistot. Toki niitä komeita rintarinnan kolme mutkaa peräkkäin tilanteita ei nykyisin nähdä kun radalla on yleensä vain yks puhdas ajolinja.
Asiaa vaikeuttanee se, että Maikkarin mielestä "klassikoita" näyttävät olevan pääosin vain kisat missä suomalaiset menestyvät tai Schumacher katkaisee jalkansa.
Eikös sitä saanut itse äänestää klassikkoa?
Maikkarin ennalta laatimasta listasta, josta joka tapauksessa taidettiin näyttää useimmat kisat. Vanhemmilta vuosilta ei tietysti kaikkia kisoja ole edes saatavilla suomalaisista arkistoista.
Tuo on täysin totta. Itsestä vaan selostamisen taso on jopa mennyt alaspäin vuosien mittaan. Tämä koskee tietysti ainoastaan suomalaista lähetystä.
Mielipidejuttu, tietenkin, mutta mielestäni paras kausi toistaiseksi on ollut Saaren ja Keken duo. Saari on parempi kuin aiemmat selostajat ja tekee myös kotiläksynsä edeltäjiään paremmin. Kaikkitietävä ei hänkään ole, muttei selostajan tarvitsekaan.
