Räikkösen ralliura

[CCMK]

Kimillä voi rallista tulla ihan mielenkiintoinen laji ja vaikka ekalla kaudella mikään ei menisi putkeen niin mikäli ensi kaudella ei formulat kiinnosta niin rallista voi tulla Kimin uusi laji ja Icemanin tahdonvoimalla voi laji muuttua ihan uuteen uskoon ja Kimille tulla nopeasti mestaruuskin...

 

[WebSlave]

Nelosen Urheiluaamussa Pepe Jürgens haastatteli lyhyesti Jari-Matti Latvalaa. Tähän aiheeseen liittyvää tarinoinnissa oli tämän verran:

Jürgens: Pakko kysyy tähän loppuun, kun kaikki muutkin sitä kysyy kuitenkin, niin millä mielellä ammattikuskit ottavat tämän mr. Räikkösen sinne mukaan?

Latvala: Ei, ihan hienoo, et se tulee ajamaan, että mielenkiintosta nähdä miten formulamies sopeutuu rallimiesten ympyröihin. Mutta onhan se ammattimies, että kyllä mä nyt uskon että se siellä jossain 5-8 sijoilla on, mutta ei se helppoo oo viiden joukoon ajaa.

 

[ettelbruck]

Kyseessä ilmeisesti on ollut vanhan race of championsin tyylinen lyhyempi pyörutys jonka voi opetalla ulkoa? Yhdelläkään oikealla erikoiskokeella Rossi ei pistäisi Grönholmia pataan. Oikeissa ralleissa Rossi ei ole ollut yhtäö nopea kuin esimerkiksi Räikkönen.

WebSlave vastannutkin muttei todellakaan ole lyhyt pyöritys. Kylläkin hyvin tiiviillä alueella eikä puita tai vuoria....

 

[Joppe_001]

Kaipa tuolla Montessa saatiin ääriesimerkki N-ryhmän ja S2000:n välillä. En tiiä kuskien taitotasosta mitään, mutta Cliot veti samaa vauhtia ännäläisten kanssa S2000:ten painuessa horisonttiin.

 

[M.Webber]

Kimi ja C4 ?

http://www.youtube.com/watch?v=2tVWjDZo0bA

 

[delorean]

Kaipa tuolla Montessa saatiin ääriesimerkki N-ryhmän ja S2000:n välillä. En tiiä kuskien taitotasosta mitään, mutta Cliot veti samaa vauhtia ännäläisten kanssa S2000:ten painuessa horisonttiin.

No esimerkkinä Boufier joka TMR Subarulla taisi olla parhaimmillaan neljäs pätkätuloksissa. Ei tainnu yksikään Clio kuitenkaan kympin sakkiin ajella. Assulla S2000 vetää toistaiseksi pidemmän korren koska ovat kevyempiä joten jarrutusmatkoissa ja ketteryyttä vaativissa paikoissa säästää aikaa reilusti. Soralla tilanne tasoittuu kun tubojen väännöt pääsevät oikeuksiinsa. Ja odotetaanpa nyt kuitenkin yksi oikeakin assu kisa ennenkuin tuomitaan N-ryhmäläiset(ja niiden kuljettajat) lopullisesti. Tämän vuoden alusta tullut sääntö muutos kuristinten koon kasvattamisesta ei ehkä vielä tuossa kisassa näkynyt mutta toivottavasti jatkossa tasoittaa entisestään kisaa. Muuten IRC:a tulee samanlainen kahden huippu auton(pösö ja sokota) plus ynnämuiden(Fiat, subbe ja mitsu) sarja kuin MM-sarjasta.

 

[SamiJ]

Tuohon aiempaan N-ryhmäläinen vs. S2000 -vertailuun liittyen, niin uuden Impreza N2010:n tiedotteessa todetaan seuraavaa:

The Impreza N2010 uses the new larger 33mm air restrictor, introduced by the FIA to help balance the performance of Group N and the unrestricted Super2000 rally cars. Increasing the restrictor diameter from 32 to 33mm, fitting high flow fuel injectors and recalibrating the ECU increases peak power by 20 bhp, but more significantly, improves torque and responsiveness throughout the rev range.

Pieniä sääntömuutoksiakin on siis näköjään tehty noiden erojen tasaamiseksi.

 

[larzzon]

Muuten IRC:a tulee samanlainen kahden huippu auton(pösö ja sokota) plus ynnämuiden(Fiat, subbe ja mitsu) sarja kuin MM-sarjasta.

Onhan siellä M-Sportin Fiesta, joka on kuulemma ihan hyvä auto. Väittävät, että sillä jopa pystyisi voittamaan.

Seuraava IRC-kisa on vasta maaliskuussa, joten eiköhän siihen mennessä Cumbriassa ole muutama kärry asiakkaille kasattu.

 

[delorean]

Onhan siellä M-Sportin Fiesta, joka on kuulemma ihan hyvä auto. Väittävät, että sillä jopa pystyisi voittamaan.

Seuraava IRC-kisa on vasta maaliskuussa, joten eiköhän siihen mennessä Cumbriassa ole muutama kärry asiakkaille kasattu.

Arvasin että joku tarttuu tohon...

M-Sport kehittää autoa lähinnä MM-sarjaa varten ja jos sillä pärjää IRC:a niin se on vain bonusta. Toki hyvä auto on hyvä auto riippumatta siitä missä sillä ajetaan...

 

[tommii]

http://www.redbull.com/cs/RedBull/RBImages/000/000/573/631/photo960x540/220110RY06.jpg/img]
[img]http://www.redbull.com/cs/RedBull/RBImages/000/000/671/667/photo960x540/220110RY01.jpg

 

[M.Webber]

Tommiin kuvasarjan jatkoksi yksi hymyilevä Räikkönen:

http://img517.imageshack.us/img517/9324/210110ry016634647.jpg

 

[vmjs]

http://www.redbull.com/cs/RedBull/RBImages/000/000/671/667/photo960x540/220110RY01.jpg

Meni taustakuvaksi. :thumbup:

 

[Faustus]

Vähän pidempi video Kimin testeistä:

http://www.yle.fi/media/asxgene.php?file=tvurheilu/25_RAIKKONEN_UUSI_EMC.wmv

 

[klonkku]

Hyvin räikkönen kyllä vetää. :ahem:

 

[mjs]

Tutulla testitiellä se alastulo hypyistä on vielä varma ja useimmiten osuu vielä ihan tiellekin, sen näkee sitten millainen se osumatarkkuus on kun lähdetään kisapätkiä vetämään. Mutta ihan reteestihän tuo Citikalla vetää, varmaan on syytä pitää kamerat valmiudessa pätkienkin varrella kun Kimi tulee.

 

[Faustus]

Lisää kuvia: http://www.ewrc.cz/ewrc/image_browse.php?id=42704

 

[JTH]

Lisää kuvia: http://www.ewrc.cz/ewrc/image_browse.php?id=42704

Olipas hienoja talvikuvia !

Mutta miksi Sitruuna hyppää niin keula pystyssä ? Kimihän tekee pian novikovit, kun se ei malta höllätä kaasua tarpeeksi.

 

[mjs]

Mutta miksi Sitruuna hyppää niin keula pystyssä ?

Ehkäpä pojilta on jäänyt Citikan takasiipi vielä Monaco-asetuksiin kun sen pitäisi ilmiselvästi olla Monza-asetuksissa, Kimin kaasujalan painavuudesta päätellen.

 

[Pärre]

Olipas hienoja talvikuvia !

Mutta miksi Sitruuna hyppää niin keula pystyssä ? Kimihän tekee pian novikovit, kun se ei malta höllätä kaasua tarpeeksi.

Ajattelin ihan samaa. Novikov tuli ensimmäisenä mieleeni kun näin kuinka Kimi veti motocross-tyyliin kaksi hyppyä yhdellä loikalla. Vaikeahan tuota on äkkinäisen pelkän filmin perusteella suuremmin pekuleerata, mutta sen voi ainakin sanoa, että kaasujalka oli kaverilla raskas.

 

[arttum]

MTV3:n video Räikkösen testeistä