Diffuusori-jupakka

[Bobakki]

MTV3:
Kaksikerroksisesta diffuusorista tehtiin torstaina protesti, joka ei kuitenkaan mennyt läpi.

Miten niin ei mennyt läpi? Eikös asia käsitellä vasta Malesian jälkeen?

Kuvio ei suinkaan ole noin yksinkertainen. Protesti käsiteltiin jo nyt, eikä se mennyt läpi, mutta päätöksestä tehty valitus käsitellään vasta mainitsemasi ajankohtana.

 

[Vice]

MTV3:
Kaksikerroksisesta diffuusorista tehtiin torstaina protesti, joka ei kuitenkaan mennyt läpi.

Miten niin ei mennyt läpi? Eikös asia käsitellä vasta Malesian jälkeen?

Protesti tehtiin tuomareille, jotka katsastivat autot jotta pääsisivät kisaan. Protestin hylkäämisestä tehty valitus käsitellään FIAn oikeudessa sitten joskus myöhemmin.

e: juu-u

 

[jps]

Mielenkiinnolla odotan miten FIA:lla on johdonmukaisuutta tämän kohun ratkaisevassa päätöksessä verrattuna Ferrarin pohjalevyratkaisuun. Siltä pohjalta tarkasteltuna diffuusorisääntöä pitäisi tarkentaa ja nämä "innovaatio" diffuusorit kieltää. FIA on kuitenkin FIA ja viimeaikojen perusteella sieltä voi odottaa millaisia päätöksiä tahansa.

Jos säännöissä on epäselvyyksiä, niin tottakai niitä pitää tarkoittaa, se ei kuitenkaan tarkoita välttämättä "innovaatio"diffuusorien kieltämistä, vaan voi tarkoittaa aivan yhtä hyvin niiden sallimista. Sääntöihin vain tehdään tarkempi määritelmä.

 

[Chip^]

Hyvin kulkee näillä kiistellyillä talleilla. Mutta eiköhän muutkin tajua keksiä uudia juttuja autoihinsa kauden aikana. :alppu:

 

[Leo]

Eli jo ennen katsastusta kaikki tiesivät, että autot menevät läpi. Taisi olla myös selvää, että väistämätön protesti tullaan hylkäämään, jotta FIA voi tehdä päätöksensä oikeudessa.

Kaikki siis turhaan, sillä FIA olisi voinut yksinkertaisesti tarkentaa sääntöjä pari kuukautta sitten.:thumbdown

 

[Vice]

Eli jo ennen katsastusta kaikki tiesivät, että autot menevät läpi. Taisi olla myös selvää, että väistämätön protesti tullaan hylkäämään, jotta FIA voi tehdä päätöksensä oikeudessa.

Ei sitä tiedetty. Luultavasti vaikka talleille ei olisi annettu lupaa kilpailla, he olisivat itse tehneet asiasta valituksen (joka menisi FIAn tulkittavaksi taas) ja silti jotenkin osallistuneet. Brawnikin sanoi haastattelussa että kisaan he olisivat osallistuneet tuomiosta riippumatta...

 

[Teemu.I]

Jos säännöissä on epäselvyyksiä, niin tottakai niitä pitää tarkoittaa, se ei kuitenkaan tarkoita välttämättä "innovaatio"diffuusorien kieltämistä, vaan voi tarkoittaa aivan yhtä hyvin niiden sallimista. Sääntöihin vain tehdään tarkempi määritelmä.

Aivan, mutta tässä kohdassa astuukin mainitsemani johdonmukaisuus kuvioihin. Ferrarin pohjalevyn tapauksessa sääntöä tarkennettiin siten, että se poisti tuon Ferrarin löytämän porsaanreiän. Ja tältä pohjalta voisi odottaa FIA:n poistavan myös tuon diffuusori porsaanreiän. Mutta kuten jo tuossa edellisessä viestissä mainitsin, niin FIA päätösten suhteen voi odottaa mitä tahansa.

 

[mustakaari]

Pitkässä juoksussa ei ole ihan selvää onko pakan noin iso sekoittuminen ihan hyvä juttu. Hienoa on että uusia talleja on kärjessä, mutta jos diffutallit dominoi liian vahvasti ja jos se tullaan myös sallimaan myös jatkossa, niin se tarkoittaa, että noilla saadaan todennäköisesti niin suuri etu, että peli alkaa olla jo selvä. Isoja talleja isoilla rahoilla tukeneet sponsorit ei varmasti ole tyytyväisiä tästä sääntöjen selkeästä epäjohdonmukaisuudesta, joka tarkoittaa sitä että he eivät saa vastinetta rahoilleen - silloin saattaa tulla mieleen jopa ykkösistä vetäytyminen tulevaisuudessa. No, toisaalta diffutallien pienemmät tai vähän isommatkin sponsorit saattavat olla hyvinkin mielissään. FIA teki joka tapauksessa suuren virheen vetkuttelemalla tällä päätöksellä. Tämä olisi pitänyt saada selväksi jo testikaudella, siihen olisi ollut runsaasti aikaa. Nyt tulee sellainen fiilis että tässä ajetaan kaksilla eri säännöillä ainakin alkukausi. Ei hyvä.

 

[Rälle]

Diffusorit

Ferrari (laillinen ja kaikkien hyväksymä):

Brawn GP:

Williams:

Toyota:

Kertokaa nyt mulle vähemmän tekniikasta ymmärtävälle, missä se innovatiivisuus ja "laittomuus" oikeesti näkyy. Tänx.

 

[Chip^]

Meikäläisen mielestä Brawnin diffuusori ei eroa kauheasti Ferrarin vastaavasta, mutta sen sijaan Williamsilla ja Toyotalla nuo väliköt on aikalailla erilaiset. :eek!:

 

[retypeNick]

Pitkässä juoksussa ei ole ihan selvää onko pakan noin iso sekoittuminen ihan hyvä juttu. Hienoa on että uusia talleja on kärjessä, mutta jos diffutallit dominoi liian vahvasti ja jos se tullaan myös sallimaan myös jatkossa, niin se tarkoittaa, että noilla saadaan todennäköisesti niin suuri etu, että peli alkaa olla jo selvä. Isoja talleja isoilla rahoilla tukeneet sponsorit ei varmasti ole tyytyväisiä tästä sääntöjen selkeästä epäjohdonmukaisuudesta, joka tarkoittaa sitä että he eivät saa vastinetta rahoilleen - silloin saattaa tulla mieleen jopa ykkösistä vetäytyminen tulevaisuudessa. No, toisaalta diffutallien pienemmät tai vähän isommatkin sponsorit saattavat olla hyvinkin mielissään. FIA teki joka tapauksessa suuren virheen vetkuttelemalla tällä päätöksellä. Tämä olisi pitänyt saada selväksi jo testikaudella, siihen olisi ollut runsaasti aikaa. Nyt tulee sellainen fiilis että tässä ajetaan kaksilla eri säännöillä ainakin alkukausi. Ei hyvä.

Veikkaan että jos diffut sallitaan, ne alta kuukaudessa isojen poikien autojen perseessä. Ei kait siinä muuta. Aina koira älähtää mihin kalikka kalahtaa... sitten aletaan nuoleen haavoi ja tullaan takasin.

 

[keewee]

Kertokaa nyt mulle vähemmän tekniikasta ymmärtävälle, missä se innovatiivisuus ja "laittomuus" oikeesti näkyy. Tänx.

No se jatkuu tuossa 17.5cm korkeammalle, vähän niinkuin tuon takavalon mikälie rinnalle eli siis laitimmaisten aukkojen kohdalla korkeus on tuo 17.5cm mutta keskellä se menee ylemmäs koska siinä on "väliseinä" jonka takia alhaalta päin nuo ylemmät käytävät eivät näy ja ovat siten sallittuja, näin olen asian ymmärtänyt.

 

[retypeNick]

Meikäläisen mielestä Brawnin diffuusori ei eroa kauheasti Ferrarin vastaavasta, mutta sen sijaan Williamsilla ja Toyotalla nuo väliköt on aikalailla erilaiset. :eek!:

Eikait väliköillä mitään väliä, vaan se tunneli joka siinä diffun ja siiven välissä.. eli sieltä tulee "toinen diffu" kehiin... vai?

 

[Bobakki]

Kertokaa nyt mulle vähemmän tekniikasta ymmärtävälle, missä se innovatiivisuus ja "laittomuus" oikeesti näkyy. Tänx.

Jos katsot suoraan takavalon alle, näkyy siinä kiistakapulana olevissa versioissa toinen kolo varsinaisen diffuusorin yläpuolella. Näkyy parhaiten Brawnissa, mutta nähtävissä myös muissa. Värkin toimivuus riippuu sen tilavuudesta (tässä tapauksessa niin päin, että isompi on parempi), joten "laillisen" korkeuden ylittävä osa on vähän kuin ekstraa ja on täten pirun innovatiivinen ja "laiton".

 

[belated]

Hienoa olisi nähdä noita kolmea tiimiä kärjessä pitempäänkin, etenkin Nicoa, mutta kyllä tais nää harjoitukset viimeistään lyödä naulan tupladiffuusorien arkkuun. Toivottavasti pääsevät muutaman kisan hämmentämään kisoja noilla. :thumbup:

 

[mikæl]

Etu ei ole vain kerrosdiffujen suurempi tilavuus ja virtaus ( jolla lisätään mm auton alustaa alaspäin imevää voimaa ) vaan myös se, että ko muotoilu mahdollistaa ilmavirran suuntaamisen korkeammalla = eli saavuttaa suurempi pitoa lisäävä aerodynaaminen taka-akselia alaspäin painava voima. Näin tuon edun tulkitsisin ja kyllä silloin puhutaan merkittävistä asioista vaikka perälootan peltisykkyröistä ei sitä heti kuvittelisikaan.

 

[Oberfeldwebel]

Etu ei ole vain kerrosdiffujen suurempi tilavuus ja virtaus ( jolla lisätään mm auton alustaa alaspäin imevää voimaa ) vaan myös se, että ko muotoilu mahdollistaa ilmavirran suuntaamisen korkeammalla = eli saavuttaa suurempi pitoa lisäävä aerodynaaminen taka-akselia alaspäin painava voima. Näin tuon edun tulkitsisin ja kyllä silloin puhutaan merkittävistä asioista vaikka perälootan peltisykkyröistä ei sitä heti kuvittelisikaan.

Joo ja sitte ku siihen lisätään vielä se, että ilma (ylimääräinen mitä tarvitaan isompaan diffuun) imetään eturenkaiden kohdalta pohjan alle kolalla niin se tarkoittaa että muitten autojen haittailma onkin nyt diffuautojen hyötyilma!

Eli jos haitasta saadaan hyöty niin kyllä siinä puhutaan jo melko isoista asioista.

 

[lahtiska]

Vaikuttaako näiden kolmen tallin tehokkaampi difu takana olevan ohitusyritykseen (ilmavirtauksiin), huonontamalla perässä olevan downforcea (joten perässä ajaminen vaikutuu) verrattuna ferrarin difuun?
Muistanko väärin mutta joskus oli puhetta kun punainen hallitsi formuloita suvereenisesti että heidän autonsa perässä oli huomattavasti vaikeampi ajaa imussa verrattuna muiden tallien autoihin?

 

[mikæl]

Vaikuttaako näiden kolmen tallin tehokkaampi difu takana olevan ohitusyritykseen (ilmavirtauksiin), huonontamalla perässä olevan downforcea (joten perässä ajaminen vaikutuu) verrattuna ferrarin difuun?
Muistanko väärin mutta joskus oli puhetta kun punainen hallitsi formuloita suvereenisesti että heidän autonsa perässä oli huomattavasti vaikeampi ajaa imussa verrattuna muiden tallien autoihin?

Kyllä voisi kuvitella melko suoraan siitä, että diffuusorin ylämitalla rajoitettiin mm takatulevan auton ilman "sotkemista". Eli taakse tulevan imevän ilmataskun kun sekoittaa ja pyörittää ylöspäin suuntaavalla ilma"suihkulla" niin jäljelle jää vain sekavia pyörteitä joista imuapua ei saa.

 

[Poistettu jäsen 5082]

eikös diffu juurikin poista noita pyörteitä? diffun tarkotushan olisi muodostaa auton perään virtaus joka olisi mahdollisimman lähellä sellaista tilannetta jossa autoa ei edes olisi ollut.. eli ilma poistuu auton alta luonnollisesti ja tasoittuu ympäröivään ilmaan, eli alta tuleva nopeampi virtaus tasoitetaan hitaammaksi diffuusorin avulla? :doubtful:

kertokaa jos olen väärässä mutta näin olen asian ymmärtänyt

eli minun mielestä hyvän diffuusorin pitäisi vähentää pyörteilyä seuraavaan autoon ja pikemminkin helpottaa takanaolijan ajamista