On tuosta ilmeisesti niin merkittävä etu, että todennäköisesti tallit tuovat niitä radoille heti, kun mahdollista. Siipiä ja muuta autoa sen ympärillä hiotaan sitten sen mukaan, kun keritään, mutta ykkösprioriteetti on saada ratkaisu radalle. Kyllä siinä Broonit ja Willikset vikisee, kun Ferkku ja Bemari saa nuo kunnolla toimimaan.:alppu:
Ei se kaksitasoisuus ole siinä diffuusorissa se mikä sitä etua tuo vaan se että tolla kaksitasoisuudella voidaan kiertää sääntöä ja saadaan diffuusorille suurempi tilavuus.
Enemmän aerodynaamista imevää efektiä pohjaan ( pohjan muotoilu ja diffuusorille syötetty ilma ) ja suurempi taka-akselia painava voima ( mm diffuuserin suuntaus ja takasiipien toiminta ) niin kyllähän siinä renkaat vähemmän hiertyy rataa vasten.Onko kenelläkään faktaa, tai edes mutua että miten tuo überdiffuusori vaikuttaa takarenkaiden kestävyyteen?
Australiassa ajaneiden überdiffuusorikuljettajien pohjalta mitään johtopäätöstä on ainakin melkoisen hankala tehdä. Sattuuko olemaan ketään aerodynamiikkainsinööriä linjoilla?
Asia tietysti kiinnostaa siksi että Ferrarin suurin ongelma taisi olla juuri tuo takanakkien kuluminen, liekkö siihen sitten überdiffuusoritkaan auttaisivat.
Ensimmäisenä tuosta uutisesta tuli saman kaltainen tunne, mutta sitten ajattelin tilannetta Ferrarin ja meneillään olevan valituksen kannalta. Jos on mahdollista vaikuttaa käsittelyyn kertomalla jotain omasta tilanteesta julkisuudessa, niin ainakaan ei kannata kertoa diffuusorin olevan jo tuulitunnelitesteissä ja kohta käytössä. Pikemminkin päinvastoin, kuten ko. uutisessa. Ehkä se on päätöstä seuraavana päivänä jo kiinni autossa?
No ei se sääntöjen kiertäminenkään tee diffuusorista parempaa. Suurempi imu tilavuus toki on se hyöty, mutta suurempi imu teho on myös vastaava hyöty.
Niin mitään faktaahan ei itselläkään ole tästä mut luulis että heti häkkyrä kiinnitetään kun päätös vetoomustuomioistumeista tulee ( olettaen siis ettei noita kielletä). Ainakin sellaisen kuvan olen saanut että jotain hyötyä siitä on, ei ehkä sitä puolta sekuntia jos ei enempiä muuttele mutta jos kymmenyskin lähtee ajasta niin varmasti laittavat kiinni. Jäihän Barrichellokin Kimistä toisella stintillä tuolla yli puolta sekuntia kierroksella. Ei tietenkään välttämättä siitä viallisesta difusta johtunut mutta kyllä se varmaan jotain takapäälle tekee.
Ja tämä vaan Ferrarin kustannukset. FIA keep up the good work :thumbup: Nämä säästötalkoot on tehokkaita.MTV3 sanoi:
Joo ja hyvä saada "täysin uusi auto" ilman talvitestien antamaa datatukea raakileena kisaan. Ferrarin kausi oli siinä
Ja Räikkösen tuurilla uusi auto ei ole hänelle yhtään parempi kuin vanha, mutta Massa pääsee kuin taikaiskusta 0,5 sek kovempaa.Joo ja hyvä saada "täysin uusi auto" ilman talvitestien antamaa datatukea raakileena kisaan. Ferrarin kausi oli siinä
