Jäsenen Tume88 uusimmat tuotokset

Tietääkö/muistaako kukaan miten tuohon aikaan nuo karsintakisat toteutettiin, oliko ennalta jotenkin määrätty kuinka monta kilpailijaa otettiin mihinkin luokkaan mukaan.

On se vähän muuttunut kun jossain Geeteeveen F-ryhmä videossa ysärillä esiteltiin kalustoa ja kerrottiin että kuulemma kalleimmat autot maksavat jopa 120000 markkaa. Toki rahanarvot ym on muuttunut, mutta ei nyt ihan noin paljon

Tuosta voi katsoa kun jenkkilän pojat kasaa nopeasti 001 numeron ajokuntoiseksi, en tiedä sitten kumpi on isompi homma, rakentaa umpiruosteisesta korista kisapeli vai lähteä korjailemaan korissa olevia virheitä, mutta Kiinan poikien laatu ei ainakaan minua vakuuttanut.

Varmasti Latvala Group on ihan vakavarainen yritys, mutta ei nyt olla ymmärtääkseni lähelläkään Jouhkin perheen bisnesten tasoa, miljoonan kahta puolta näyttää liikevaihto olleen nykyään ja tulos 82- 342 tuhatta euroa viimevuosina. Kuitenkin managerointi toiminnassa on se puoli että kaikki...

Hienoa jos tulevat, mutta muistaakseni Dacialla oli jo joku S2000 projekti joskus ihan testausvaiheessa, mutta jonnekin suunnittelu pöydälle sekin taisi jäädä

Kyllähän Tampere olisi ainoa realistinen vaihtoehto, en usko että järjestäjä haluaa viedä kisaa yhtään kauemmaksi pääkaupunkiseudulta kuin mitä se nyt on. Lahteen taas en usko sen takia että se edellinen kokeilu jäi yhteen vuoteen mikä viittaa siihen että Akk Lahti Jyväskylä kombo ei ollut...

No itselle ne Harri Toivosen kertomukset kuulosti jo heti tuoreeltaan mielikuvituksen tuotteelta joten en nyt varsinaisesti yllättynyt eikä ne vähäiset faktat mitkä julkisuudessa on olleet nähtävillä oikein Harrin kertomusta tue

Taisi Pykälistö sanoa Tomin nuoteissa että nopeasti kävi selväksi ettei paluuta huipulle enää ollut tuon mällin jälkeen vaikka selän saikin ilmeisesti jonkinlaiseen kuntoon, sen verran henkisiä arpia tuo Korsika jätti

Joo Latvala ajelee harrastuksenaan historic Toyotalla auton kykyjen mukaan joten ei varmasti tulla ihan 100% kyytiä, se on vähän eri laji siihen verrattuna että mentäisiin ajamaan mm-rallia ammatikseen.

No kyllähän Latvala on siinä mielessä oikeassa että ralli on ainoa laji jossa haastatellaan kilpailijaa ikään kuin kesken urheilusuorituksen (joka pätkän jälkeen) Yleensä urheilija ensin urheilee ja vasta suorituksen jälkeen joutuu haastattelun eteen, joskus aikaisemmin joskus vähän myöhemmin.

Olisi mielenkiintoista nähdä mitä sitten tapahtuisi jos kaikki kärkikuskit kieltäytyisivät antamasta haastatteluja pätkän maalissa Safarisssa, voisi vaikka mystisesti kaikilla moottori käydä sen verran lämpimänä että pitäisi heti lähteä jatkamaan matkaa.

Joo näinhän se taitaa ainakin AKK:n säännöissäkin lukea, mutta kyllähän käytäntö on vähän toinen, aika harvoin kansallisissa kisoissa näkyy Ok kylttiä esim, teknisen vian keskeytyksen jälkeen. Näytti nyt olevan turman tutkinnanjohtajakin maininnut että kuljettajan selviytyminen ei...

Näyttää kuvassa ihan pakettiauton renkaalta.

Tästä johtuen viime vuosina on Tunturin voitto myös ratkaistu vasta viimeisellä pätkällä ja isonkin takamatkan takaa on tultu ohi kahden viimeisen pätkän aikana kun pätkilläkin tuppaa olemaan tuota pituutta, tunturi on tässä mielessä erittäin taktinen kisa. Asunmaa on viime vuosina ollut mun...

Joo tämä oli uudistus mikä tuli tälle kaudelle. Tosiaan idea oli WRC:n puolelta tuoda tiimiradiot tv:seen, mutta nyt kun tiimit sen tietää niin eipä siinä pätkän jälkeen varmaan tarkoituksella kovin syvä luotaavia jutella, kerrotaan aika minkä nyt ovat kertoneet kuljettajaparille aina, mutta...