Aston Martin Cognizant F1 Team 2021

[markot]

Kyllähän koko homma on muuttunut niin sirkukseksi että täytyy harkita vakavasti lajin vaihtoa, nykyään tuntuu olevan enemmän tapahtumia kulisseissa kuin radalla. Motogpkin menty pilaamaan politikoinnilla, mitähän tilalle?

 

[BJohnson]

Jotkut "aisantuntijat" arvelee, että Hondalla saattaa mennä 2 vuotta rakentaa uudestaan tuo moottori, koska kehitystä on rajoitettu niin paljon. MotoGP puolelta on tuotu jo parhaat inssit tähän proggikseen ja nyt rätkä-jätkät itkee, että tiputaan ihan Ducatin yms. kyydistä.

 

[spotter90]

Kyllähän koko homma on muuttunut niin sirkukseksi että täytyy harkita vakavasti lajin vaihtoa, nykyään tuntuu olevan enemmän tapahtumia kulisseissa kuin radalla. Motogpkin menty pilaamaan politikoinnilla, mitähän tilalle?

Kaikissa moottoriurheilun kilpailumuodoissa on jonkinlaista politikointia.

 

[BJohnson]

Windsorilta painavia sanoja, missä Aston Martin on mokannut. Miksi AM:lla ei ollut miehitystä valvomassa Japanissa koko ajan? Miksi McLarenin kokemukset vuodelta 2015 on jo unohtuneet?

 

[comm]

Kyllähän koko homma on muuttunut niin sirkukseksi että täytyy harkita vakavasti lajin vaihtoa, nykyään tuntuu olevan enemmän tapahtumia kulisseissa kuin radalla. Motogpkin menty pilaamaan politikoinnilla, mitähän tilalle?

Aiemmin oli voimakaksikko Eccelstone ja Mosley, jotka pitivät politikoinnin ohjissaan, niin ei ehkä näkynyt niin paljoa ulospäin mutta todennäköisesti sitä oli moninkertaiset määrät silloin.

 

[Jeep CJ-5]

Pisteenä iinpäällä Neweyn lehdistötilaisuus jossa haukuttiin Honda ihan pystyyn. Viimeinen asia minkä japanilaisille voi tehdä on haukkua heitä julkisesti (koska kasvojenmenetyksen kulttuuri, tässä toki voi olla siemen että tämän takia ongelmista ei haluttu ajallaan kertoa..)

Tuon tempun jälkeen on luottamuksen palauttaminen vaikeata. Hondalla katsotaan, kun sen sai lausua julkisesti se on myös tallijohdon näkemys.
Ainakin jos Indycar -sarjaa katsoo niin Honda osaa vielä rakentaa moottoreita. Viime kisassa Streets of Arlington, Hondan myllyillä otettiin neljä ensimmäistä sijaa.

Saas nähdä mitä vaikutuksia on Honda tänään antamalla tiedotteella, jossa Honda arvioi kuluvan 2026 tilikauden tappioiksi 15,8 miljardia dollaria. Samalla koko EV autojen tuleva mallisto meni roskakoriiin, osa kalkkiviivoilta. Myös SHM:n (SonyHondaMobility yhtiö) tulevaisuus jää epävarmuuden tilaan. SHM:n piti yhdistää Hondan autoalan osaaminen Sonyn anturi- ja elektroniikkaosaamiseen. Ensimmäinen EV -malli Afeela 1 oli menossa tuotantoon tänä vuonna ja Hondan USA:n Ohion tehdas oli jo valmisteltu tuotannon aloittamiseen. Viime metreillä painettiin jarrua. Mikä ei taatusti ole halpaa.
Hondan MotoGP -osaston budjettia on jo leikattu... niin miten lasketaan imago arvo vs. haitta pysymällä F1 -projektissa? Hondan päämarkkina alue on kuitenkin USA:ssa ja siellä menee hyvin. Ja Indycar kerää miljoonien yleisön tv:n ääreen ja katsomoon 300-500.000 silmäparia. Tiedä sitten minkälainen sopimus on tehty Aston Martinin ja Hondan välillä......

 

[spotter90]

Tuon tempun jälkeen on luottamuksen palauttaminen vaikeata. Hondalla katsotaan, kun sen sai lausua julkisesti se on myös tallijohdon näkemys.
Ainakin jos Indycar -sarjaa katsoo niin Honda osaa vielä rakentaa moottoreita. Viime kisassa Streets of Arlington, Hondan myllyillä otettiin neljä ensimmäistä sijaa.

Hondan jenkkien kilpailutoiminnasta vastaa jenkkien tytäryhtiö (HRC USA), joten sillä ei ole vaikutusta HRC:n muuhun kilpailutoimintaan. Japanissa merkin Super GT ja Super Formula-sarjojen operatiivisesta toiminnasta vastaa virityspaja Mugen.

 

[The Hallikainen™]

Honda myöntää että he kierrättävät insinöörejä moottoriurheilun sisällä ja organisaatio on pitänyt rakentaa uusiksi. Eikä asiaa auta että joutuivat aloittamaan vuoden muita perässä sekä kulukaton alla.

https://twitter.com/i/web/status/2037552955663261983

 

[SJ]

Hondan jenkkien kilpailutoiminnasta vastaa jenkkien tytäryhtiö (HRC USA), joten sillä ei ole vaikutusta HRC:n muuhun kilpailutoimintaan. Japanissa merkin Super GT ja Super Formula-sarjojen operatiivisesta toiminnasta vastaa virityspaja Mugen.

Indycar-autojen moottori on 2,2-litrainen tuplaturbo, jossa on 12 000 rpm kierrosrajoitin. Hybdridiyksikkö on akuton 48 voltin järjestelmä. Näillä ei kummallakaan ole muuta tekemistä F1:n tekniikan kanssa kuin että kyse on "polttomoottorista" ja "sähköenergiasta".

 

[BJohnson]

Ei se Honda yksin siellä tärise. Paska auto, viety liian radikaaliksi luotettavuuden kustannuksella.

 

[E. Tuhero]

Joo, väkisin alkaa miettimään että sekä Honda että talli epäonnistunut tämän kauden suhteen..
Talvitestien jälkeen tiedettiin että vaikeuksissa ollaan, mutta että kolmannessa kisassakin vielä rehellisesti Cadillaciakin hitaampi...

 

[SJ]

Joo, väkisin alkaa miettimään että sekä Honda että talli epäonnistunut tämän kauden suhteen..
Talvitestien jälkeen tiedettiin että vaikeuksissa ollaan, mutta että kolmannessa kisassakin vielä rehellisesti Cadillaciakin hitaampi...

Moottoriongelmat eivät tietenkään korjaannu ennen kuin Honda tuo päivitetyn voimayksikön jossain vaiheessa kautta. Ylimääräistä vaivaa aiheuttaa tälle kaudelle uudet rajoitukset moottorikehityksessä. Muita perässä olevat moottorivalmistajat saavat helpotuksia rajoituksiin, mutta niitä helpotuksia ei tietenkään ole vielä tässä vaiheessa kautta myönnetty kenellekään. Niiden vaikutus alkaa näkyä vasta kauden toisella puoliskolla.

 

[spotter90]

Indycar-autojen moottori on 2,2-litrainen tuplaturbo, jossa on 12 000 rpm kierrosrajoitin. Hybdridiyksikkö on akuton 48 voltin järjestelmä. Näillä ei kummallakaan ole muuta tekemistä F1:n tekniikan kanssa kuin että kyse on "polttomoottorista" ja "sähköenergiasta".

Ja siitä tulee kunnon äänet.

 

[SJ]

Ei tuo nyt niin erilaiselta kuulosta kuin kauden 2014 F1-autot. Niissä oli tehokkaampi turbo ja siksi turbon pölynimurimainen vinkuna vei huomion.