MM-rallikausi 2027

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja AnttiL
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
AnttiL

AnttiL

Reittinörtti
Liittynyt
25.12.2010
Viestit
18067
Sijainti
Tampereen lenkki
Avataan nyt tästäkin ketju valmiiksi. Kalenteria ei ole vielä julkaistu, säännöistä tai tallipaikoista puhumattakaan. Mutta ensi vuonna pääluokkana pitäisi olla uudet WRC27-autot sekä Rally2-autot aerokitillä. Kalenterista tiedetään ainakin, että Skotlanti tulee uutena mukaan. Useampi ralli on myös jatkanut sopimustaan.

Neuville sanoo että aikoo jatkaa Hyundain palveluksessa.

https://dirtfish.com/rally/wrc/neuvilles-priority-is-to-stay-with-hyundai-in-2027/

Kankkunen on aiemmin sanonut, että Toyota on ensi kaudella mukana kuudella autolla, mutta Tom Fowler ei ole varma saadaanko Monteen kahta enempää

https://rallyjournal.com/toyota-boss-gives-cryptic-answer-on-2027-car-numbers-maybe-three-maybe-two/

Latvalan mukaan Ogierin päätös ratkaisee tallin kokoonpanoa.

https://rallyjournal.com/jari-matti...-line-up-one-decision-could-shape-everything/

Uutena tallina mukaan tuleva Project Rally One aikoo olla Montessa viivalla ja ajaa ensi kauden assukisat

https://rallyjournal.com/new-wrc-ch...-debut-after-talks-with-more-than-20-drivers/
 
Suninen tulee saamaan hyvän ohjelman mutta millä kalustolla, se jää nähtäväksi. Mielestäni ansaitsee todellakin tämän mahdollisuuden
 
MVRX sanoi:
Tänakin mielestä on vaikea saada eroa Rally2 ja uuden Rally1 auton suorituskykyyn, vaikka ovat erilaisia ajaa.

https://www.rallit.fi/ott-tanak-pam...n-ei-ole-kasitysta-miten-tama-lopulta-toimii/
Klikkaa laajentaaksesi...
Niidenhän oli tarkoituskin kilpailla yhtenäisenä pääluokkana.

Kiinnostavampi kommentti on tämä::
Uskon, että juuri tämä tekee myös urheilusäännöistä erittäin monimutkaiset kaikkine lähtöjärjestyksineen ja muine asioineen. Käytännössä jopa 40 kuljettajaa voi taistella kärkisijoista
Klikkaa laajentaaksesi...
 
Käytännössä jopa 40 kuljettajaa voi taistella kärkisijoista
Klikkaa laajentaaksesi...
50 autoa ajaa voitosta joka rallissa.

Leikki sikseen, mutta potentiaalisesti tällainen tilanne (jos jossain kisassa oikeasti ladataan jostain lähtöpaikalta 20+ kärkiaikoja) on jokseenkin haastava myös televisioinnin suhteen.
 
DC sanoi:
50 autoa ajaa voitosta joka rallissa.

Leikki sikseen, mutta potentiaalisesti tällainen tilanne (jos jossain kisassa oikeasti ladataan jostain lähtöpaikalta 20+ kärkiaikoja) on jokseenkin haastava myös televisioinnin suhteen.
Klikkaa laajentaaksesi...
ja ihan penkalla olemisen kannalta, jos nyt on ollut tapana vaihtaa pätkää "kärkiautojen" jälkeen, niin pitääkö nyt sitten kuitenkin olla ne 40-50 autoa että näkee sen joka ajaa pohjat?
 
Ja tarviiko aina nähdä se auto&kuljettaja joka ajaa pohjat?

Mun mielestä olis ihan tervetullutta jos voitosta ajaisi ensi vuonna myös joku muu kuin TGR:n Rally1 kuljettajat. Ja ihan joku yllätysvoittaja silloin tällöin sopii vielä paremmin!
 
https://rallysweden.com/full-fart-mot-rally-sweden-2027/

Ruotsin rallin toimari julkaisi tänään kirjoituksen, joka jättää vielä monia asioita auki. (Konekäännöksellä luin) MM-rallille haetaan uutta omistajaa. Yrittävät myös uudistaa reittiä. Ja näin puoli vuotta ennen tapahtumaa, eivät ole vielä kertoneet päivämäärää. Mutta full fart tilsammans!
 
Toivottavasti saavat homman kuntoon. Ruotsin rallilla on oma paikkansa kalenterissa. Jos ensi vuonna vedetään vikaa kertaa, pakko koittaa päästä taas paikan päälle kyllä.
 
kik sanoi:
Ja tarviiko aina nähdä se auto&kuljettaja joka ajaa pohjat?
Klikkaa laajentaaksesi...
Yritin ehkä enemmän hakea sitä että miksi siellä penkalla ollaan, mitä siellä halutaan nähdä, kuinka paljon halutaan vaihtaa pätkiä. Aiemmin oli aika selkeää, että näettyjen ajosuoritusten vauhti ja etenkin kuultu ääni laimenee Rally1/WRC-autojen jälkeen, jolloin oli luontevaa yrittää nähdä ne mahdollismman monella pätkällä. Nyt taas laatu pysyy enemmän samana niin pitkälle kuin on Rally2-autoja, eli käytännössä se saattaa olla 30-50 autoa.
 
ihan jos EM-sarjan mallia miettii, niin eiköhän tuollainen aika-ajopätkä haettaisi aika äkkiä ohjelmaan jotta saataisiin televisioinnin ja lähtöpaikkojen osalta homma järkeväksi.

Ja ahkerimmat penkkakiertäjät saisivat myös mahdollisuuden seurata vain sitä kuuminta kärkeä, jos niin haluaa tehdä.

Ei tämä niin rakettitiedettä ole, etteikö vaihtoehtoja onnistumiselle löytyisi.
 
Toisen ja kolmannen päivän lähtöjärjestys myös auttaa televisointiin. Jos joku kuski yllättää perjantaina lähtöpaikalta 35 ja johtaa ensimmäisen päivän jälkeen, niin kyllä hän silloin lauantain ja sunnuntain on porukassa joka lähetykseen päätyy.
 
Niin ja tosiaan jäi vielä sekin sanomatta - että oltiinhan tuolloin A-ryhmän aikoihin ihan vastaavassa tilanteessa vaikka tuossa 90-luvun taitteessa - ykkösryhmän autoja oli kymmeniä letkassa, mutta totuus oli myös se, että ei sieltä juurikaan edes SM-tason sen ajan vetomiehet (Laine, Saarenpää, Buri, keitä näitä nyt oli) pakkaa nousseet sekoittamaan.

Että sinänsä teorian tasolla joo - joku lähtönumerolla 40 voi tulla ja heilauttaa pohjat, mutta todennäköisyyksien valossa ehkä sitten kuitenkin ei - ainakaan suurimmassa osassa ralleja. Joo, Latvala voitti Rally2 luokan tänä vuonna isolla lähtönumerolla, mutta poikkeushan vahvistaa säännön?
 
Ambomaan Mambo sanoi:
Niin ja tosiaan jäi vielä sekin sanomatta - että oltiinhan tuolloin A-ryhmän aikoihin ihan vastaavassa tilanteessa vaikka tuossa 90-luvun taitteessa - ykkösryhmän autoja oli kymmeniä letkassa, mutta totuus oli myös se, että ei sieltä juurikaan edes SM-tason sen ajan vetomiehet (Laine, Saarenpää, Buri, keitä näitä nyt oli) pakkaa nousseet sekoittamaan.
Klikkaa laajentaaksesi...
Erona tässä on se, että A-ryhmän aikana Saarenpäät sun muut ajoi ihan eri tasoisilla autoilla kuin tehdaskuskit, osa enemmän N+ tasoisilla mutta osalle ei vaan annettu niitä tykeimpiä pelejä. Jopa vielä Grönholmille tehtaan Corolla WRC:llä käännettiin Sainzin pyytämänä tehoja pienemmälle. Rally2:t on niin tiukasti luokiteltuja että ihan helposti samaa ei pääse tapahtumaan. Kyllähän se Huttunenkin taisi ajaa WRC2:n kärkiaikoja muutama vuosi sitten Ruotsissa "Historic" Fabialla.

Ja näen kyllä itsekin paljon positiivista siinä että on enemmän autoja jotka voi ajaa kärkisijoista, mutta näen siinä myös haasteita jotka promoottorin, FIAn ja katsojien olisi hyvä ottaa huomioon.

Toisaalta on myös mahdollista että kukaan ei siltikään pysty Toyotalle mitään vaikka autot olisi teknisesti tasavertaisia - testikilometrien, kuskien tason, säätöjen ynnä muun ammattitaidon tuoma ylivoima vaan on tekemätön paikka edes lähtöpaikkaedun turvin.
 
Viimeksi muokattu:
Ambomaan Mambo sanoi:
ihan jos EM-sarjan mallia miettii, niin eiköhän tuollainen aika-ajopätkä haettaisi aika äkkiä ohjelmaan jotta saataisiin televisioinnin ja lähtöpaikkojen osalta homma järkeväksi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Antti82 sanoi:
Toisen ja kolmannen päivän lähtöjärjestys myös auttaa televisointiin. Jos joku kuski yllättää perjantaina lähtöpaikalta 35 ja johtaa ensimmäisen päivän jälkeen, niin kyllä hän silloin lauantain ja sunnuntain on porukassa joka lähetykseen päätyy.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kyllä, mutta tämä riippuu siitä mitä FIA ja promoottori päättävät. Jos määrätään, että WRC27-autot ja Rally2Kitistä sekä valmistajien mestaruussarjasta maksaneet pääsevät aina televisioon (kuten nyt pääsee aina Rally1-kuskit) niin sitten ajamalla kärkeen päässeet Rally2-tavikset joutuu siirtymään syrjään. Toivottavasti päättävät fiksusti.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös