Hakutulokset

No tulihan se lähtöjärjestys jo vihdoin Nyt tuo kyllä näyttää oudolta kun vertaa sääntöjen artiklaan 42.3c i Nyt otettu kaikki rankun saaneet sivuun ja asetettu jäljelle jääneet ja sen jälkeen alettu laittamaan lähtöruuturangaistuksista joukkoon. Tämä on kyllä poikkeaa aiemmista käytännöistä...

Oma veikkaus on että RB päätynyt tähän setuppiin jotta pääsevät seuraamaan paremmin edessä menevää parabolicassa, kun DRS mittauspiste on vasta mutkan jälkeen

On kyllä vaikeaa lähtöruutujen arpominen, edes kuskit ei tiedä mikä on huominen lähtöruutu [emoji23]

Myös Verstappen F1TV haastattelussa kertoi että ovat valinneet autoonsa korkeamman downforcen setupin

Haastattelussa Russel on sitä mieltä että Leclerc on päävastus kisassa, Maxin kyytiin ei ole mahkuja. Myös Perez on yksi uhka (starttaa 10 ruudusta huolimatta rankuista) Verstappen itse epäilee aloittavansa 7.ruudusta joka hyvin kuvastaa näiden rankkujen hankalan seurattavuuden

LEC 1, Ver 2., Sai 3. Sai ois tarvinnut sen vetoavun loppujenlopuksi [emoji6] Ver putoaa sijalle 7, mutta edestä häviää Sai, Per ja Ham taakse jolloin lähtee sijalta 4 kisan, edessä Lec, Rus ja Nor

Ferrarille tärkeää saada molemmat autot Verstappenin edelle jotta Max putoaa mahdollisimman kauas rankun vuoksi. LEC paalu melko varma kun Sai, Ver ja Per on rankku niskassa

No, 15 position rankku niskassa niin ei paljon vaikuta

Lähtö varmaan eeppinen

Harvinaista kuvaa, Vettelin perhe varikolla

Gaslylla kulkee taasen, muutama aika-ajo onkin mennyt heikommin välissä

Tuo keltaisella oleva Ferrari teksti sopii kyllä tuohon autoon

De Vries Q2, Latifi out

De Vries 2.vedolla pesi Latifilla pöytää ollen 0.020 nopeampi kuin kanukki

Meksikon rata sijaitsee ohuessa ilmanalassa että uudesta moottorista siellä on siltäkin osin hyötyä

Näppäräähän se on kun esim 8 tallia kaikki ottaa PU rankut niin Aston ja Williams on gridillä kahdessa eturivissä ja sen jälkeen muut tallit normi järjestyksessä

Laitetaan myös tänne DRS mittauspisteen muutos Monzan radan lähtösuoran DRS alieen mittauspistettä on siirretty, aiemmin se oli 20m ennen barabolicaa, nyt 20m sen jälkeen. Pystyyköhän perässä oleva seuraamaan kunnolla mutkan läpi alle sekunnin päässä?

Tälle vuodelle Monzan radan lähtösuoran DRS linjaa siirretty, aiemmin se oli 20m ennen barabolicaa, nyt 20m sen jälkeen. Pystyyköhän seuraamaan kunnolla mutkan läpi alle sekunnin päässä?

Itse huomaan välillä seuraavani padilla pyörivää live timingia melkein intensiivisemmin kuin ruudulla pyörivää lähetystä. Kun keltainen lippu ilmaantuu, äkkiä etsimään kenen minisektorin eteneminen on pysähtynyt/hidastunut, se indikoi hyvin ruudulle tulevista tapahtumista. Kai tässä tapauksessa...

Ferrarin pulttipyssy oli kyllä jätetty lojumaan kauas boxista. Mielenkiintoista lukea FIAn tiedoksianto tutkinnasta