Hakutulokset

Mutta entäpä jos Huyndai, Toyota ja Evans kulisseissa keskenään sopivat siirron jossa Evan saa 2v pahvin Koreaan ja ykköskuskin statuksen. Jos Toyota vihjailee hänelle, että ensivuoden jälkeen ei tulisi jatkoa, niin 2v pahvi toisi turvaa. Onko tämä todennäköistä-EI!!. Tekisinkö itse Evansin...

5. Ajaa 2-4 kisaa M-sportilla Jos Toyota ei halua rikkoa nykyistä tiimiharmoniaa, ei Tänakille jää muita vaihtoehtoja jos hän itse vielä ylipäätään haluaa ajaa. Tuo tosin vaatii Tänakilta sponssin mukaan. Tai jos Breen jatkaa samalla alavireisellä linjalla, Wilsonin houkuttelemana Tänak korvaa...

+Että hän voisi voittaa nuo kisat kun Esuppi vois päästä vain max podiumille

Samasta syystä kun he palkkasivat Sebin ajamaan vain muutaman kisan. Kaikkihan tietysti riippuu Tänakista itsestään, emme tiedä mitä hän haluaa. Täyden kauden? Suppeamman kauden (perhesyyt)? Lopettaa?

Ei tarvi heittää bussin alle ketään, Entäpä jos Tänak haluaisikin ajaa vain 3-4 rallia mm Est/Fin ja pari muuta Toyotalla ja olla himassa enemmän perheen tukena....Est-Fin sopivasti juuri ne kisat jota Seb ei halua ajaa

No saavutettiinko/ saavutetaanko nykyisellä r1 sääntömuutoksella lisää tiimejä?

No renkaat joissa vähemmän pitoa....en usko että olisi turvallisuusriski. Kasarilla oli huonot renkaat ja paljon tehoa, jolloin mutkanopeudet oli alhaisempia. Mutkat ajettiin paljon hiljenpaa kun nykyään. Kovat mutkanopeidet on suurin turvallisuusriski

No tuo ei olisi ongelma, ja eivät välttämättä olisi nyky kakoset nopeampia. Kyllä keinot löytyy hidastamiseen esim huonommat renkaat, aerot pois nykyisistä kakkosista yms. Olisiko se epäjohdonmukaista? Mitä sitten, suurinosa Fian päätöksistä on ollut epäjohdonmukaisia.

Yksi syy r2 onnettomuuksiin on myös se että mutkanopeudet näilläkin autoilla kasvaa kokoajan kun alustat kehittyy. Tässäkin pitäisi ottaa askeleita taaksepäin ja poistaa siivet ja pienentää joustovaroja, paluu alustakehityksessä siis 80 luvulle. Jos joku, kuten esim minä haikaillaan r2 sta...

Kyllä täälä saa mielipiteitä esittää vaikka ne olisivatkin valtavirrasta poikkeavia, vaikka jotkut saattaa vetääkkin herneet sieraimiin aika herkästi.

Asia ei tietysti ole suoraan verrannollinen mutta Miltä näyttäisi F1 sarja jossa mukana olis vain 3 tallia ja loput olis F3 tiimejä

Samoin minä, mutta en ihan sokeana usko kaikkia mitä kerrotaan. Vm on yksi niistä aviiseista joka vielä uskaltaa kritisoida Fiaa, jos siihen on aihetta, Dirt fish vaikuttaa vähän jees jees julkaisulta.....

Toi on kyllä totta, mutta television katsojien kannalta saattaa olla puuduttavaa kun ne samat 6-7 naamaa on mukana kisasta toiseen ja vuodesta toiseen, eikä mukana ole edes yksityiskuskeja kuten esim Bosse ysärillä jotka toisivat edes vähän vaihtelua ja väriä.

Faktaa? Mutua? Vm? Voisin mainita erään ratasarjan.... On tietysti totta, että yksitystiimeillä ajetussa r2 pääsarjassa esim jossain Chilen rallissa vois olla paikalla 4-5 huippukuskia ja loput olis paikallisia sankareita ännä mitsuilla. Sitten jyväskyläs olis paikalla ehkä se 15 kuskia r2 lla...

Ihan hirveetä kuraa koko artikkeli. Mikä huru-ukko tämä ns päättäjä oli. Fian päättähän suustahan se totuus kuullaan. Jos Fian päättäjä jotain sanoo, niin se on fakta. I still remember some absolutely fantastic years when we had [only] Ford and Citroën Mä olen jo sanaton. Kuinka moni kaipaa...

Ei kaikki ehkä lopeta, mutta R1 n hautajaiset on vain yhden automerkin exitin päässä. Kuinka paljon olisitte valmis lyömään vetoa Huyndain mukanaolosta esim kahden tai kolmen vuoden päästä? Ensi vuosi tulee olemaan heille todella vaikea, ehkä jopa karmea nöyryytys jälleen kerran ja kun...

Ymmärrän kyllä pointtisi ja olen ihan samaa mieltä. Ne viimeiset sekunnin kymmenykset on niitä vaikeimpia ja kalleimpia saavuttaa....ja lakipisteen yli ei enään pääse vaikka hakkais kuinka paljon rahaa testaamiseen. Ei pidä paikkansa!!!!!! Mutta Minäpäs väitänkin että asia on toisinpäin...

Kaikille niille jotka väittivät, että Toyotasta ei pysty tekemään enään nopeampaa ja Hyundailla on takataskussa tukku valttikortteja joilla he tekevät yllätysloikan ensivuodelle Eli Toyotaan lisää mutkanopeutta, kuulostasko hyvältä uutiselta Korean suunnalle...

Mistä tulee useamman kirjoittajan olettamus, että Toyotan kehitys on jo tapissa ja Huyndailla olis vielä kiristysvaraa. Faktaa? En itse löisi tästä vetoa. Toyotan alkukauden kommenteissa ainakin korostui sana luotettavuus. Esimerkkinä nuo edellä mainitut kylkien ämpäri ponttoonit, aero paranisi...

No paljonko on maksimi mitä laittaisit itse Nevillelle tai Kallelle?