Hakutulokset

😃

Hyvä Carlos! Ferrarin taktiikasta tullaan aivan varmasti keskustelemaan ja Leclercin kommentit on varmasti melko tulikiven katkuisia.

Mietin samaa. Hyi saatana kun oksettaa jo valmiiksi. Toki tässä kisassa on kyllä ihan kaikki tuuritkin sitten käyneet.

Ei.

Carlos!

Sellaista huokailua tuo oli, että vaikea siitä oli muutakaan ymmärtää.

Aika-ajo muuttuu tylsäksi kun sataa. T. Niki.

Mitä pahaa Juusela tässä sateessa aina näkee?

Olisiko tilanne ollut se, että pehmeät eivät olleet kovin kummoiset renkaat edes kisan loppuvaiheeseen. Leclerc ei päässyt pehmeillä kumeilla edes lähelle Russellia, vaikka muuten vauhtia piisasi hyvin.

Huomasikohan Niki Mersun tähdet silmissään kuka kisan mahtoi voittaa?

Ainakaan todennäköisesti ei voi kovin paljoa huonommin enää mennä kuin viikko sitten jos jotain positiivista haetaan.

Onko Mersu-Lakanat jo kuivuneet kyynelistä?

Tuskin Alonsolla on saumaa haastaa Sainzia oikeasti. Sen verran paljon lienee Ferrari edellä kisavauhdissa.

Tuosta jos Max pitää startissa kärkipaikan niin ajaa kyllä aivan maisemaan. Varmaan ajaisi muutenkin., vaikka Alonso pitäisikin ohittaa. Kiva nähdä miten Perez ja Leclerc nousevat tuolta.

Leclercin patista laitettiin sitten kaikki uusiksi ja starttaa perältä huomiseen kisaan.

Yli 1g vaikuttaa kyllä melko korkealta lukemalta. Bakussa Mersulle oli kisassa mitattu korkeimmillaan vissiin 0,85g ja se rata oli kuitenkin selvästi isoin rytkytystä aiheuttanut rata tähän mennessä.

Oconilla levisi oikea etujarru jo vartin jälkeen. Näköjään muovipussi juuttunut jarrun ilmanoton suuaukolle.

Tämä oli selvästi se paras vaihtoehto porpoising-ongelman seuraamiseen ja ratkaisuun. Olisi ollut todella rankkaa muroihin kusemista jos kesken kaiken olisi alettu autoissa jotain muuta ja enemmän fyysisempää asiaa muuttamaan.

Minun mielestä Ferrari on rytkyttänyt poikkeuksellisen paljon nähtynä siihen vauhtiin, mitä heillä on ollut. Tai ainakin alkukaudesta oli näin. Saattaa olla jopa haitaksi heille.

FIA tuo uutta tarkastelua ja mittausta liittyen autojen pompottamiseen. Pohjaratkaisuita ja kulumaa tullaan tarkastelemaan entistä tarkemmin. Isompi kohde on pystysuunnan rynkytyksen g-voimien tarkastelu, jota mitataan sensoreilla. Mikäli homma ei rauhoitu tulee tiimien tehdä jotain asian eteen...