Hakutulokset

Nopein on se, kuka ylittää maaliviivan ensimmäisenä laillisella autolla. Nopein oli loppuen lopuksi 2. stoppia. Russellin taktiikkaa on turha jossitella, koska sijoitusta painavammalla autolla ei tiedetä.

Miksi Red Bullin pitäisi tuommosta tiedottaa?

Sainzilla on luotto Williamsiin tai sitten muut projektit ovat todella sekaisin. Vaikea nähdä Williamsille McLarenin kaltaista nousua.

Mitä optiota? Optio käytettiin tähän kauteen.

Mukava olisi tietää, miksi mutterin korjaus kesti monta kuukautta. Herää kysymys, oliko suunnitteluosasto murrosvaiheessa. Esimerkiksi suunnitteluohjelmiston vaihto kesken auton suunnittelun voi selittää tuon, että koko suunnitteluosasto on kaaoksessa. Audi voi ajaa tuollaisia teknisiä juttuja...

Vaikea nähdä, että se olisi Ricciardon kanssa mahdollista. Viime kaudella Lawsonin suoritustaso oli jo Ricciardon tasolla. Julkinen 3v suunnittelma Lawsonille, niin homma voisi toimia. RB:n WCC on melkein jo menetetty. McLarenilla ja Mersulla on kaksi kuskia, jotka kykenevät ajamaan samoista...

Lawsonin laittaisin RB:lle kasvamaan. Piastri ja Hamilton hyvä esimerkki, että voi aloittaa isojen paineiden alla. Jos Lawson Cashille, sitten Tsunoda RB:lle.

Töpselin vetoon en jaksa uskoa, koska tiedotuksen teki nimenomaan Audi, ei Sauber.

Eipä tuo Ricciardon nyt niin kehnosti ole ajanut viime aikoina, joten kannattaa pitää tiimissä. Ylennys RB:lle olisi kyllä sarjassa "Palkitsemme kuskeja, kun siihen ei ole aihetta" Perezin tapaan.

Mistä luulet alipainon tulevan? Mersu kun luulisi punnitsevan auton myös ennen kisaa.

Taas vedetään mutkat suoriksi. Bottas on sanonut, että hänellä on prioriteettilista ja monivuotiset sopimukset heikomista talleistakin on etusijalla. Ei ole missään vaiheessa sanonut, etteikö kelpaisi jos muuta ei ole tarjolla. F1 on kuulema etusijalla kuin muut sarjat.

No jos Russell on ruutulipun jälkeen 1.5kg alipainoinen, painoero on vähintään se. Löytyykö painot jostain julkisena? Mitä ihmettä jankataan kunniakierroksesta, koska kaikilla se on ollut tiedossa. Mersu on sen huomioinut, että sitä ei tule. Silmiin pistävää oli Hamiltonilla se, että ajeli...

Hienosti siis laskivat painon joka tapauksessa yhden pysähdyksen taktiikalle.

Sauberin pitäisi uudistaa hiukan taktiikkaosastoa. 1. stoppi tehtiin muutama kierros liian myöhään ja toinen melko turha, ellei ollut syynä auton alipaino. 1. stoppien jälkeen oltiin 13. sijalta valahdettu sijalle 18. Ajattettiin taas liian pitkään kuluneilla renkailla alussa, kuten yleensä.

Tai sitten kukaan Mersulla ei uskonut yhteen pysähdykseen ja laskivat painon sen mukaan. Bottas tuli sisään ja luuli vauhdin olevan paljon parempaa uusilla mediumeilla kuluneisiin koviin nähden, muttei ollut tai sitten Sauber tiesi, että paino alittuu. Alonsokin piti hyvää kyytiä yhden stopin...

Eihän se ole kuin lisätä painoa autoon 2kg, silloin homma on ratkaistu. Horner taisi sanoa jossain, että heillä oli tiedossa kuluminen eli ei tuo yllätyksenä tullut. Isoin yllätys oli se, että renkaissa pysyi vauhti koko ajan. Lisäpainoa ei haluta lisätä, koska vauhti laskee ja rengaskuluma...

Todennäköisesti ottivat vain riskin, sijat 1. Ja 2. olisi muuttunut sijoihin. 1. ja 5. tai 6. , jos olisi tullut lopussa sisään. Nyt tällä tuloksella Mersua pidettiin kaksoisvoittajana, jolle kävi pieni laskuvirhe, joka tosin oli laskelmoitu. Katsoin uudelleen Toton ilmeen kisan jälkeen, ja...

Lainaus Mersun tiedotteesta Andrew Shovlin, Trackside Engineering Director It's really tough for George to have been disqualified from the win after such an impressive drive. He did a brilliant job to hang onto the tyres and defend to the finish. We don't yet understand why the car was...

No Silverstonessa olisi kyllä hävinnyt Hamiltonille ilman DNF.

Sinulla on varmaan tieto.