Hakutulokset

Menettelee, mutta ei ainoa mahdollinen (makuasioita). Pirttijärvi tai Vänninmaja on hyvä välitie ja mm. Bossen reenipätkä joskus silloin.

Miten niin tasoissa? Mikä siinä on ero, muuta kuin reittin pituus, jonka kanssa voi selvitä, mutta ei ilman tuskaa, kuten toisessa viestissä asia tuotiin hyvin esille. F-Cup on tosi harrastajalle, mutta "miljoonakuski" kestää enemmän.

JEP, totta joka sana. Henkilöstö tässä se yksi suurimmista haasteista on ja kun siihen lisää koko ajan kiristyvät speksit, niin siitä ei selviä. Taloudellisuus on myös haaste, koska pätkät söisivät toistensa kannattavuutta. Mutta ei saa heittää kirvestä kaivoon heti kättelyssä, joten haasteita...

Tieto kyllä otetaan talteen, mutta sen oikeellisuus on sitä mitä se on (ei siitä sen enempää). Mikään ei kuitenkaan korvaa ALKUPERÄISTÄ karttaa (sen "informaatiota"). RMaps:iin piirretty reitti on kuitenkin loppuviimmein vain KOPIO. Siitä asia ei millään tavalla muuksi muutu, vaikka tahtotilaa...

Muutama poiminta keskustelusta "Tampereen lenkki" Akunvaihtajat? Ei kai tämä nyt sentään ole kynnyskysymys. Etkö tosiaan keksi mitään ratkaisua, kuinka tämä ”ongelma” voitaisiin poistaa? Onko tosiaan ratkaisu tupla-EK? Haastattelut: Eiköhän tälläkin palstalla ole monta aloittelevaa...

Tässä taisi fokus olla Tampereen lenkistä? Siihen on turha sotkea Kolia (se on kerrottu toisessa asiayhteydessä).

Mitä harmia nuotitukseen tulee? Kuinka niin aika ei riitä? Kuinka moni kuskeista nuotittaa ”tosissaan” ? Miksi F-cupin nuotituksesta ei nouse haloota, vaikka ei ajeta tuplapätkiä? Onko niillä enemmän massia/enemmän aikaa? TV-ryhmä mukautuu tai sitten ei, So What. Ne, jotka menevät pätkälle...

Kokeillaan vielä vääntää, kun kerran tietoa löytyy, kuinka monta televisioitua pätkää Suomen ralliin on määritelty? Mikä on pitkä matka? Kuka talleista/kuskeista (?) on sanonut, että pätkät pitää ajaa kahteen kertaan? Kuka ylipäätään asian näin määrää? Mitä tapahtuu jos sitä ei totella?

Tämä pitäisi mielestäni olla perusjuttu, että näin toimitaan. Toisille kartta (huonokin) on merkittävämpi ja oleellisesti informaatiopitoisempi. Ja mikä tärkeintä, kartta kuvastaa aikakautta ja teiden linjausta (mihin RMaps ei taivu).

Ehkäpä tarkoituksenani olikin palauttaa rallia siihen sen perus DNA:han mitä sillä on aikojen alussa ollut (joka todennäköisesti on mahdotonta, mutta kuvitella saa edelleen vapaasti. Jos ei koskaan kyseenalaista hiekkalaatikon rajoja, ei uuttakaan synny). Ralli on kestävyyslaji, jossa kuskin...

Ottamatta sen enempää kantaan EK:n järjestäviin seuroihin, ajokilometreihin, taukoihin jne. (lähdetään siitä, että ne kaikki on haastettavissa, kun sille päälle sattuu ja yhteistä halukkuutta järjestäjien taholta löytyy). Tampere on ollut merkittävä etappi niin Suurajoissa kuin Hankiralleissa...

Hyvä ja tarpeellinen tarkennus. Näiden "Helsingin seurojen" kanssa saa olla tarkkana, kun yrittää selvittää rallien reittejä (jokaisella on ollut jossain määrin oma "reviiri"). Ainakin nämä ovat olleet järjestäjinä. (loput tarinat ehkä sitten ralllien historia osuudessa). Helsinki – rallit ja...

Kovin on Helsinki keskeinen, mutta kyllähän Hankiralli on näyttänyt suuntaa myös tuhansien järvien rallille, joten perusteltavissa. Se kahden EK:n Helsinki-ralli on ehkä kuitenkin ajettu 1971. Mielenkiintoinen kokeilu. Kuvitellaan vaikkapa sitä, että yksi EK olisi jostain syystä jouduttu...

MItä karttaa pitäisi tarjota, ihan vaikka joulun kunniaksi?

Jos asiaa katsoo pitkällä aikavälillä taaksepäin, niin pitääkö siitä löytää pelkästään hyvää? Kolikolla on aina kaksi puolta ja niitä ei niin loistaviakin suorituksia mahtuu mukaan. Kumpaa haluaa/pitää arvostaa on jokaisen oma mielipide. Mukanaolokin on ihan hyvä saavutus vaikka ei sillä nyt...

No No. Jos kaveri pääsee näin helposti ihon alle, niin kannattaako myös omaa näkemystä tarkastella?

Ei Rauma aivan unohduksissa ole rallirintamalla ollut. Melkein kävi, että Teboil-rallien meneytyksekäs perinne olisi alkanut Raumalta. Kävi kuitenkin niin, että II Teboil ralli 1974 alkoi Raumalta. Mutta kovin montaa kertaa Rauma ei ole järjestänä ollut, lienee vain kahdesti 1993 ja 1995. Pätkiä...

Olihan täällä tietäjiäkin. Se Grönholmin paikka oli tosiaan samaisella EK4:lla ennen tuota linjavikausta peltopaikkaa. Vasuri, jossa useampikin (yli 10) ulkoili

Kisassa kaksi reikää. Ensimmäinen EK2 maalimutka (siinä pihalle) ja sitten tämä EK4:n linjavika pellolla. Ne jotka ajoivat, menivät lähes poikkeuksetta ulos. Ne joita varoitettiin, kun jotain piti punnata takaisin tielle tai piiloon, selvisivät (näin kävi itsellenikin). Yleisö, jota oli satoja...

Joo. On erittäin todennäköistä että juuri Hankkiksessa näin olisi tehty. Muitakin kokeiluja tehtiin muistaakseni Helsinki-rallien yhteydessä. Olisiko jopa ollut ensimmäinen ns. Yleisö-EK? Edit: No olihan se "ensimmäinen Yleisö-EK" vähän kauempaa kun muistelin. Tässä muistiinpanoistani...