Nykyinen pistesysteemi on helvetin sekava, YLE otsikoi Katsutan johtavan rallia ja tämän voi tulkita, että japski johtaa koko rallia. Thierry oli lauantain nopein, joten eikös hänen pitäisi olla siis kärjessä.
Palatkaa nyt siihen vanhaan järjestelmään.
Prost ajoi seitsemän paalupaikkaa kauden ensimmäisessä seitsemässä kilpailussa 1993. Neljännen mestaruutensa ylivoimaisesti ajanut ranskalainen ajoi paalupaikalle 13/16 kilpailussa.
https://www.statsf1.com/en/statistiques/pilote/pole/consecutive-debut.aspx
Superbike-luokan Assenin lauantaikilpailun voitti Nicholas Spinelli. Supersport-kilpailun voitti Adrian Huertas. Niki Tuuli keskeytti.
E: Sunnuntain kilpailut voittivat Toprak Razgatlioglu Superbikessa ja Supersportissa Glenn Van Straalen. Niki Tuuli ajoi kauden ensimmäisen podiumtilan olemalla...
WEC-sarjan Imolan kilpailuun lähtee paalupaikalta # 50 Ferrari, autokunnassa ajavat Antonio Fuoco, Miguel Molina ja Nicklas Jensen. GT3-luokan nopein oli Aston Martin #92.
Jesse Krohnin ja Phillipp Eng lähtevät kuudennesta ruudusta tänään ajettavaan IMSA-sarjan Long Beachin kilpailuun. Nopein...
Ei kukaan, mutta vuotta aiemmin Max ja Daniil vaihtoivat keskenään paikkoja RB-organisaation sisällä ja loppu onkin historiaa. Kaudella 2019 Gasly ja Albon vaihtoivat paikkojaan REd Bullin kakkosautossa kesätauon jälkeen. Albon pääsi Gaslyn paikalle ja ranskis palasi Toro Rossolle.
Viimeksi näin kävi vuonna 2017. Tuolloin Sainz siirtyi Palmerin tilalle Renault'lle ja Toro Rossolle tulivat Pierre Gasly ja Brendon Hartley. Daniil Kvjat sai ensimmäiset potkut Torolta.
Talli tanssi Vettelin pillin mukaan 2010-13, Mclaren Hamiltonin tahtiin 2007-09, Ferrarin Schumin tahtiin 2000-04 jne. Kärjistetysti lajia dominoivassa tallissa tallin toiminta pyörii ykköskuskin ympärillä.
F1 Academy ja WEC-kuljettaja Doriane Pin ajaa tällä kaudella myös Formula Regional Alpine-sarjassa (Freca) eli kilpailee Tuukka Taposen seurana. Pin ajaa Iron Dames-tallissa F1-Academy-kolleega Marta Garcian kanssa...
Siinä olet oikeassa, että prätkäkisat ovat oikeata kilvanajoa, kun voitto ratkeaa ajamalla. Viimeiset vuodet ovat olleet sielläkin vaisuja, kun yksi pyörämerkki dominoi. Katsojaluvut laskeneet Rossin, Pedrosan ja Lorenzon eläköitymisen myötä.
Vuoden 2026 autoihin on suunniteltu aktiivista aerodynamiikkaa, mutta kehitys sakkaa simulaattorissa havaittujen ongelmien vuoksi.
Jonathan Noblen artikkeli asiasta:
https://www.motorsport.com/f1/news/what-is-really-going-on-with-f1s-2026-active-aero-plans/10599603/