Hakutulokset

1. Rovanperä 2. Neuville 3. Breen 4. Evans 5. Greensmith 6. Lappi EK:t Rovanperä RC2: Camilli

Nyt olis Kallella taas paikka tehdä kallet. Luu kurkkuun muille heti aamun lenkillä ja ero muihin +20 sek. Saa suorittaa.

1. Evans 2. Tänak 3. Lappi 4. Breen 5. Rovanperä 6. Katsuta EK:t Evans RC2: Lindholm

Näytti ihan siltä, että hypyissä keula pakotti isosti ylös. Vaikuttaako tuo takapuskurin puuttuminen tähän?

Vaikka se Loeb nyt Monten voittikin ja on moninkertainen maailmanmestari ja muutenkin ihan ylikylän ukko, niin en silti uskoisi, että esim. Jyskälässä, Virossa tai Ruotsissa pystyisi samanlaisella kalustolla Lappia lyömään. Jo viime kaudella oli vahvoja esimerkkejä siitä, että esim. Ogierin...

Kyllä! Auraushommiin täytyy nyt vaan totutella ja jos meinaa mestaruudesta ajaa, se rooli tulee myös oppia. No, perjantaina pieni torjuntavoitto ja lauantaina sitten urut auki. Ei se sen vaikeampaa ole.

Jos en ihan väärin muista, niin olisiko sähköautojen osuus nyt noin 20% uusista myydyistä autoista ja esim. Norjassa lukema on jo 90%. Suomi on tässäkin aikamoinen takapajula. Ennen kuin nykyisten Ralli1-autojen ensimmäinen aikakausi umpeutuu, ollaan keviästi yli tuon 50%. Sikälimikäli se nyt...

Voinee hyvin olla näinkin. To illalla auton kanssa selvästi hukassa oli Kallen lisäksi myös Tanak, Katsuta ja Solberg. Tanak kokeneimpana jermuna sai homman rokkaamaan heti pe aamulla ja pe päivän aikana myös Katsuta löysi oman tasonsa. Kallen osalta alkoi lyyti kirjoittamaan nyt lauantaina...

Sama ihmetys myös täällä. Vähän samanlainen tilanne oli ainakin pariin otteeseen viime kaudella.. No, nyt vaikuttaa siltä, että Kalle alkaa olemaan jo samalla sivulla. Hyvä näin.

Nopeasti laskettuna Kalle jäi eilen kärjestä keskimäärin 1,77 sek/km. Tänään EK 3-5 keskimäärin 1,12 sek/km. Mielenkiintoista nähdä muuttuuko tuo ero johonkin suuntaan tässä iltapäivän lenkillä. Muistelisin, että normaalitilanteessa ero assulla on ollut luokkaa 0,3 sek/km. Tänään EK 4:lla...

Minä taas ajattelen sen niin, että kun täyssähköihin siirrytään, niin mikään autovalmistaja ei haluaisi jäädä tämän markkinointikanavan ulkopuolelle. Kyllä se nyt vaan niin on, että jos et tuohon sähköön nyt usko tai ajattele niin, että se ei ole tulevaisuutta versus polttomoottorit, niin...

1. Evans 2. Rovanperä 3. Fourmaux 4. Tanak 5. Katsuta 6. Mikkelsen Ek:t Evans RC2: Mikkelsen

Hybridit on jo menneen talven lumia ja tähän maailmaan olisi pitänyt mennä jo vähintään 10 vuotta sitten. Nyt ollaa enemmän kuin myöhässä ja näin ollen ralli ei markkinointikanavana kiinnosta tällä hetkellä autoteollisuutta tipan tippaa. Maailma menee tällä hetkellä kovaa täyssähköiseen...

Anteeksi, mutta nyt menee niin yli hilseen.. Taso heikko? Yksittäisistä osakilpailuvoitoista käsittääkseni taistelee ensi kaudella ennätysmäärä kuskeja (vahvalla oletuksella, että Ford on jälleen kilpailukykyinen). Jokaisessa tiimissä on voittamisen kulttuuria, voittamisen kokemusta ja nuorta...

Gus ja Fourmaux meni edelle myös luotettavuudessa, uskoisin, että myös yhteistyötaidoissa. Tämän hetken suoritustaso + tulevaisuuden potentiaali + työnantajan riskit on vaan sellainen yhdistelmä, että itsekin olisin heidät ennemmin palkannut kuin Sunisen/Huttusen. Edelleen, ihan jokainen...

Ja Ford panttaa nyt loppujen kuskien sopimusjulkistuksia, koska on pieni mahdollisuus sille, että esim. Tanak ja Neuville vapautuu markkinoille.. Jos näin tapahtuu, on se lajin kannalta kyllä enemmän kuin huono asia. Mutta, ralli 2 muuttuisi kyllä super mielenkiintoiseksi, koska oikeastaan...

Rattimies on aina rattimies, mutta kenelläs siellä nyt onkaan vähiten kokemusta R5 kalustosta? Ajotyyli näillä uusilla vehkeillä ilmeisesti hyvin lähellä R5:n ajotyyliä ja ainakin alkukaudesta tällä voi olla isokin merkitys.

Veikkaisin näin, että data, jota meillä ei ole käytössä, ohjaa myös päätöksiä. Esim. datalla voidaan verrata Sunisen tulosta edellisen kilpailun Solanssin tulokseen, vaikka keskinäinen vertailu jääkin toteutumatta. Kumpi on onnistunut omassa mahdollisuudessaan paremmin. Näin on varmasti toimittu...

En hämäänny, vaan nimenomaan yritän katsoa tulosten taakse. On ajanut pohja-aikoja ja johtanut rallia, mutta mitä sitten on tapahtunut? Tämä on juuri se pointti, mitä yritän Sunisen tapauksessa avata. Perustekeminen ei vielä ole siellä, missä me suurinosa Suomalaisista kuvittelemme sen olevan...

Ei Suninen tämän kauden Ford kisoissa ja samalla kalustolla, millään mittarilla ajanut jälkiä Greensmithin selkään. Edelleen, Suninen ei ole mikään poikkeuskyky, erikoislahjakkuus tai vastaava. Kovalla, määrätietoisella ja systemaattisella työllä voi 4-5 vuoden kuluttua olla säännöllisesti...