Hakutulokset

No olipa silloinkin kyllä vähän. Eli ei siis mitään ennenkuulumatonta, mutta sääli kuinka vähän jokatapauksessa.

Paljos viime vuonna oli Ruotsin rallissa autoja? Aika pieneltä tuntuu osallistujien määrä kyllä taas.

Instagramissa maininta että molempien autot Red Bullin väreissä.

Ainakin kuvia on Walterista tuon auton ratissa. En tiedä oliko hänen oma vai Audi vaan ostanut verrokiksi?

Toisaalta olisiko samanlaista kolaria tullut pienemmän luokan autoilla? Mistäs näistä tietää. Tuntuu jumiutuneen yllättävän pahasti moni näistä rallikeskusteluista nyt hetkeksi.

Olisi kyllä upeaa jos saataisiin Kalle ajamaan Jyväskylään. Muutenkin innostus sitä kisaa kohtaan aika iso jo tässä vaiheessa, en oikein tiedä mitä odottaa!

Uskallan ainakin sanoa että Ogier ei halua Jyskälää ajaa joten sen puoleen voisi ehkä auto olla vapaana.

Oijoi! Talvi- ja vaihtelevakelinen Monte on aivan mahtavaa viihdettä. Saa maailman parhaat kuskit kunnon haasteet.

Onko Teemu Sunisen ohjelmasta kuulunut mitään konkreettista? Somessa ei ole mitään, eikä kotisivullaan...

Näköjään Kalle vetää vielä #69 eikä ykkösellä. Onko Sunisen suunnitelmista kuulunut mitään?

Kiva että Bertellikin harrastelee vielä.

Ja yksi ongelma tuossa on se, että kun noista Rally2-luokan autoista tehtäisiin pääluokka, kilpailu lähtisi taas lapasesta ja rahaa kaadettaisiin rekkakaupalla. Saa nähdä mitä tapahtuu jos se Hyundai tosiaan lähtee lähivuosina. Tästäkin tosiaan ollaan huhuttu jo vuosia niin ei kyllä pysty...

Ylempänä mainittu Irc sarja oli asia, mikä sai todella ralli-intoni heräämään uudelleen. Mm-sarjaa seurasin vielä, mutta ne pari kautta IRC:tä oli aivan mahtavaa, kun tiukkoja kisoja ja jännitystä. Nopeasti sekin ikävä kyllä hyytyi sitten.

1993 kaudella aika erikoinen ratkaisu mielestäni Fordilla jättää kisoja väliin kun Delecourilla realistinen mahis mestaruuteen.

Didier oli huikea kuski silloin kun hänellä oli "the feeling" päällä. Voittaja kuitenkin mm-tasolla 1988-2001 välillä, kova suoritus. Lapsena oli suomalaisten lisäksi yksi suosikkeja.

Sainz. Ainakin tarinoiden mukaan.

1999 oli kyllä ihmeellinen tasonnosto Auriolilta. Pari vajaata kautta eikä (ainakaan muistikuvieni mukaan) oikein ehtinyt Sainzin kyytiin 1998.

Tosi mielenkiintoista lukea näitä vanhoja juttuja!

Mikä tuo a-ryhmän aikaan käytössä ollut pistesysteemi oli? 10 parasta sai vissiin pisteitä, mutta pystyikö ajamaan vaikka kaikki kisat mistä katsottiin parhaat tulokset vai oliko rajattu määrä? Aika erikoiselta tuntuu ainakin jälkikäteen katsoa miten jotkut tallit ja kuskit jättivät "helppoja"...

Voi olla että tätä ollaan jo käsitelty, mutta muistaako foorumistit että minkä vuoksi Sainz lähti 1992 jälkeen Toyotalta? Oliko oma päätös, sponssien vai Toyotan? Parista paikkaa lukenut, niin niissä oli ristiriitaisia tietoja.