Hakutulokset

Täyden kauden Salon tallikavereina ajaneet kuskit (4) saavuttivat yhteensä kaksi palkintosijaa, molemmat Jos Verstappenin ajamina.

1. Ogier 2. Rovanperä 3. Tänak 4. Neuville 5. Evans 6. Katsuta Ek Rovanperä RC2 Suninen

On sekin Vettelin Red Bull -vuosista huomioitava, että Mark Webber ei koskaan sijoittunut MM-sarjassa toiseksi Vettelin voittaessa.

Ferrarin legendaarinen insinööri Mauro Forghieri on kuollut 87-vuotiaana: https://www.formula1.com/en/latest/article.legendary-ferrari-engineer-mauro-forghieri-passes-away-aged-87.1bQuk9lpFBMgjCMHrzwhY0.html

Ross Chastain löysi sitten erikoisen keinon nousta sarjassa neljän joukkoon ja siten mestaruusfinaaliin.

Jäi mieleen, että uudelleenselostuksessakaan eivät Matti&Eki tienneet, miksi Coulthard sai stop/go-rangaistuksen. Sehän tuli siitä että ohitti Panisin oikaisemalla mutkan.

Kerro tuo Alex Peronille:

Ranskan ympäriajon voittajien paikat vuosina 1999-2005 ovat tyhjiä.

Dietrich Mateschitz on kuollut: https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-owner-dietrich-mateschitz-dies-aged-78/10388609/

1. Ogier 2. Tänak 3. Rovanperä 4. Evans 5. Katsuta 6. Sordo EK:t Ogier RC2 Lindholm

https://racingnews365.com/analysis-how-teams-are-managing-f1s-cost-cap Tässä jutussa mainittu, että Mersun kulut olivat kaudella 2021 28 miljoonaa puntaa pienemmät kuin vuotta aiemmin. Muutos siis 325M -> 297M. Kulukattoon vaikuttavien asioiden lisäksi muita kuluja on siis saman verran...

Siinäpä tuo lista: Alberto Ascari Jack Brabham Alain Prost Michael Schumacher Mika Häkkinen Fernando Alonso Sebastian Vettel Max Verstappen Huimaa ajatella, että Brabhamin ja Prostin väliin osui neljännesvuosisata, eikä muutenkaan kukaan ottanut kahta peräkkäistä titteliä sinä aikana.

Sanoisin suurimmaksi syyksi sen, että nykyiset autot ovat paljon helpompia ajaa.

Luin jostain, että nykyiset saderenkaat olisivat poikkeuksellisen kovia siinä missä normaalisti sateella tulisi käyttää mahdollisimman pehmeää rengasta. Bridgestonen ja Michelinin välillä saderengaskisa vaihteli melkoisesti. Aluksi (2001-02) etu oli selvästi Bridgestonella. Brasiliassa 2003...

Tässä klippi tuosta tilanteesta vertailukohdaksi.

Myöhemmissä ROC-kisoissa on ollut myös häiritsemässä se, kun kuskeilla taitaa olla tiettyjä sopimuksia etteivät aja tiettyjä autoja. Ei tainnut esimerkiksi Schumi vetää WRC-autolla koskaan.

Schumacherin ja Häkkisen ohitus onnistui sillä, että Schumacher sai hieman pussitettua Häkää ja Irvine hyödynsi ohittamalla molemmat. Villeneuvekään ei tehnyt vastarintaa. Villeneuve hidasteli menoaan kisan alussa tosi paljon toivoen, että joku tulisi Schumacherista ohi. Mutta lopetti sitten...

Nykyään olen huomannut että erikokoisia rangaistuksia on ylinopeudesta tullut. En ole aivan varma rajoista, mutta ehkä jotain tällaista. 0-5 km/h 5 sekuntia 5-10 km/h 10 sekuntia 10-15 km/h Läpiajo 15+ km/h 10 sekunnin stop/go

5% pienen rikkomuksen rajana tarkoittaa 7,25 miljoonaa dollaria. Varmasti tuossakin on sitten rangaistuksissa eroa, jos toinen talli olisi ylittänyt kulukaton seitsemällä miljoonalla ja toinen tuhannella dollarilla. Samalla tavalla F1-varikolla 80 km/h nopeusrajoituksella saa isomman...

Magnussenin kanssa kolhiminen oli tutkinnassa, mutta siitä ratkaisu oli "no further action" Koska näin oli, niin siitä on ihan virallinen perusteltu päätös...