Hakutulokset

Itselläni on ollut Access, ja tuon verran vanhoja kokonaisia kisoja on ollut tarjolla. 2007 alkaen sitten kaikki.

Ekan puoliskon 1996 kaudesta Häkä hävisi starteissa/ekalla kierroksella aina paljon. Lisäksi sanoisin, että olosuhteiden puolesta Häkä oli heikoimmillaan silloin, kun kuiva keli alkoi muuttua märäksi.

Itse asiassa juuri tuoksi kaudeksi testaaminen kisojen välillä kiellettiin kokonaan, eli Badoer ei ollut ajanut autolla lainkaan ennen Valencian harjoituksia. Vielä kun auto oli varustettu KERS:llä niin se vaati hieman erilaisen ajotyylin opettelua. Yhtä lailla Fisichellakin oli suurissa...

Kaudessa 1991 oli vähän samanlaisia elkeitä kuin kaudessa 2005. * Tyrmäävä alku kuskilta (Senna/Alonso), ja siitä eteenpäin haastaja (Mansell/Räikkönen) on hyvin paljon nopeampi, mutta menettää luotettavuusongelmien takia paljon.

Samoja ongelmia ilmeisesti myös Mersulla.

1. Ogier 2. Neuville 3. Tänak 4. Evans 5. Rovanperä 6. Loeb ek Neuville RC2 Mikkelsen

Kyllönen voisi olla sopiva joihinkin historia-inserteihin.

Luulen, että Häkä olisi enemmän kisoissa paikan päällä, ja ehkä sitä kautta voisi joitain kommentteja saada myös sellaisilta henkilöiltä, joilta ei muuten saada. Mersulle ja McLarenille luulisi Häkällä ihan hyvät suhteet olevan. Ja kun Viaplaylla on oikeuksia muissakin maissa, niin mietin...

Ainakin tämänpäiväisten julkaisujen osalla sulkeutui se ajatus, että Juusela olisi jäänyt Maikkarille ja rallin pääselostajaksi.

Sadeylivoimaa vielä korosti se, että Villeneuve ei pärjännyt sateella juurikaan. Paransi kyllä sitä ominaisuuttaan uran loppua kohden, mutta muistelisin Villen maininneen, että Brasilia -96 oli hänen uransa toinen sadekisa kaikki luokat huomioiden. Belgian 1997 ratkaisevaa eroa ei olisi muuten...

Varikolla ollessaan Salo oli aktiivinen, että joskus hommasi haastatteluun myös enemmän sekalaista sakkia. Muistelen, että joskus lähtivät gridwalkille ruudukon perältä ja siinä haastatteli jotain mekaanikkoa, joka odotteli sitä, että Kimi tulee sinne. Autothan yleensä pysäytetään sinne ruudukon...

1995 taisi tulla kuljettajan ja auton yhteispaino sääntöihin, sitä ennen vain autolla oli painoraja. Ihan aluksi taidettiin merkata vain kuskien painot alkukaudesta ja ne lisättiin auton painoon, mutta aika pian mentiin siihen, että kuljettajat punnitaan jokaisen kisan jälkeen.

Enpä muista nähneeni tätä kuvakulmaa aiemmin Prostin ja Sennan kolarista Suzukassa 1989.

Maxista pitää nostaa esiin vielä se, että eipä hirveästi ole ollut viikonloppuja, missä hänellä ei olisi kulkenut. Virheitä toki ajoittain, mutta tarkoitan sellaista Hamiltonin Monacon 2021 kaltaista viikonloppua.

Kun tällä kaudella käytettiin sekä Aston Martinin että Mercedeksen turva-autoja, niin jako oli tällainen. Aston Martin: Bahrain, Monaco, Ranska, Britannia, Hollanti, Venäjä, Turkki, Qatar, Saudi-Arabia, Abu Dhabi Mercedes: Emilia-Romagna, Portugali, Espanja, Azerbaidzhan, Steiermark, Itävalta...

Ralf oli Spassa yhden stopin taktiikalla ja Ferrarit kahdella. Ainoalta varikkopysähdykseltään Ralf jäi Salon taakse ja sen jälkeen Salo hidasteli niin, että Irvine pääsisi omalta toiselta pysähdykseltään edelle. Ja tässä vaiheessa Salolla oli vielä oma toinen stoppi tekemättä.

Verstappen 25 Hamilton 18 Norris 15 Gasly 12 Leclerc 10 Sainz 8 Russell 6 Alonso 4 Ocon 2 Bottas 1 Perez 0,9 Ricciardo 0,8 Vettel 0,7 Räikkönen 0,6 Giovinazzi 0,5 Stroll 0,4 Schumacher 0,3 Tsunoda 0,2 Latifi 0,1 Mazepin 0

Keken isä kuoli vuonna 1993 ja äiti vuonna 2013.

Luulisin, että Verstappenin Silverstonen mälli olisi yksittäisenä kolarina pahin, mutta muita isoja kolhuja ei hänelle tullut.

Ei ehkä yksittäisenä voittona nouse kunniagalleriaan, mutta mietin viime vuonna parhaita suomalaisten tuplamenestyskisoja, ja nostin ykköseksi Malesian GP:n 2008. Räikkönen voitti ja Kovalainen oli kolmas. Ykkös- ja kolmossijat tulivat myös Unkarista 2008 ja Venäjältä 2017.