Hakutulokset

En nyt saa kuvia eetteriin, mutta Ulf Grönholmin tarina on luettavissa vuonna 2013 ilmestyneessä Kiveen hakatut -kirjassa (Urheilun tunteita ja tarinoita). Kannessa on Mika Myllylä. Mutta tällaisia sitaatteja siitä löytyy: Pekka Hokkanen: "Pelkästään Uffea ei pidä siitä testaustavasta syyttää...

Nopeusrajoitukset otettiin sitten käyttöön Monacossa eli Imolaa seuranneessa kisassa. Toinen muutos, minkä tuo varikko-onnettomuus sai aikaiseksi oli se, että mekaanikkojen piti poistua varikkotieltä poislukien aika juuri ennen ja jälkeen pysähdyksen.

Molemmat kuskit vaihtuivat ja olen aina ajatellut vaihdot juuri niin, että Panis korvasi Salon ja da Matta McNishin. Ensinmainitussa ei niin suurta tasonvaihtelua ollut, mutta jälkimmäisessä mentiin kyllä parempaan suuntaan.

Niko Kari ei ole ilmoitetulla osallistujalistalla, vaan Roman Stanek ottaa hänen paikkansa, kun kausi alkaa Red Bull Ringillä. https://formulascout.com/roman-stanek-entered-for-fia-f3-opener-with-charouz/63909

Ysärillä ajattelin, että F1-tallien jälkeen Kärkkäinen olisi tehnyt opuksen vaikka F1-radoista. Olisi ollut jotenkin looginen jatkumo.

Siinä pari erilaista väritystä kun Spyker osti Midland-tallin kesken kauden 2006.

Vuonna 2012 testeissä Grosjean oli nopein ja keskinopeus oli 233 km/h. Ottaen huomioon minkä verran autot ovat nopeutuneet, niin normaaliin kalenteriin verrattuna olisi mahdollisuudet päästä kakkoseksi (viime vuoden paalukierroksissa Silverstone oli kakkosena 249,2 km/h, sitten Red Bull Ring...

Aika usein välitankkausten aikanakin kakkosen paras taktiikka oli vähän himmailla ja yrittää säästää polttoainetta niin, että saisi lopulta yhden kierroksen lisää kevyellä autolla. Suurimmaksi osaksi meno oli kuitenkin niin, että kevyt auto kuluneilla renkailla oli parempi kuin raskas auto...

Toisaalta olisi varsinainen antikliimaksi, jos kauden viimeiseen kisaan olisi mestaruustaistelu auki ja vaikka niin, että eroa on vähemmän kuin voiton ja kakkosen ero. Sitten kisa peruuntuisi Nicholas Latifin sairastumiseen.

Alkuperäisen kisan mainoskatkoilla tapahtuneita tilanteita ei tuossa uusinnassakaan näkynyt (merkittävin oli Frentzenin ja Irvinen osuma, jossa HHF:ltä hajosi etusiipi). Jonkun katkon yhteydessä oli myös kadonnut pari minuuttia muuta tavaraa.

Itse olen ollut kolmesti Jyväskylän rallissa paikan päällä. Äänistä sellainen hauska kokemus että kerran kuulosti auton ääni siltä, että se hajoaa minä hetkenä hyvänsä ja niinpä käänsin äkkiä kameran videokuvausasentoon "toiveena", että pääsee videoimaan keskeytyksen. No, ihan hyvin auto kulki...

Tässä samasta aiheesta vielä kattavampi stoori: https://www.motorsport.com/f1/news/monaco-gp-2005-retro-raikkonen/4795230/

Ei ollut valintoja. Kahden seoksen aikakaudella taisi olla kuusi pehmeää ja kuusi kovaa seosta, ja pehmeiden määrää sitten kasvatettiin yhdellä. 1997-2006 mentiin suurelta osin niin, että rengasvalmistaja toi pehmeän ja kovan seoksen, ja näistä tallien piti valita harjoitusten jälkeen kummalla...

Saksan kohdalla alkuaikoina oli todella vähän vakituisia kuskeja, ja esimerkiksi 1960-luvulla monena vuonna saksalaisia nähtiin vain kotikisassa. 1970 oli Rolf Stommelenin debyytti ja sen vuosikymmenen aikana Hans-Joachim Stuckille ja Jochen Massille kertyi iso määrä kisoja.

Vanhemmassa oli esittelyt kaikista maailmanmestareista siihen asti ja muutama parhaista kuskeista ilman mestaruutta (Moss, Ickx, Peterson, G.Villeneuve). Uudempaan oli sitten kirjoitettu maailmanmestarit, jotka olivat voittaneet tittelinsä sen jälkeen, ja taisi olla myös muut suomalaiset esiteltynä.

Kun tarkkaili sitä rengasmäärää, minkä tallit jättivät aika-ajoihin ja kisaan (seitsemän settiä) niin useimmin kärkitalleilla yksi kova, kaksi keskikovaa ja neljä pehmeätä, muilla sitten yksi kova, yksi keskikova ja viisi pehmeätä. Luulisin, että tilanne on sama myös nyt ihan riippumatta siitä...

Toivottavasti ajaa sen verran hyvin, että pääsisi johonkin F1-junioriohjelmaan.

Nykyisin on tietysti kyse myös siitä milloin uusia moottoreita tuodaan. Mutta se ei ole sääntöjen mukaan mahdollista, että Mercedes tuo Spahan uudet moottorit ja samalla Racing Point vaihtaa myös moottoreita mutta saa pykälää vanhemmat. Toki se on mahdollista, että RP päättää vaihtaa moottorit...

Keksitäänkö kisoille uusia nimiä? Vai onko mahdollista että jos vuosien päästä kysytään vaikka kuka voitti Itävallan GP:n 2020 ja sekä Max Verstappen ja Valtteri Bottas ovat oikeita vastauksia (jos kuvitellaan, että Itävallassa jaetaan kaksi kisaa, joista Verstappen voittaa toisen ja Bottas toisen).

Salon kirjassa joitain kisasuorituksia oli kyllä suurenneltu melkoisesti, mutta se ei ole yllätävää. Belgian GP -99 pisti silmään, jossa Salo olisi ollut "toinen tai vähintään kolmas" jos ei olisi pelannut tallitaktiikkaa.