Hakutulokset

1. Rovanperä 2. Tänak 3. Ogier 4. Evans 5. Sordo 6. Greemsmith EK:t Tänak RC2 Tundo

Jännä paikka tuo, että käytetään kahta eri rataversiota attack moden hakemiseksi.

Mikan ja Kimin voittamissa (Kimiltä toki voitto meni myöhemmin) kisoissa palkintopallilla tallin edustajana.

Sinänsä Indy 500 on kuitenkin tulokkaillekin helpompi kisa, että harjoitusaikaa on todella paljon. Muissa ovaalikisoissa mennään kuitenkin nopeasti aika-ajoihin ja siitä sitten kisaan.

Leclerc voitti Bakussa neljä vuotta sitten pitkän kisan ja tuli sprinttikisassakin ekana maaliin, mutta hänellä oli aikarangaistus päällä, joten voittoa Leclerc ei toistamiseen päässyt juhlimaan.

Aika-ajon top 10: 1. Lawson 2. Vips 3. Piastri 4. Pourchaire 5. Ticktum 6. Armstrong 7. Boschung 8. Zhou 9. Daruvala 10. Shwartzman Huominen eka kisa sitten käännetyssä järjestyksessä tuohon verrattuna.

1. Tänak 2. Evans 3. Ogier 4. Rovanperä 5. Sordo 6. Suninen EK Tänak RC2 Fourmaux

30 vuoden takainen Kanadan kisa on edelleen F1-historian ainoa kilpailu, jossa joku kuljettaja on johtanut kisan kaikki kierrokset paitsi viimeisen.

Vaikka F1-rata ei olekaan, niin tunnetuista katuradoista ehdottoman hyvä vertailukohta Bakulle on mielestäni Macaun rata.

Mugellon Moto3-aika-ajoissa ikävä onnettomuus, Jason Dupasquier loukkaantunut vakavasti. Lääkärin infoa: https://www.motogp.com/en/videos/2021/05/29/fim-medical-officer-offers-update-on-jason-dupasquier/375651

Käsittääkseni Lähi-idän kisoihin kalusto kuljetetaan kai nykyään meriteitse, joten sen takia ohjelmassa on pitempiä taukoja juuri niiden ympärillä. Sama juttu sitten F3:ssa ennen kauden finaalia USA:ssa.

Ongelma on kuitenkin siinä, että renkaat on aika paljolti ajettu loppuun. Jos tuosta olisi lähdetty tekemään vielä uutta yritystä, Q3-kuskeista ainoastaan Norrisilla olisi ollut uudet renkaat vielä käytössä. Kaikki muut olisivat joutuneet tyytymään jo käytettyihin kumeihin.

Sinänsä ihan hyvä idea, mutta negatiivisena vaikutuksena voisi olla lisääntynyt renkaiden säästely, kun yksittäinen renkaanvaihto vie muutaman sekunnin enemmän.

Vielä kun kilpailu on kaikkein lyhyin (kilometreissä siis)

Ehkä siinä tapauksessa Mattia Binotto olisi tehnyt tuollaisen ehdotuksen.

Alessio Deledda jäi 107% ulkopuolelle niin harjoituksissa kuin aika-ajossakin, mutta jostain syystä hänet päästettiin kisaan mukaan.

Tuohon väliin osui vielä kauden 2006 viimeisen kolmen kisan väritys:

McLarenille Gulf-väritys Monacon viikonlopulle

JJ oli tuossa kisassa kiinni viimeisessä pisteessä parikymmentä kierrosta, Modenan konerikon ja öljyistä seinään ajaneen Patresen keskeytyksen jälkeen oli kuudentena, mutta sitten taisi vaihdelaatikko jumiutua (oliko peräti kuutoselle), ja viimeiset kierrokset olivatkin sitten melkoista köröttelyä.