Hakutulokset

Jep, reilu 20°C ja aurinkoa

Eipä tarvitse tänään seurata live timingiä, näyttää olevan aika ruletti koko aika-ajo

Kanadassa näyttää aika viileältä, prerace lähetyksessä Will Buxton näyttää tärisevän kuin melkein hypotermiassa

Jotenkin tuntuu siltä että nyt Mersu yrittää kaiken keinoin estää porpoisingia, kun FIA lähdössä torjumaan pomppimista heidän kantiltaan väärällä tavalla. Jäykistämällä jousituksen kuitenkin kehittävät toisen ongelman. Toisaalta se kanttareiden aiheuttama hyppiminen on helppo ulosmitata...

Lisääntyneet Radasta kuskiin johtuvat vaikutukset lienevät osaltaan johtuvia matalampiprofilisista renkaista, jotka ei jousta vanhaan malliin, sekä tallien ylijäykäksi säätämistä alustoista ehkäikseen porpoisingia [emoji848]

Kanadan kisassa FIA vielä seuraa voimia joita kuskeihin kohdistuu porpoisingin johdosta, tarkemmat rajoitukset käyttöön luultavasti Silverstonessa

Vai onko se kuitenkin Latifi joka järjestää tämän näytöksen? Mitä jos päättävät räjäyttää porina molemmat osallistuu talkoisiin [emoji23]

F1TV lähetyksessä keskustelivat Russelin ja Hamiltonin tilanteessa jossa keltanokka nokittaa konkarin järjestelmällisesti. Esillä oli keskustelussa asia jossa Russel on Williamsin aikana joutunut paikkaamaan hanskalla auton puutteet, mutta Hamilton on päässyt ajamaan vuosia sarjan parhaimmalla...

Ferrari vaihtanut Leclercin autoon elektroniikan ohjausyksikön, kyseessä kauden kolmas yksikkö ja sallitaan vain 2 kauden aikana. Leclerc tulee starttaamaan muiden perästä

Tuo 1g oli arvo joka mainittu FOMin porposing videossa jossa kävivät läpi sen voimia F1TV lähetyksessä sanoivat että osa kuljettajista on vielä Bakun jäljiltä ruhjeilla jossa oli mitattu jopa 5g arvoja kuskiin kohdistuneista voimista, mutta tiedä sitte mikä on todellista

Kilpailujohdolla on reaaliaikainen telemetriaieto kuskeista. Siihen sääntö että kuskeille ei saa aiheutua yli 1G lateraalista edestakaista voimaa pomppimisesta. Jos sitä tulee annetaan musta-oranssilla lipulla varoitus ja tallin pitää ohjeistaa kuskia, jos varoituksista huolimatta homma jatkuu...

Leclercin autoon 3.PU ja 4.turbo -> turbot ylittää kiintiön ja 10 ruudun rankku

Kyllä se ferkku myös pomppii, mutta toisella tavalla. Tarkempi selvitys videolla

Nyt saadaankin sitten tarkastella otsikoita joissa valitetaan miten FIA suosii RedBullia, kun ensin valitettiin että FIAn pitää puuttua asiaan jotenkin

Kilpailun tulokset Espanialaisittain

Ferrari ilmoittanut että Leclercin savut päästänyt ICE mennyt korjauskelvottomaksi (ei yllätä) ja ottaa käyttöön kolmannen yksikön jo tässä vaiheessa kautta.

Lando sen sanoi ääneen https://streamable.com/ruscel

Minä näen tämän toisin, miksi FIA puuttuu asiaan joka johtuu virheestä auton suunnittelussa? Oisko FIAn reagointi että g-voimat eivät saa ylittää raja-arvoa ja tiimien pitää reagoida tavalla jolla estää se? Korjaushan on nostaa autoa se 10mm ja menettää 2-3 kymppiä kierroksella...

Jos aktiivijousitus sallittaisiin yhdessä maaefektiautojen kanssa niin tiedossa olisi ruumiita - valitettavasti Se olisi niin vaarallinen kombo jossa auto ei antaisi mitään ennakkovaroitusta jotta pito loppuu, vaan auto lähtisi täysin käsistä ja kuskilla ei olisi mitään mahdollisuuksia paikata...

Uskoisin että Mersun ongelmat juontaa epäonnistuneeseen jousituksen toteutukseen. Kuten aiemmin jo mainitsin niin autojen jousitus meni uusiksi tälle kaudelle, kun hydraulinen jousitus kiellettiin. Korjaaminen voi olla myös hankalaa kun kiinnityspisteet on vaihdelaatikkoon integroituja ja...