Hakutulokset

Kaudenaikaiset kännäämiset on ti etty ihan oma juttunsa, mutta kyllähän kaikessa ammattiurheilussa on jonkin verran tuota uran jälkeistä päihdeongelmaa. Elämällä on ollut todella selkeä päämäärä ja hyvin tarkat raamit viimeistään teini-iästä . Tämän päämäärän ulkopuolisiin asioihin on jäänyt...

Mielestäni Indycarista pitäisi saada enemmän pisteitä, mutta kun nyt on päätetty antaa tuo pistemäärä, niin sitten sillä pitäisi mennä. Mitä virkaa on superlisenssisäännöillä jos kaikkien ei tarvitse niitä noudattaa?

Tämä on minusta ongelma, ennemmin tai myöhemmin jollekin käy (uudestaan) pahasti, Bianchi kuoli koska ei hidastanut riittävästi tuplakeltaisilla. Ja muutoksen pitää tulla nimenomaan järjestäjän puolelta, kuskit totta kai ajavat niin kovaa kuin säännöt sallivat.

Eli tässä tapauksessa ratkaisu olisi liputtaa myös aikaisemmalla lippupisteellä. Koska kyllähän tuossa oli ohitustilanne ihan täysin päällä siinä kohden, autot olivat lähes täysin rinnakkain Bottaksen auton kohdalla.

Mitenkä toi Sainzin ohitus keltaisen lippujen alla oikein meni? Ainakaan mitään rangaistusta siitä ei tullut, eli oliko se sitten laillinen koska keula oli edellä ennen keltaisten lippujen kohtaa? Mikäli näin on, niin sääntöjä pitää kyllä muuttaa, koska eihän tuo nyt turvallinen ohitus missään...

Tästä olen vähän eri mieltä. Kyllä ne 1,5 mailin D-ovaalit ovat melko lailla identtisiä.

Mika Salo on aina pitänyt enemmän omasta äänestään ja itselleen hyvistä tarinoista kuin faktoista, joten kirjankin jokaiseen lauseeseen on syytä suhtautua hyvin epäilevästi.

On käännösjutuillakin arvonsa jos vain alkuperäinen lähde on mainittu. Ensinnäkin tietty se, että kaikilla ei englanti kovin hyvin taitu, ja toisena se, että oletettavasti suomalaisia kiinnostavat jutut on koottuna yhteen paikkaan.

Kyllä Lappi on Katsutaa nopeampi kaikissa olosuhteissa. Tänä vuonna Katsuta on ollut varmempi kuin Lappi, mutta ei nopeampi. Lappi on muuten ollut 50% ajamistaan kisoissa palkintopallilla. Tällä kaudella samaan ovat pystyneet Rovanperä, Tänak ja Sordo. Esim Loeb ja Ogier eivät tässä ole...

Leclercin tekemistä ei oikein auta myöskään sekoileva talli, ja näyttäisi siltä että joutuu myös ajamisen ohessa päättämään taktiikat, question.

Löytyykö jostain tilastoja kauden aikana tapahtuneista ulosajoista? Sellainen fiilis on että niitä olisi tapahtunut enemmän kuin aikaisempina vuosina, niin herää kysymys että onko nämä uudet autot vaikeampia ajaa kuin edellisen sukupolven ralliautot?

Ja omista rankuista johtuen kaikkien muiden takana. Sijoitus oli varma jo ennen aika-ajoja.

Ihmettelen kyllä jos jaksaa lähteä koko kauden kiertämään. Tarkottaisi käytännössä jenkkeihin muuttamista, kun kisoja on melkein joka viikonloppu.

Minua myös mietityttää että miten motivoivaa on tiimin työntekijöille kehittää autoa kun yksi vain haukkuu sitä koko ajan ihan paskaksi. Riippumatta siitä miten hyvin sillä pärjätään. Tänak on kumminkin mm-sarjan kakkonen, että ei se auto ihan umpisurkea voi olla.

Erikoisen näköinen törmäys. Leikkasiko liikaa sikämutkasta mikä vei pidon etupäästä ja siksi puski ulos?

Minusta Ricciardon arvo tällä hetkellä on sellainen että yksikään talli ei häntä halua. Tulokset ovat olleet tosi huonoja.

Ralli on siinä mielessä mukava laji tulla menestyjäksi, että se taitaa oikeasti olla iso laji vain Suomessa. Kaikkialla muualla saa kävellä aika rauhassa kaduilla.

Hyvä ratkaisu peruuttaa pätkä. Olen sitä mieltä että yleisön takia pätkä tulee perua matalalla kynnyksellä. Se on ainoa tapa jolla jengi oppii. Sääli toki kaikille jotka osaa käyttäytyä.

Noi sopimusten yksityiskohdat on aina ihan täyttä arvailua lehdistöltä, niillä ei ole yhtään mitään arvoa.

Ei mitään tapahtumia orjia pitävään, naisia alentavaan ja kritiikkiä esittäviä tappavaan paskamaahan.