Hakutulokset

no ei välttämättä ole motivaatiota ajaa täysiä, mutta ajaisivat todennäköisesti kuitenkin rallia, en usko että kukaan kisakuski tykkää ajella yhden päivän aivan siirtymä vauhtia, eihän Tänakilla ja Breenilläkään ollut eilen mitään ”syytä” ajaa kovaa, molemmat tiesivät että kympin joukkoon ei...

Mä taas ehdottaisin että rally1 kuljettajille olisi renkaanvaihto mahdollisuus ennen poweria niin kenenkään ei tarvitsisi säästellä, ainakaan enemmän näitä pätkäkohtaisia pisteitä ei tarvitsisi jakaa.

Latvala sanoi että aikasakko olisi tullut koska katsottiin että Evans hyötyi ulkoilustaan mitä ei tosiaan tapahtunut. Sen sijaan Evans ei ollut enää maalilipun jälkeen reitillä ja pysähtyi maalin ja aikatarkastuksen välissä mikä on säännöissä kiellettyä, tosin jälkimmäinen tapahtui parkkipaikan...

Ehkä eilinen meni vähän liiankin hyvin, tänään kun lähtöpaikat on kärkiukkojen osalta tasoissa on erot tulleet esiin. Sama homma Solbergilla, eilen oli hyvän lähtöpaikan turvin ihan kärkiukkojen tahdissa kunnes renkaat loppu, tänään on päivän aikana tullut puoli minuuttia lisää turpaan

Neuvillen paikka oli ihan ammattikatsojan paikka, katsoin jo ekalla kierroksella että mielenkiintoinen mutka ja että siinä on penkka täynnä haalariukkoja vaikka muuten pätkällä ei hirveästi katsojia näkynyt.

Ei Suomea, joten jotain siellä yritetään rakentaa.

Niin perusauto ilmeisesti asfalttialustalla maksaa sen 200000 € alv 0 mutta sora-alustat varaosat ym, erikseen.

1. Evans 2. Lappi 3. Breen 4. Rovanperä 5. Tänak 6. Neuville Ekt Lappi Rc2 Huttunen

Näitä olisi myös mielenkiintoista verrata mitä tuolla rahalla aikanaan sai, 1989 tenavatähti mersu maksoi halvimmillaan 199000,- eli ihan Sundströmin budjetillakaan ei olisi uutta mersua saanut, muistaakseni halvin Lada maksoi uutena noin 21000,- markkaa. Joka tapauksessa edulliselta tuntuu.

Kyllä näin olen itsekin ymmärtänyt, Kari O taisi tukea nuoria kuljettajia ihan rakkaudesta lajiin kun Mika taas pyrki tekemään asiaa ammatikseen.

Harkimo oli jonkin tasoinen "manageri" Grönholmin taustalla juuri ennen Peugeot sopparia, Grönholm taas käsittääkseni auttoi Pykälistöä jossain vaiheessa.

Mun mielestä tämä on huono idea, mielummin niin että kevyt etähuolto tuotaisiin vaihtoehdoksi normaalin huollon tilalle, sillä saataisiin hieman lisää variaatioita ralleihin ja pätkiin, jos on pelkkä renkaanvaihto huolto jää liian suuri riski sille että erot repsahtavat ja kisat ratkeavat jo...

Ei se kyllä mm-sarjan vika ole jos Tänak ja Solberg ajavat lepikkoon, Neuvillelta hajosi jousitus Lauantaina ja kerkesi silti R5 edelle.

Krisse Sohlberg ja Teemu Suninen satuilivat eilen twitchissä ja mainitsivat että Lasse Lampi ei sittenkään ole jäänyt eläkkeelle vaan on löytänyt uuden työpaikan rallin parista, mutta eivät suostuneet paljastamaan uutta työnantajaa.

No sen näki ainakin että Ogier joutui tekemään enemmän töitä kun Loeb samaan kyytiin, Ogierilla oli pari kolme happipaikkaa rallissa mikä on herralle harvinaista kun taas Loebilla ei ollut ainakaan tv-kuvissa yhtään tilannetta, joten siltäosin Puma on varmaan tällä hetkellä lähimpänä valmista ja...

Loeb ei ollut mikään ylikylän ukko Hyundailla, suoritukset olivat varsin keskinkertaisia, joten kyllä se vetomies tarvii aina myös kunnon kaluston.

En kanssa usko että kesäaikana ajettavaa Jyväskylää lähdetään lyhentämään, kun kisa ajetaan vielä lomakautena on Perjantainakin pätkillä porukkaa. Jos kisoja lähdetään vähentämään, mutta samalla pidentämään pitäisi se mielestäni tehdä nimenomaan niin että Sunnuntaille tuotaisiin pari pätkää...

Ja minkä takia tuota Oliverin autoa ei keskeytetty lauantaina ja kunnolla korjattu tuo pakokaasu vuoto auton sisälle? Siinä menetettiin aivan turhia tiimipisteitä Toyotaan ja Fordiin nähden. Tämä on kyllä hyvä kysymys, siinä ei olis ainakaan hävinnyt mitään kun Solberg oli jo pisteiltä ulkona...

Hyundailla ei voittoa kyllä tullut, paras sijoitus taisi olla kolmas