Hakutulokset

Turbaanivillen kosto on unohtumaton, se kuka hänen kunniaansa ja arvovaltaa loukkaa....(uskonnon oppikirjan mukaan mennään)

Vastalause turbaanipään vallan keskittämistä ja päätösten näkyvyyden katoamista vastaan. FIAssakin eletään kohta totalirismissä, on vanhoja aikoja jo ikävä jossa asioita ratkottiin komiteoissa ja puheenjohtajan tehtävä oli edustaminen. Toi sandaaliläpsyttäjä pitää saada pihalle heti FIA:n johdosta!

Olihan kierros Maxilla, yleisesti näytti olevan vaikeaa optimoida renkaitten kesto koko kierroksen matkalle. George veti uskomattoman 1-sektorin ekassa vedossaan mutta kumit ilmeisesti antoi kaikkensa jo tässä ja lopuissa sektoreissa tuli takkiin vs. alun hitaammin aloittaneet ja...

Aika rohkeaa varsinkin kun downforce ei synny viiveettä.... hetki menee kunnes siipi tuottaa vaikka läppä on kiinni.

Tämä on Red Bullin suurin ongelma juuri tällä hetkellä, epäkorrelaatoi suorituskyvyssä simulaattorin ja radan välillä. Ei auta vaikka miten löydettäisiin hyvät ja "laajat" säädöt simulaattorissa, eivät toimi radalla, auto on säätöikkunan suhteen terävä kuin paperiveitsi.

DRS jäi auki, näkyi selvästi hidastuksissa ja kuten F1TV:n puolella kommentaattorit arvuilivat tätä syyksi heti ulosajon jälkeen. Todella paha moka tähän paikkaan hänen tulevaisuutensa kannata, Voi olla jopa niin ettei pysty ajamaan viikonloppuna vaikka kävelikin autostaan ulos..

Doohan taisi just saada yhden osuman kauden 2025 potkubingo-korttiinsa.

Kuulostaa unelma-autolta säätää jos edes simulaattorissa ei saada korrelaatioita säätöjen ja auton ajettavuuden välillä. "Auto aliohjaa mutkissa 1,2,3,4 ja yliohjaa mutkissa 8.9.10" Tästähän hieman mainittiin että kesken mutkan käytös saattaa muuttua.

Fisi kämmäsi 2 kertaa viimeiden shikaanin niin huolella että ei ihme että Kimi pääsi ohitusetäiyydelle. Kummallakaan kierroksella ei ollut syytä komporomissata shikaanin ulostuloa tuolla tavalla koska Kimi ei ollut ohitusetäisyydellä.

kova podcast Bergerin ajoista kuljettajana, tallipäällikkönä ja moottoriosaston johtajana. Voi mikä vekkuli...🤣 -Laittoin Ayrtonin sänkyyn sammakoita Tuhosi Ayrtonin passin Japani GP:ssa, repimällä se kappaleiksi, tästä seurasi pieniä haasteita Sennalla.. -Tuhosi Ayrtonin normaalin- ja...

Pohjalveyllä ei kikkailla, FIA:n standatisoitu vaneri jossa kulutuspalat, paino, paksuus ja muut mitat määritelty säännöissä.

Lawsonin ajotyyli on "erittäin agressiivinen", hän on myöhään jarruttaja ja pyrkii maksimoimaan mutkaan sisäänmenonopeuden kun auto vaatisi päinvaistaista ajotyyliä jossa maksimoidaan ulostulonopeus ja jarrutuksen pitäisi tapahtua auton ollessa suorassa josta lähdetään kääntämään apexiin pitoa...

Entäs jos Lawson alkaakin suorittamaan Haidaria paremmin RB Visalla, ja Tsunouda floppaa. Pikkuisen noloa RB:lle. Toki huippuauto saadaan aina gridin hitaimmaksi niin halutessaan (Salo Unkari 1996)

Yukilla on Hondan mittava tuki, ja mikä sen parempi Astonille kun Alonson soppari loppuu että Stroll nostetaan ykköskuskiksi ja 2. viulua tulee soittelemaan muuan japanilainen moottoritoimittajan tuella.

Kaksi erittäin mallikkaasti viimevuosina kuljettajiaan kohdelleet tallia "löivät hyttyyt yhteen" mitä tästä voi seurata? Iso kasa paskaa ja epävarmuutta! On se kumma kun eivät ole oppineet mitään historiastansa. Antataisvat nyt edes Doohanille mahdollisuuden, ei hän nyt huonosti Kiinassa...

Tsunoda "hirttotuoliin ja kiljotiiniin" seuraavaksi, ei käy kateeksi. Itse olisin kieltätynyt jopa potkujen uhan alla, RB on paska auto jo nyt ja paskemmaksi vain muuttuu kun kehittävät autoa Maxille saadakseen nopeutta lisää jota autosta puuttuu mestaruustaistoa ajatellen. Harmi että FIA...

Ferrarilla vielä kisavauhdissa ja säädöissä oppimissa uuden auton suhteen. Lelercin vauhti oli yllättävän hyvää rikkoutuneest siivestä huolimatta. Oliko jopa etu että vasemmalla puolella oli vähemmän downforcea ja rengas kesti näin paremmin?

F1 TV:ssä ei näytetty Piastrin pole-kierrosta, harmi olisi kiinnostanut kun puhui radiossa "thats was hairpin of my life"...

Ei kestä kenenkään, Antonelli valitti harjoituksissa jo 10 kierroksen jälkeen että vasen etugummi on dead...

Jordanin alamäki alkoi kun raha alkoi näyttämään yhä suurempaa osaansa auton suunnitteluun, Toyotan tuleminen kisaan mukaan nosti muiden tehdastallien panostuksia CFD-suunnitteluun, uusiin tuulitunneleihin ja jatkuvasti kasvaviin organisaatioihin. Vähän sama tarina kuin Williamsilla joka...