Hakutulokset

Olisi kiva kuulla vähän enemmän. Pidän Emiliä monilahjakkuutena.

Hämmästyttävän väkevä suoritus. Tuolla kokemuksella, tuossa seurassa ja tommosessa rallissa. Ei edes mitään mainittavaa rökeltämistä. Koko ajan tasaisesti kovaa. SM-rallisarjamme toimii edelleen. Hyvä kun Esuppi tuli mukaan.

Voisiko joku tiivistäen kertoa, mikä tämä rengasjuttu oikein on? Joutuuko ne oikeasti taktikoimaan gummiensa kanssa? Sori, jos oli tietämätön kysymys, mutta siksihän sitä kysytään, ettei jäisi pimentoon!

Onpa Tuukka ihan piru mieheksi! Olin kisatulospimennossa koko päivän ja ajattelin vasta nyt katsoa, että minkälaisella erolla Kalle johtaa yleiskilpailua, ja kuinka mellevästi Esuppi on kurmoottanut Skodaansa, vaan eikö mitä, siellähän TK kärjessä ihan äijämiehen elkein. Erittäin vaikuttavaa ja...

Aika kova aloitus Tunturissa kun heti kättelyssä ryskytetään 20-kilometrin pätkä. Ei mitään pyörittelyä siellä! Rouhee meininki.

Ollaanpas siellä pajalla ahkeria!

Juuri näin. Siinä samalla ja vaivihkaa tuli annettua mojova varoitus kaikille muillekin. Saattaa tuollainen rangaistus hillitä niitä muitakin. Oliver mokasi, mutta joutui samalla sijaiskärsijäksi ja varoittavaksi esimerkiksi muille. Ei ihan pöllö ratkaisu kuitenkaan.

Mitä Rovanperän ajamisee tulee, olen taipuvainen myötäilemään Latvalan arviota l. kisatauko vaikuttaa suoritukseen. Tuolla tasolla se on niin pienestä kiinni ja ässäkuskienkin pitäisi päästä ajamaan niin maan perusteellisen paljon, ja kernaasti vielä sitä omaa erikoislajiaan. Tosin kaikki...

Tähän mennessä oikeinkin maittava ralli. Sillai snadisti tilanteet ja voimasuhteet heitelleet kautta matkan. Huominen on tosin vähäerikoiskokeinen ryntäytys, mutta pisteitten kannalta jokaiselle tärkeä, joten kovaa tullaan siinäkin ajamaan.

Samilla on hartialukko. Toisin sanoin ratinväännön- ja polkimien painelun pinnetila. Vastaavanlaisia ajosuoritusta haittaavia pinkeyksiä tavataan usein erityisesti prätkäpuolella. Ranteet menee jökkiin! Kyllä se hellittää, kun tulee lisää ajokilometrejä ja malttaa hengitellä siinä ajaessa.

WRC2-luokassa Rosselit tulee hyvin, etenkin se kokeneempi velimies. Hei, Citroenilla! Toisella sijalla on Hyundai. Monte on tosiaan omanlaisensa. Ruotsin rallissa näyttää jo taas ihan toiselta, ja niin sen pitääkin olla.

Hyvä ralli. Paljon tapahtumia ja mielenkiintoisia vaiheita. Vielä kun pasauttaisi kunnolla lunta! Mitähän ne on ennustaneet?

Kyseisen vuoden MM-ralli Jyväskylässä oli minulle ikimuistoinen. Hyvä ystäväni oli tuohon aikaan töissä Muuramen Autotalossa, ja rallitalleilla oli tapana käyttää paikkaa MM-rallin aikoihin jonkinlaisena tukikohtanaan. Usein siellä oli ollut Fiat-talli, mutta 1982 siellä piti majaa Mitsubishi...

Ei tarvetta tulkinnalle. Joka sana on totta ja tarina on hupaisa. Kerron myöhemmin, jos kiinnostaa.

Tuo täytyy lukea heti kun kätösiin osuu.

Vaan tässäpä oli aikas oivallinen video. Kuvissa näkyy usein myös auto, jota itsekin sain kyseisen rallin aikana ohjastaa, sankkojen katsojajoukkojen hurratessa tien varrella!

Tämä kuuluu sarjaan iloisia uutisia. Miksipä ei? Pikemminkin, ehdottomasti! Samalla saa kotomaamme kerma vauhtimittarin itselleen. Tällaista olen kaipaillutkin jo monen vuoden ajan, että "miehemme ja naisemme maailmalta" päräyttävät myös kotimaan ralleissa. Hetkerralla tuli lisää mielenkiintoa...

Taksin tilalta mulle tulee Audista mieleen The love boat. Hauska peli vejellä.

Niin, ja joku Rauno Aaltonen saattaisi olla aivan haka kikkailemaan ja hyödyntämään erilaisia teknisiä innovaatioita. Uskoisin jopa, että merkittävästi nokkelammin kuin mitä useimmat nykykuskeista. Luovuus on luovuutta, ja siinä ei ajanjaksolla ole merkitystä.

On tässä kaikkinensa sellainenkin juttu, että uskoisin nykykuskien olevan ajoteknisesti taitavampia kuin entisaikain starbut. Milläkö tätä perustelen? Kaikessa kehitys kehittyy. Sama asia joka lajissa ja joka asiassa. Ainakin melkein joka asiassa.