Hakutulokset

Itse olen pitkillä Snickersiä popsinut. Banaani toimii kanssa, mutta haastava kuljetettava. Laji kun laji, niin tankkauksen energiat loppuneet 1h30 kohdalla. Aika erikoisia juttuja kuullut, mitä syöty/juotu. Mutta jos toimii, niin eikun vaan.

Mites se oli se Benettonin sutimisenesto-keissi? Löytykö se molempien kuskien autosta, vai ainoastaan Squmin? Minnen nyt muista. Pitää kuuklata jossain vaiheessa…

Ei siinä tankkaaminen auta, vaan pitää koko suorituksen ajan nauttia energiaa.

Niin ja sitten tulee ratakohtaiset rengaspaineet ja chamberit, jotka pitää huomioida, koska se vaikuttaa luonnollisesti rengaskulumaankin. Rata myös muuttuu vkl aikana, kun rataan tarttuu kumia. Tämäkin vaikuttaa suorituskykyyn ja renkaan toimintaan. Joka kuskilla on 13 rengassarjaa (2 kovaa, 3...

Niin tekee toiselle kisaseokselle. Toinen kuski toiselle. Siis pitkät vedot painavalla autolla.

No kun eri sarjojenkin välillä eroa. Käyttämättömät nakit menee kisaviikonlopun jälkeen poistoon kun eivät säily. 🤷🏻‍♂️ Siksi tallit käyvät pari viikkoa ennen GP-viikonloppua tutkimassa radan pinnan, jotta olisi viimeisin tieto karheudesta yms.

Ei se ole mikään aisankannattaja vaan ihan normaalia tiimityötä. Noin ne tekee joka tallissa. Siksi niitä rengaskulumayllätyksiä saattaa kisassa tulla kun toinen kuskeista missaa FP2:sen. Ei kerkeä FP3:sen aikana, enää ajaa sitä kiinni, kun pitäis aika-ajoonkin auto valmistella.

Jeps. Ero FP2:n testeissä on seoksessa kumpi ajaa kummalla seoksella testit. Useinhan kisassa toisella kuskilla on koko viikonlopun ensimmäistä kertaa kovat seokset alla, jos toinen on ajanut niillä harkoissa pitkät vedot. Mediumeilla kumpikin on jo ajanut vkl aikana. Toinen vaan ne pitkät vedot...

Mutta niin tekee jokainen talli. 🤷🏻‍♂️

Tallin on pakko käyttää kumpaakin kuskia kisavetoihin. Ei riitä aika ajattaa yhdellä kuskilla kummatkin kisaseokset. Ei edes silloin kun oli 1,5 tuntia harkkojen pituudet FP1 ja 2.

Mitä olen seurannut, niin puoliksi ovat ajaneet rengastestit harkoissa. Se että kumpi ajaa kisan prime-rengasta, niin en osaa sanoa, kun aika yllättäviä olleet rengastaktiikat eri talleilla. Mutta yleensä siis toinen ajaa mediumin ja toinen hardien pitkät vedot. Helposti voisi kuvitella että se...

Kyllä mä näen sen niin, että alkukaudella auton säätäminen on hankalampaa ja kun opitaan pirssin luonne, niin toinen osaa vaan optimoida auto itselle paremmin. Kisavauhdissa on tällä hetkellä armoton ero ja Perez kusee vielä aika-ajonsa ihan itse.

Minä voin puolestani sanoa, että Italia on aina ollut huono Suomelle.

Se on se keskikauden taantuma. Luulen että nämä kakkoskastin tallit ratakohtaisesti loistavat ja sukeltavat kisoissa. Esim. Unkari saattaa olla hyvä Mersulle.

Eiköhän siinä ole hyvin kiteytetty koko stoori? Potkut Ferrarilta kun ei mitään asiaa tallimestaruudesta ajaa.

Varsinkin kun kuskin ajotyyli on sellainen, että palaute herkästi vie autoa vaan huonompaan suuntaan balanssin kannalta.

Eikös se jäänyt kiinni vieraissa käynnistä?

Gulf Williams (livery) jota he tulevat pyörittämään Singaporessa, Japanissa ja Qatarissa.

:sick::poop:

Kyllähän kuskin kotimaakin ratkaisee. Ennen Tsumia kaipailtiin saksalaista kykenevää kuskia.