Hakutulokset

En tiedä miten toimis konsepti, että samana viikonloppuna ajetaan samassa paikassa 2-kisaa. Lyhyt sprinttikisa 1pv ja 2-3pv normaalikisa...näistä pisteet erikseen. Tietty vois vähentää esim jkl, mc voiton merkitystä, jos mahdollisesti 2 eri kuskia voittais Saman kisan...ehkä klassikkoihin ei...

Kyllä sanon vielä, että tv-katsojille 4-5 päiväinen Argentiinan tai Chilen ralli tulisi olemaan kidutusta kun monesti 3 päiväinen kisakin on lauantain jälkeen aika tapahtumaköyhä, kun mukana on enää 5-6 pääluokan autoa keskeytysten jälkeen.

Vähemmän kisoja on kyllä hyvä ajatus, mutta että pitempiä kisoja.....Dave Richards valitteli '11, että nelipäiväinen Monaco oli todella kallis kisa, kun henkilökunta oli matkakorvauksilla yhden ylimääräisen päivän ja hotellit päälle. En tiedä jaksaisivatko fanit seurata neljän tai viiden päivän...

No nyt on Iltalehden rallitoimittaja unessa: jos Ogier haluaa lisää kisoja, hänelle annetaan viides Yaris, 'Esupin ei anneta muuttuneista suunnitelmista kärsiä'. Mistä näitä toimitajia löytyy...Esuppi on hierarkiassa kaikista alimpana ja väistyy välittömästi Ogierin tieltä. Edes Jyskälään ei...

Se on kieltämättä kyseenalainen keino. Dtm:n lisäpainot oli vastaava rangaistus. Nascarissa säännöt on joiltain osin vapaat ja jos joku on keksinyt jonkun mullistavan innovaation, se saatetaan yksipuolisesti kieltää, vaikka säännöt ei sitä Varsinaisesti kieltäisikään. Tällä tietysti haetaan...

No eipä toi formula-e/ e-rallycrosskaan näytä autotehtaita enää juuri paljon kiinnostavan, miten sitten ralli niitä kiinnostais...

Meitä on monta, jotka ajattelevat juuri näin. Puhut asiaa.

Tässä ehdotukseni rallin MM-sarjasta '25 eteenpäin tai vaikka heti '23 alkaen: -Autot R4 Oreca kit vähän isommalla kuristimella, H-kaavio laatikolla, ei siipiä ja yksityistiimit (M-sport tyyliin) -Kaukokisoja max 3kpl. E-Amerika, Aasia (Kiina/ Intia), Lähi-Itä/Afrikka. Järjestäjä maksaa...

Tuo R4 Oreca olis siinämieles hyvä valinta pääluokkaan, koska osat on kitti-osia, on helppo hinnat pitämää kurissa. Tohon vielä kunnon H-kaavion loota, nii katotaan kuka osaa ajaa ja takasiipi pois, ei sitä rallis tarvita. Löytyykö kannatusta? R4 Oreca on huikee laite!!!!!

Suninen ajo testiä, löytyy tubesta, Toyota Etios. Näytti kyllä pirun näyttävältä, vaikkei autossa oo tehoa, eikä ääntä. Riku Tahko veteli Oreca Minillä joitain skaboja Suomessa, omistaa kai sen auton.

Jos tuo takavedoilla ajettava mm-sarja on joillekkin vaikea asia, niin tehdään nyt sellanen myönnytys, että miten olis R4 orecat pääluokaksi. Piti oikein Tubesta kattoo pätkiä, kun noilla autoilla ajetaan. Olin unohtanut, miten näyttävää meno onkaan noilla. Aiemmin liputin R3 n puolesta...

Näjöjään Katsutalla oli liina, oli takakontissa kiinni...Evansin tapaukses ei paljon auta kontissa oleva liina. Ruotsiin kannattaa ottaa irtoliina, nii voi vetää myös noukasta pois.

Piti oikeen miettiä pitkään ja vastaus on, että rallissa yleensä on moni asia hyvin, mutta näin ei voi sanoa mielestäni rallin MM-sarjasta. Entisenä rallifanina olen vaan niin katkeroitunut kun asiat voisivat olla niin paljon paremmin. Sanoisin, että jos ralli ja ralliautot olisi pysynyt täysin...

....ja lapiot

Totta kyllä, eihän mäkihyppääjäkään tornissa ajattele, että mitäpä jos kaadun...Lumiralleissa esim Tunturi kylläkin lapiot mukana...

No ei toi kaljahatun liina kovin paksulta näytä, joten ei se nyt älyttömiä kai paina. Koukkuakaan ei tarttisi olla painoa lisäämässä, kun liinan voi sitoa. Näyttää vain aika hölmöltä kun 1M ralliauto on jumissa metrin päässä tiestä. Monacon järjestäjät tietty on sitten asia erikseen, mutta eihän...

Nyt sitten todella tyhmä kysymys. Miksei kuljettajilla ole autoissan nostoliinoja. Nythän Evansin auton olis saanu ylös kun f-cupissa kaljahattu konsanaan. Nyt asiantuntihoiden vastauksia kiitos.

Ihmetyttää median huhut Audin ja/tai Porschen liittymisestä F1:iin, koska aiemminhan VW-group linjasi, ettei aio osallistua polttomoottoriurheiluun. Kulukatosta huolimatta en usko F1:n vetovoimaan pitkällä aikavälillä. Sille lajille ei ole vaan kohta enään markkinoita. Joo on myös ollut juttua...

Jos tullaan maaliin järjestyksessä Loeb, Ogier, Evansa, pitääkö Ogier tiputtaa tallimääräyksellä kolmanneksi? Mielestäni kyllä, voiton vieminen olisi brutaalia, mutta kakkossijan vieminen ei Ogierille tunnu missään.

Suurin ongelma tulee olemaan se, että moottoriurheilu (ralli, f1) markkinointikanavana ei ole enää trendikästä. Se ei enään puhuttele suuria massoja. Eli vaikka nyt heti saataisiin täyssähköautot viivalle, se ei pelastaisi moottoriurheilua. Hetkellisesti saatettaisiin nähdä useamman automerkin...