Hakutulokset

Jep. Ekaksi muistan ihmetelleeni että mitä ne noin tarkasti mittaa välimatkoja, mutta nopeasti sen tajusi, kun näki millaisissa kohdissa ne ykköstä käyttivät. Tosiaan kätetevä tapa vähentää tavaraa nuotista siten ettei mitään tarpeellista jää huomioimatta...

En minäkään tiedä kuka sitä ekana on käyttänyt mutta Juha Salon incareissa olen sen ekana kuullut reilu kymmenenvuotta sitten... Ja sieltä sen ujutin myös omaan käyttöön kun totesin miten kätevä tapa merkitä tuollainen kohta. Aina nopeasti tuollaiset leviää varsinkin nykyisin kun incarit on...

Ehkä vähän ennenaikaista vielä tällainen johtopäätös... Monte eka kisa uudella autolla ja Sordon kanssa samaa kyytiä. Ruotsissa kärjen vauhdissa mutta rengas. Meksikossa taas kärjen vauhdissa mutta ainoa oma tössi. Kroatiassa pytyille ja Portugalissa myös ja joutui vielä nielemään...

Ei taida olla. Koitin tuossa katsoa WRC+:sta Kallen incarin tuolta 7 pätkältä kun Jonne ilmeisesti sanoo Kallelle jotain kun näkee Evansin puskassa. Mutta ainakin mulla Kallen incarista lähtee Lapin Incar pyörimään vaikka data näyttää että se olisi Rovanperä... Sinänsä harmillista kun noita...

Jos kartturi deloreanille sattuisi moka ja jää aikakortti näyttämättä niin turha olisi itkeä tuomariston edessä. Saa lähteä suoraan pakkamaan kamoja... Kaikki on sääntöjen edessä tasa-arvoisia, mutta jotkut ovat vähän enemmän tasa-arvoisia kun muut... Kaikkiaan kummallisia mokia...

Nythän se määräys juuri näytti miksi se toimii... Kuskit säästää vehkeitä eikä hölmöile siltä varalta että jollain hajoaa laitteet. Nyt neuvillella hajos ja silti kaksi autoa on edelleen hyvillä tallipisteillä. Jos eilen olis ajettu täysillä niin rengasrikkojen ym. riski olisi ollut paljon...

Jos sääntöjä noudatetaan niin eihän tuossa pitäisi olla mitään epäselvää...

Mä luulen että Lapille jo sanottu että rauhoita. Kommentit on maalissa että kaikki ookoo kun jää 10sekkaa ja hitain huihai. Haisee vähän tallimääräykseltä. Teamin pisteiden kannalta tärkeää että ajaa varmasti maaliin...

Ei Greensmith missään nimessä ole huono kuski. Päinvastoin erittäin tasokas kuljettaja. Ei tokikaan wrc maailmanmestari ainesta mutta se taso onkin jotain ihan muuta...

Lappi taisi saada tallimääräyksen...

Luultavasti osallistuisi... Takan rojekti on ihan omansa ja perustuu tasan siihen että se on Japsi... Eikä siinä mitään pahaa ole... Uusia japanilaisia on kolme koulutuksessa ja niistä sitten nousee joskus joku Takan tilalle... Jos nousee... Mutta ei niiden tilalle muun maalaisia oteta jos ne ei...

Pitää myös aina muistaa se että Taka ei vie kenenkään paikkaa tuolla. Jos Taka ei ajaisi niin ei sillä paikalla ajaisi kukaan muukaan.

Ei saa startata huomennakaan kun tämä päivä jää välistä...

Evans ei ole tän päivän lähtölistalla...

1. Lappi 2. Kalle 3. Neuville 4. Tänak 5. Evans 6. Katsuta EK:t Lappi Rc2: Greensmith

Valvonta on vaikeampaa kun kaikilla on oma yksikkö. Polttomoottorissa imuilman kuristaminen on helppoa ja siten kaikki on samalla viivalla kun ilmaa menee reiästä jokaisella sama määrä. Sähkölaitteiden valvonta on sitten oma juttu kun tallit ei kuitenkaan halua avoimesti jakaa omia ratkaisujaan...

Koitin säännöistä etsiä mutta en löytänyt muuta infoa kuin tuon 100000€ max hinta... Mutta muistelen että myös Rally2/R5 autojen kohdalla oli joskus puhe että se max hinta kierrettiin sillä että se on sen ns. "perusauton" hinta. Ja jos sillä haluaa ajaa sitten kilpaa niin pitää ostaa erinäinen...

Hyvin sai Heikkilä parannettua vauhtia iltapäivän lenkille. Aamulla eroa tuli reilu sekka/km ja toisella kiekalla sai pudotettua sen noin 0,6sek/km... Toki kaikki muutkin paransi mutta myös yk sijoitus parantunut hieman joten suhteessa parannus Heikkilällä ollut muita enemmän... Vähäisellä...

Sama kun Pajarilla Kroatiassa...

Huttunen Printsportin Skoda R5 Evolla kesän ekaan SM-ralliin kertoo Huttusen sosiaalinen media... Eli ainakin vähän päivitystä autoon tullut talven jälkeen...