Hakutulokset

Minusta siis Serderidiksen kaltaiset gentleman driverit voisivat startata prioriteettikuskien jälkeen, kuten on tehtykin joissain ralleissa joillekin pääluokassa nautiskelijoille (esim Kimmo Kurkela Viro 2020, Armando Pereira Katalonia 2022). Tällöin televisioinnin kannalta ei olisi...

Väli-Taipaleen tietä oon kyllä kans suunntellut MM-ralliin Humalamäen alkuosaksi että saisi siihen pienemmän tien mukaan, mutta ehkä siinä on jokin syy miksei 2020 ollut mukana...

Ilta-Sanomissa otsikko "Teemu Sunisesta ikävä uutinen". Jutussa kerrotaan, että Suninen ei aja Akropolis-rallissa.

Lappi ja Suninen ei sikäli ole hyviä esimerkkejä, koska olivat jo ajaneet pääluokassa. Toki Lappi sai 2017 tehdaspaikan ihan ajamalla. Sunisellakin se oli lähellä.

Jep, tästä olin väärässä eli Hirvonen ei ajanut koskaan Stobartilla. 2003 M-Sportilta vuokratulla autolla ja 2005 Viidan autolla. Ja siinä välissä vuosi Subarulla

Muistaakseni sellanen että ”tässä on teille vanha tehtaan auto, ajakaa sillä SM-sarjaa, tankkaatte ja huollatte omasta pussista”

Ei kai tämä ole koskaan ollut toisin?

Bertelli taas ei rahoita kenekään toisen ajoja. Nasserista en muista, muttei toisaalta ole hetkeen MM-sarjaa ajanutkaan

Nekin on silti ikävän kalliita yksityisille. Tämä on selkeä epäkohta nykyisessä MM-sarjassa, näytönpaikkoja on vaikea päästä ajamaan. Hirvonen ja Latvala ajoi aikanaan Stobartilla mutta oliko se sitten lopulta sama kuin tallin kolmos- ja nelosautot nykyään?

Kreikassa ja Meksikossa se olisi ollut Kajetanowicz, Montessa Munster. Ihan kilpaa ajavia kuskeja kuitenkin. Sen takia me täällä keskustelufoorumilla ollaan, että voidaan ilmaista mielipiteitä :)

Tämähän ei pidä paikkaansa. Aina olisi tarjolla seuraava WRC2-kuski jota näyttää.

Joltain nuorelta lupaavalta WRC2-kuskilta joka muutoin saisi sisäkameran All Liveen tai edes lähetysaikaa powerin TV-lähetyksen alkuun. Kuka mistäkin tykkää :)

Tämä toteutuisi Rally2-autoillakin

Pitäydyn kannassani. Parempaa julkisuutta näille kummisedille on saada brändinsä näkymään palkintokorokkeella, ja sitä Abu Dhabi ja Rautio ovat saaneetkin. Eikä "tavis" osaa ymmärtää Al-Qassimin tai Serderidiksen yhteyttä nuorempien kuskien tukemiseen, ei sitä aina selostuksissakaan tuoda ilmi...

Ei, kunhan debunkkasin tämän väitteen Pointti on edelleen se, että MM-sarjaa ei pelasta se, että yksityiskuskit ajaa pääluokan autoilla. Jopa WRC2:ssa on todella vaikea päästä samalle tasolle kuin Toksportilla, M-Sportilla ja Hyundailla ajavat puoliammattilaiset, jotka saavat testata enemmän...

https://www.mapfab.com/map/AdXn/Humalam%C3%A4ki-15-km Tässä olis oma visio Humalamäkeen – on rytminvaihdosta, pientä tietä ja risteystä ja samat konehallikierrot kuin 2020.

On taas oikein kiva F-cupin tai pimeän rallin pätkä. Etenkin Kirjakantie sellaista rajoitinta vasten hakkaamista. Ennemmin ajaisin Humalamäen hypyt tuohon loppuun.

Vuodelta 1965 on Karpon haastattelu jossa puhutaan siitä miten ralli on niin kallista yksityiskuljettajalle ettei ole mitään mahdollisuutta pärjätä tehdaskuskeille.

Näillä kaikilla on ollut myös yhteyksiä tehtaaseen. Myös Bastilla. Bosse ei yksityisenä ajanut kertaakaan tehdaskuskeja kovempaa (paitsi 1996 Kenneth Erikssonia ja Bruno Thiryä kovempaa). 1997 eteenpäin on ajanut tehtaan autolla.

Ei.